燃費：－km/L
寸法：4495×1840×1540mm
中古車価格相場：199.9万円～606.4万円
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UX 200 バージョンL ナビ TV バックカメラ ドラレコ サンルーフ 5人乗り 色:シルバー（銀）, ダークシルバーメタリック アルミホイール
所在地：〒981-0122 宮城県宮城郡利府町菅谷字東浦18－1
UX 250h Fスポーツ サンルーフ/TRDエアロ/SDナビ 5人乗り 色:ブラック（黒）, グラファイトブラックガラスフレーク フルエアロ
レクサス
UX 250h Fスポーツ サンルーフ/TRDエアロ/SDナビ 5人乗り 色:ブラック（黒...
お客様が安心してカーライフをお楽しみいただけるよう社員一同心を込めてサポートいたします。県外のお取り寄せも可能です！是非お気軽にご相談ください。
所在地：〒300-1161 茨城県稲敷郡阿見町よしわら2－12－1
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UX 200 トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き 5人乗り 色:シルバー（銀）, ダークシルバーメタリック アルミホイール
レクサス
UX 200 トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き 5人乗り 色:シルバー（銀）, ダーク...
販売は、当社の規定により愛知・三重・静岡・岐阜県にお住まいで、現車確認できる方とさせて頂いています。
所在地：〒442-0806 愛知県豊川市牧野町2－32
国道151号線沿い、豊川インターを南へ1kmのところです。
UX 250h Fスポーツ 4WD ハイブリッド 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックメタリック アルミホイール
所在地：〒389-0111 長野県北佐久郡軽井沢町長倉字屋敷裏2414－1
UX 200 Fスポーツ サンルーフ 純正10.3インチナビ 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール アルミホイール
レクサス
UX 200 Fスポーツ サンルーフ 純正10.3インチナビ 5人乗り 色:パール（真珠）...
10.3インチナビ サンルーフ パワーテールゲート Bカメラ 運転席＆助手席シートヒータークーラー ステアリングヒーター パワーシート 電動パワーゲート LEDヘッドライト＆フォグ
所在地：〒527-0076 滋賀県東近江市野口町961－1
当店は「蒲生スマートIC」から車で5分！道に迷われた際はお気軽にご連絡ください♪公共交通機関をご利用のお客様は、「JR近江八幡」駅までお越し頂ければお迎えに上がりますので事前にお声がけください♪
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するパワーがかなりあって、燃費も２０キロメートル以上走り、レギュラーガソリン対応で、車検も、１１５、０００円で収まり、リーズナブルなクルマです。安全装備も３年経ったけど、いまだに見劣りせず、ナビ更新も自動なので、本日新車で納入されたナビよりも、優れているところが、最高です。
車内もドアを、閉めると別次元の静かさで、標準でも音響効果も良く、常にリラックスして運転出来るところが、最高です。
助手席側にも、ニーエアバッグやドアロックのスイッチが、付いているから安心です。
パワーが有りすぎるから、面白くて、３年５万キロ超えで、タイヤが４万５千キロしかもたなかったこと。
ランフラットタイヤなので、安心して乗れます。だいぶランフラットタイヤタイヤも、以前よりは、リーズナブルになって来たものと思いますが、標準タイヤよりは、まだまだ価格差が、大きいですが、国産車もランフラットタイヤ装着が、増えて来たから、価格もこなれて来ることを、期待します。
トランクには、フラットなので網カバーを、用意して置いた方が荷物が動かないから、必須だと思います。
使いやすいサイズで、小回りも効いて、パワー思考のハイブリッド車で、燃費も常にレギュラーで、20キロ以上走るから、思ってた以上に、財布に優しいクルマです。
安全性や、機能の充実は、最高です。走行していても、足回りの奥深さは、底知れない広さがあります。
荷物は、少ないので、容量は、充分。パワーが充分あるから、路面が湿っているときは簡単に空転するけど、アシストが作動して、安全にアクセルを、踏み込んで行けるけど、楽しい分、ランフラットタイヤの磨耗は早いかも。
アウディQ2からレクサスUX250hに乗り換えましたがやはり両者いい所とよくない所があります。運転することが好きな方はQ2、維持費や利便性重視の方はUXといった所でしょうか。
商談時に初めて知りましたがUXはガソリンモデルはハイオク推奨ですがハイブリッドはレギュラー推奨でした。その上燃費もメーター表示でリッター21kmと悪くはないと思います。維持費を抑えたい方はハイブリッドがいいかもしれません。
Q2にはなかったハンドルヒーターもついており冬場はありがたいです。
好みにはなりますがアウディQ2は7速DCTで変速によりで走ってる感がありましたがUX250hはCVTですのであまり運転自体が楽しいということは無いかもしれません。
パドルシフトによる減速も全部で6速分まで調整してくれるようですが時速50キロ走行からシフトダウンすると何故か4速になります、その状態からシフトアップすると5速に…。最初から5速には落とせないのでしょうか？
相変わらず、自動車評論家は、トランクにゴルフバッグが何個載るとかで、評価している、アンポンタンな奴が多い。
荷物を多く積めば、車両バランスが崩れてしまう、まともな評論家が居なくなったから、車離れが続き、ゼロヨンとかのパワー競争で、煽って、一般道でアクセルを、床まで踏めつけるドライバー等いない。
値引きも、フルオプションなら、百万円は、当たり前。もっと、現実的な評価は、出来ないものかな。
最近のレクサス車は、ハイブリッドなのに、パワーが有って、燃費も伸びて、いろいろな乗り方を、試しても、普通に走った方が良い燃費でした。ハイブリッドだからといって、特にエコに徹しないで、普通に走った方が良いように、システムがお利口になって来たものと思います。