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ステップワゴン
ステップワゴン 2.0 G OPシートカバー 同色塗装 スムージング 8人乗り 色:グリーン(緑), グリーン ローダウン
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ステップワゴン 2.0 K 4WD 8人乗り 色:パール(真珠), パール ローダウン
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ステップワゴン 2.0 スパーダ S TEIN車高調 社外18インチAW 電動スライド 8人乗り 色:シルバー(銀), シルバー ローダウン
ホンダ
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車検取得後渡 タイミングチェーン キーレスキー HIDヘッドライト ABSリヤスポイラー ルーフコンソール 電格ミラー HDDナビ サイドドアバイザー オートエアコン
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小田急線相武台前駅よりTel下さい。送迎致します 平塚信用金庫 相模台支店 (普)0352225 有限会社ムラトミ FAX042-767-5667
ステップワゴン 2.0 スパーダ S 4WD 走行25000Km・新品夏タイヤ 8人乗り 色:ブラック(黒), ブラック ローダウン
ホンダ
ステップワゴン 2.0 スパーダ S 4WD 走行25000Km・新品夏タイヤ 8人乗り ...
なんと走行25,000KM!内装ピカピカきれいです。車内広々フラットシートでキャンプや車内泊も楽々!
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ステップワゴン 2.0 スパーダ S Zパッケージ 後期型 パワスラ ナビ Bカメラ キーレス 8人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト ローダウン
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【自社ローン取り扱い】後期型・パワースライドドア・HDDナビ・バックカメラ・ETC・HIDヘッドライト・ウインカーミラー・ドアバイザー・プライバシーガラス・オートエアコン
所在地:〒343-0856 埼玉県越谷市谷中町2-35-1
ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ モデューロエアロ 8人乗り 色:ブラック(黒), ブラック ローダウン
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本当に上質な車だけを選んでます。中国自動車道吹田ICより約30分!山陽道三木小野ICより約10分!
ステップワゴン 2.0 スパーダ S Z HDDナビパッケージ 両側パワースライドドア 7人乗り 色:ブラック(黒), ブラック ローダウン
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車種問わず130台以上展示中!グループ総在庫400台以上!きっと見つかります!両側パワースライドドア!人気の黒!ナビTV!バックカメラ!ETC!安い! リサイクル料金¥12680
所在地:〒243-0804 神奈川県厚木市関口236-14
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ステップワゴン 2.4 24Z 1オナ記録簿ETC車検整備付きHID両PSD16AW 8人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト ローダウン
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ステップワゴン 2.4 24Z 1オナ記録簿ETC車検整備付きHID両PSD16AW 8人...
2024年度自動車税込み 車検整備付き 両パワスラ ETC キーレス1オーナー 記録簿 マニュアルモード タイチェン 地デジワンセグ 2400cc革巻きハンドル 8人乗
所在地:〒339-0031 埼玉県さいたま市岩槻区飯塚1588-1
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ステップワゴン 2.0 スパーダ S Z HDDナビパッケージ タナベ車高調 スマートキー 両側パワスラ 7人乗り 色:ブラック(黒), プレミアムブラキッシュパール ローダウン
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ステップワゴン 2.0 スパーダ S Z HDDナビパッケージ タナベ車高調 スマートキー...
両側パワースライドドア スマートキー2本 HID タナベ車高調 地デジ7人乗りキャプテンシート 16インチアルミ アルパインフリップダウンモニター TVキャンセラー バックカメラ
所在地:〒610-1104 京都府京都市西京区大枝中山町7-134ナビスビル1F
ステップワゴン 2.0 スパーダ S Zパッケージ 両側Pスラ/Bカメラ/ETC/1オナ/Sキ/純AW 8人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパール ローダウン
所在地:〒339-0013 埼玉県さいたま市岩槻区大口185-2
ステップワゴン 2.4 スパーダ 24SZ パワスラ バックカメラ ドラレコ 8人乗り 色:パール(真珠), パール ローダウン
所在地:〒238-0036 神奈川県横須賀市山中町93-2
横浜横須賀道路横須賀I.Cより葉山方面へ進み下さい。 http://www.casper.co.jp auto@casper.co.jp
ステップワゴン 2.4 スパーダ 24SZ 7人乗ナビTV後席モニタETC 7人乗り 色:ブラック(黒), ブラック ローダウン
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ステップワゴン 2.0 スパーダ S HDDナビパッケージ ナビ CD DVD 電動ドア バックカメラ 8人乗り 色:ブラック(黒), ブラック ローダウン
所在地:〒379-2231 群馬県伊勢崎市東町2276-1
ステップワゴン 2.0 スパーダ S Zパッケージ 8人乗り 色:グレー ローダウン
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ステップワゴン 2.0 スパーダ S Zパッケージ 純正ナビTV Bカメラ ETC 両側Pスライド 8人乗り 色:ブラック(黒), プレミアムブラキッシュパール ローダウン
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ステップワゴン 2.0 スパーダ S Zパッケージ 純正ナビTV Bカメラ ETC 両側P...
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ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ 車高調 PRO210 ウエッズレオニス18AW 8人乗り 色:シルバー(銀), シルバー ローダウン
所在地:〒238-0036 神奈川県横須賀市山中町93-2
横浜横須賀道路横須賀I.Cより葉山方面へ進み下さい。 http://www.casper.co.jp auto@casper.co.jp
ステップワゴン 2.0 スパーダ S Z HDDナビパッケージ ワンセグHDDナビ 両側電動スライドドア 8人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト ローダウン
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ステップワゴン 2.0 スパーダ S Z HDDナビパッケージ ワンセグHDDナビ 両側電...
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ステップワゴン 2.0 スパーダ S Z HDDナビパッケージ ナビ ETCバックカメラ 電動スライドドア 8人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパール ローダウン
所在地:〒222-0035 神奈川県横浜市港北区鳥山町1030
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ステップワゴン 2.0 スパーダ S Zパッケージ 両側パワスラ テレビ ETC バックカメラ 8人乗り 色:シルバー(銀), シルバーメタリック ローダウン
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当店の物件をご覧いただきましてありがとうございます。当社はお客様のニーズにお応えする為に最適なプランをご提案できるよう心掛けております。お車の事でしたら何でもご相談下さい。
ステップワゴン 2.0 スパーダ S HDDナビ スマートスタイル エディション Wパワスラ ナビ スマキー ETC 7人乗り 色:ブラック(黒), ブラック ローダウン
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ステップワゴン 2.4 スパーダ 24SZ 4WD 両パワスラ・ナビ・Bカメラ・2.4リッター 8人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト ローダウン
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ステップワゴン 2.4 スパーダ 24SZ 4WD 両パワスラ・ナビ・Bカメラ・2.4リッ...
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ステップワゴン 2.0 スパーダ S スマートスタイル エディション ギャザーズナビTVRカメラ両側PSDキーフリー 8人乗り 色:パール(真珠), パール ローダウン
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ステップワゴン 2.0 スパーダ S スマートスタイル エディション 4WD 両側電動スライドドア バックカメラ HID 8人乗り 色:パール(真珠), パール ローダウン
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ステップワゴン 2.0 スパーダ S Z HDDナビパッケージ 8人乗り 色:ブラック(黒), ブラック ローダウン
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所在地:〒983-0002 宮城県仙台市宮城野区蒲生屋倉43-1
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ステップワゴン 2.0 スパーダ Z スカイルーフ/両パワスラ/全方位カメラ/TV 8人乗り 色:ブラック(黒), ブラック ローダウン
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所在地:〒273-0121 千葉県鎌ヶ谷市初富853-36
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ステップワゴン 2.0 L 8人乗/19AW/ローダウン/後席用モニター/ 8人乗り 色:ブラック(黒), ブラック ローダウン
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ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 両側パワースライド 車高調 18インチ 8人乗り 色:ブラック(黒), ブラック ローダウン
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するやはり、今もミニバン開発には大切な要素として低床低重心なパッケージからくる基本性能の高さが現在でも味わえます。ハンドリングは現代のミニバンと変わらないと言うのが、正直な印象です。違いは4ATの感触ですが、これも正直、トルコン式ATの方が人間の感性にあっていて、ルーズな部分がCVTより明らかに少ないので、良いと感じました。変速ショックも殆ど感じないので、CVTには燃費性能では負けるかも知れませんが、レスポンスは明らかにトルコン式4ATが勝っていると思います。
スポーティーですが、今見ても?マークがでるエクステリアデザインです。室内空間を優先するミニバンで変にエモーショナルなデザインを追求すると中途半端に終わります。販売台数での結果は明らかで、当時もNISSANセレナやTOYOTAヴォクシー&ノアに販売台数で負けています。デザイン的には尖らせたフロントマスクやウェッジシェイプを強調したサイドビューも上手く行ったとは言えないデザインです。この反省からか、次のモデルはボクシーなデザインに戻りました。
低床低重心パッケージの先駆けミニバンのスポーティなエアロ仕様がスパーダです。このモデル追加を気に2.4Lエンジンの搭載車はスパーダだけに絞ったと記憶しています。やはり市場はミニバンのエアロ化が爆発的に売れ出した頃で、スパーダを中心にしたラインナップに変更してきました。この流れは今も続いています。スパーダでは足回りにも専用のチューニングが施されています。またこのモデルから2列目に独立型のキャプテンシートを採用した7人乗りが出てきました。これも今のミニバンの流れと同じです。
このモデルは歴代ステップワゴンの中でも1番スポーティーな外観をしていると思います。そもそもステップワゴンは独自の低床プラットホームをベースにした低全高のパッケージングが特徴なので、ミニバンの中ではスポーティなイメージがあります。またこのスパーダから、全車に16インチタイヤ&専用アルミホイールが装着されており、サイドビューを引き締まっています。もうこの頃には今のミニバンに必要な装備が備えられていて子ナンバークラスのミニバンでも快適性や見た目のスポーティーさがかなり重要視されているのが分かります。
サードシートもまずまずのスペースを確保している。ただし視界の広さがあまり感じられないのが残念です。このステップワゴンは窓ガラスのデザインが斜めになっているため、後方に行くに従い面積が小さくなります。これではサードシートでは広さ感がイマイチの印象になります。またライバルに比べて、サードシートの収納に力が必要です。これは力の弱い女性には、無理ではないでしょうか。男性でも少し身構えるような労働になってしまっています。小さな欠点ですが指摘しておきます。
初代ステップワゴンは、箱型でヴォクシーなスタイルで室内の広さを稼ぎ荷物もたくさん詰めるように考えられたキャンプ基地にもなる新しい考えの車でした。しかしこの3代目ステップワゴンの時代になるとミニバン自体が珍しくなくなり普通のファミリーカーとして認知されてきました。ミニバンですが、今よりもっと快適に過ごしてもらおうと、オプションではありますが、フローリングのフロアだったり天井に光を取り込むサンルーフではない出窓をつけたり実験的なこともされた車です。まさにリビングルームに居るような車です。
試乗できた車は24Zです。ボディースペックは、4630×1695×1770mmになります。エンジンは2.4リッター直、162ps/5700rpm、22.2kgm/4000rpm、になります。やはり普通の2リッターよりかなりパワフルです。2リッターの排気量を超えたエンジンは1.5トンを超えるボディを思った以上に力強く前に押し出してくれます。またトランスミッションが2.4リッターエンジンにはCVTが付いているのでワイドレシオなお陰で燃費も悪くなさそうです。やはり2列目シートが特等席で柔らかく太陽光が入り床のフローリングを見ていると車の中ではない錯覚に陥ります。
このステップワゴンは装着タイヤが60扁平になります。2リッターモデルは65扁平になります。その違いのせいか足回りは固めに感じました。このステップワゴンは全高が低く抑えられていて低床低重心なモデルです。ですから乗り心地はすごく良いと思っていました。しかしシブい感じの足回りはドライバーにも後ろに座っている人にもあまり優しい乗り心地ではありません。またサイドに斜めに入れられたキャラクターラインは、明らかな不自然です。
このステップワゴンは歴代のモデルの中でも1番スタイリッシュなモデルですフロントマスクはスラントしたノーズが特徴でステップワゴンの中で唯一、ワンモーションフォルム的な形をしています。試乗できたのはスパーダ24SZです。24=排気量を示しています。ノーマルモデルは直列4気筒似たエンジン搭載ですがスパーダは排気量が大きなモデルです。エンジンは2.4L直4DOHCi-VTECです。最高出力:170ps/6,000rpm最大トルク:22.2kg・m/4,100rpmでした。丸いフロントマスクのせいかコンパクトに見えるミニバンです。
排気量に余裕があるのでエンジンは低速域から常用域までトルクフルです。やはり本田はエンジン屋と言うことを実感します。また搭載されているトランスミッションが良いです標準モデルの4足ATから高々、1速増えただけと思うかもしれませんが、この1速がすごく重要です。もともと厚みのある2.4Lのトルクですから、5AT関しても1速を極端にローギヤする必要もありません。するとワイドレシオにに高速燃費まで追求したトランスミッションが作れます。アクセルを踏み込んだときのキックダウンの反応も良いです。
調子に乗って元気に走りすぎると思わぬ燃費で、びっくりしてしまうかもしれません。
やはり拡大された排気量はパワフルにはなりますが、燃費が良くなるわけではありません。またスラットしたボンネットはドライバーズシートから全く見えません。これはデザイン上、仕方ありませんが、車両の見切りは良いとは言えないでしょう。また今回のこのモデルはサードシートがあまり居心地良くありません。なぜなら全体的に窓ガラスが小さめでサードシートも少し体育座り的な感じになり長時間座りたくないと思ってしまいました。
君子豹変したのが、今回試乗した3代目ステップワゴンです。3代目は寝かされたウインドウスクリーンに繋がるボンネット、鋭いヘッドライトなど、今までのステップワゴンとは全然違います。質実剛健なスタイルからエーモーショナルなデザインに変貌しました。
エアロテイストを取り入れた箱型フォルムに大変貌したステップワゴンは今見ても他に似たミニバンは無いと思います。2リッターエンジンと4ATは変わり無いですが、そこはHONDAきっちりと改良されています。
やはり走りは良いです。特に挙動が良いです。やはり低床フラットフロアが最大のキモです。今までより約6センチも床を下げた事により、全高を低くスポーティにし、重心を下げて運動性能を上げ、乗り降りをしやすくするという、良いことずくしです。カーブでの挙動は安定感があり、吸い付くような感覚です。また乗り込む際の高さは今のミニバンの床の高さと比べても負けない位に低いです。またオプションのフローリング柄の床が良いです。こんな床なら今のミニバンでも欲しいです。
カッコ良くし過ぎた弊害がありました(笑)やはり先代や初代は側面の窓が立っているので、室内が広く感じます。室内高は3代目がありますが、人間が感じる広さ感は先代と初代の勝ちです。数値に惑わされて人間の感覚を無視しています。3代目はサイドの窓も小さく、窓も内側に倒れ込んでいるので、狭く感じます。割と致命的と言えます。また奥様のアンケートで小さく見える方が運転に自信がつく、という安易な答えに流れた結果、荷物室まで小さくなっていまいました。
ステップワゴンはこのモデルから新しいプラットフォームを使用しました。初代の片側スライドドアのモノコックボディとはオサラバして、ミニバンに必要な低床なボディ、低重心なボディを目指して開発されました。エンジンとトランスミッションはキャリオーバーですが、エンジンは先代からI-VTECに変わりMクラスミニバンには十分な2リッターエンジンになりました。トランスミッションは4ATですが、2.4リッターモデルにはCVTを搭載しました。エモーショナルなデザインも特徴です。