燃費：24.1～25.7km/L
寸法：3395×1475×1630mm
中古車価格相場：69.8万円～1,888.9万円
燃費：－km/L
寸法：－×－×－mm
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タフト 660 Gターボ ガラスルーフ 純正SDナビ バックカメラ 4人乗り 色:ホワイト（白）, ブラウン（茶色）, サンドベージュメタリック シートヒーター
ダイハツ
タフト 660 Gターボ ガラスルーフ 純正SDナビ バックカメラ 4人乗り 色:ホワイト...
★グループ約３０，０００台の在庫から取り寄せ可能！★純正ナビ ガラスルーフ バックカメラ レーダークルーズ ＥＴＣ ＬＥＤヘッド 前関ヒーター 禁煙
所在地：〒701-0304 岡山県都窪郡早島町早島3371－1
タフト 660 Gターボ 衝突軽減B スカイルーフ 純正ナビ TV Bluet 4人乗り 色:ブルー（青）, スプラッシュブルーメタリック アルミホイール
ダイハツ
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【グループ総在庫約6000台】近畿地方・四国地方に29店舗展開中！！【おかげさまで創業30周年！！】 半期決算フェア開催！！この機会をお見逃しなく！！！！
所在地：〒661-0965 兵庫県尼崎市次屋2－1－43
タフト 660 G 前後ブレーキサポート オートLED 運転 4人乗り 色:グリーン（緑）, フォレストカーキＭ アルミホイール
ダイハツ
タフト 660 G 前後ブレーキサポート オートLED 運転 4人乗り 色:グリーン（緑）...
当社では県外への販売は、お断りさせて頂いております。追加で装備をご希望の場合は、別途費用が必要となりますのでご了承下さい。
所在地：〒756-0057 山口県山陽小野田市西高泊624
タフト 660 G クロム ベンチャー 衝突軽減ブレーキ ガラスルーフ 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックマイカメタリック アルミホイール
ダイハツ
タフト 660 G クロム ベンチャー 衝突軽減ブレーキ ガラスルーフ 4人乗り 色:ブラ...
メモリナビ（CD/DVD/SD/USB/BT) フルセグTV バックモニター スマートキー左右シートヒーター ETC ドラレコ LEDライト Fフォグ AW 障害物センサー レーンキープ 横滑り防止
所在地：〒791-1121 愛媛県松山市中野町415－1
20時頃までは店舗にいることが多いので、事前にご連絡をいただければ対応いたします。どうぞお気軽にご連絡ください。※毎週火曜日はオークションの関係で18時30分頃には店を閉めます。
タフト 660 G 車検2年/禁煙/2025年版地図データ 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックマイカメタリック アルミホイール
ダイハツ
タフト 660 G 車検2年/禁煙/2025年版地図データ 4人乗り 色:ブラック（黒）,...
遠方販売も大歓迎です！お気軽にご相談ご連絡下さい！現車確認大歓迎です！！気になる事があればお気軽にご連絡、ご来店ください！お待ちしております！！
所在地：〒494-0012 愛知県一宮市明地字金屋敷81－1
タフト 660 G 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
所在地：〒343-0825 埼玉県越谷市大成町7－429－1
「離島の方大歓迎！！全国各地にロープライスにて御提供！未掲載車多数！まずはお電話を！「越谷レイクタウン」よりお迎えに上がります。」
タフト 660 X TVナビ BLUETOOTH ガラスルーフ 禁煙車 4人乗り 色:グリーン（緑）, グリーン フルフラットシート
所在地：〒286-0221 千葉県富里市七栄212－22
お車でお越しの方は冨里ICまたは酒々井ICから10分程になります。ご来店お待ちしております。
タフト 660 G ナビ フルセグ 全方位カメラ Bカメラ 4人乗り 色:ブルー（青）, ブルーメタリック アルミホイール
所在地：〒491-0936 愛知県一宮市寺前町26－1
東海北陸道「一宮西IC」から車で3分。「尾西IC」から5分。JR・名鉄「一宮」駅から車で7分。電車でお越しの際は送迎いたします。アクセス良好で大変便利です！
タフト 660 X サンルーフ タフト 660X 2020年式 シルバー 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー
ダイハツ
タフト 660 X サンルーフ タフト 660X 2020年式 シルバー 4人乗り 色:シ...
カーゴー稲沢店無料電話0078-6002-156965までお気軽にお電話下さい★★☆国家整備士が厳選した高品質車をお値打ち価格でご用意！購入後の保証や整備も安心してお任せください！☆
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するガラスルーフが良いです。軽自動車でこれ程リッチな空間は無いです。コンパクトSUVでもガラスルーフやサンルーフが絶滅と言ってもいい位ですから、採用したダイハツに拍手です。ハスラーと迷って最後にタフトに決めた方はこのガラスルーフが後押ししたと思います。開放感抜群です。ターボエンジンはCVTとのセッティングがとても素晴らしく、走りやすいです。トルクがあるので、普通にスイスイ走ってくれます。しかもパワーボタンを押さない状態ですから凄いです。ターボはアクセルワークによく反応してくれて、応答遅れも無いです。
ショックアブソーバーのセッティングがダイレクトです。路面の状況に反応し過ぎなのか、バタバタした印象です。ソフトな乗り心地を期待する人にはちょっと違う感じかもしれません。その分、飛ばし気味の時の安定感やロールの少なさは良いのですが、乗り心地が悪いと思われると思います。またデジタル迷彩のような柄のシート見た目はすごく良いです。しかしシートのフィット感がイマイチです。サイドサポートも弱くカーブでは足に力が入っていまいます。
知らなかったです。タフトって2代目だっのですね。初代は1000ccでラダーフレーム＋リジットサスの本格オフロード車でした。ダイハツ側もそれほど初代をオマージュする事なく、車名のみ歴史あるタフトを使った感があります。タフトは軽自動車規格のクロスオーバー車です。平たく言うと、スズキハスラーの対向車です。ダイハツにはクロスオーバー車であるキャストがありましたが、売れ行きが鈍く、タフトにその役割を託しました。タフトは矩形をモチーフにしたデザインで統一されています。ヘッドライトから前後バンパーや、フェンダーカバーまで角だらけです。好き嫌いの分かれる外観ですが、売れ行き好調なので問題無しです。タフトの強みは、全車スカイルーフ装備です。天井全体がガラストップになっており、開放感抜群です。
搭載されるエンジンは、自然吸気とターボの2本立てです。お勧めはターボです。NAも街中をゆっくり走る分には十分ですが、ちょっとしたアクセルワークの変化による追従に遅れがあり、その点ターボ車は切れがあります。サスペンションは、初代と違いストラット＋トーションビームです。本格オフロード車では無いので、乗り心地とコスト優先です。予防安全機能も充実しており、スマートアシスト装備です。ステレオカメラ方式で、その前の主流であった赤外線＋カメラよりも格段に性能アップしました。その証として、停止保持機能付きの全車速追従クルコンが装備されています。
タフトの気になる点は内外装のデザインです。実際売れているので、私の個人的主観にもとづく話となります。矩形モチーフのデザインが消化不良に感じます。今まで矩形モチーフのデザインは、山ほど輩出されています。その代表が日産キューブです。初代は普通でしたが、2代目のデザインは珠玉の出来で大ヒットしました。国内専用モデルでしたが、そのデザインは海を渡り、世界の自動車デザイナーに影響を与えた程です。そんなデザインを知る私にとって、タフトのデザインは、余りに退屈でセンスを感じないのです。同じデザインテイストでも、もう少し質感ある面構成に出来ると思います。
ダイハツのアクティバ後継車と考えて、それ程は間違っていないはずです。ハスラー大ヒットでアクティバを出したダイハツですが、丸すぎるクロスオーバー的なスタイリングが受けず販売は思った程のびず。タフトはそんな苦い思い出を払拭するべく、四角いスタイルで登場しました。しかしクロカンと言うより、都会的な未来嗜好のデザインになっているのが、ライバルハスラーとの大きな違いです。ギア感を感じる内外装はセンスが光ります。エンジンは直3NAとターボを用意しています。
エクステリアデザインが良いです。ハスラーとは違う雰囲気、違うデザインアプローチ、ダイハツデザイン人の気概を感じます。個人的にも好きなデザイン。因みにアクティバも良かった。ダイハツはクロスオーバーのデザインが得意と思います。インテリアも良いです。インテリアもギア感たっぷりの未来派クロカンテイストです。オレンジのアクセントカラーと豊富な小物入れスペースもいいです。また有りそうで無かった迷彩柄のシートもお洒落です。オレンジのアクセントカラーとばっちり合っています。また室内を明るくするガラスルーフもライバルにはない装備です。室内が明るく開放感があります。全車標準装備としたのも、クルマのキャラクター付けに成功しています。賛成です。
ハスラーより売れていないのは、ブランド化しているため歯が立たないためなのか？どうもタフト前席優先のコンセプトが影響していそうな気がします。リアドアウィンドウが小さいデザインなのも、リアシートのスライド機構がないのも、（これは大面積ガラスルーフ採用の影響かも）、前席優先のコンセプトのためであります。定員４名に対してわりと平等にもてなす感じのハスラーが一般的です。タフトは前席優先でリアシートを畳んで趣味や車中泊などを狙っています。そこが分かり難い、そこまでしなくてもリアシートスライドが大事とユーザーが判断しているような気がします。
スカイビューが最高です。
外観は色んなパーツを付けてお気に入りにカスタマイズしています。何も付けないノッペラボーの感じがしますので、自分好みにすることが第一ですね。
内装はゴツゴツ感が気に入ってます。最近の車はシンプルなインパネが多いですが、逆でなんともゴツゴツ感がなんとも言えません。
シートもカバーを付けてインパネの色に合わせています。
走りは、エンジン音が良いですね。坂道、高速もスイスイ走ります。
スカイビューが最高です。
外観は色んなパーツを付けてお気に入りにカスタマイズしています。何も付けないノッペラボーの感じがしますので、自分好みにすることが第一ですね。
内装はゴツゴツ感が気に入ってます。最近の車はシンプルなインパネが多いですが、逆でなんともゴツゴツ感がなんとも言えません。
シートもカバーを付けてインパネの色に合わせています。
走りは、エンジン音が良いですね。坂道、高速もスイスイ走ります。
スカイビューが最高です。
外観は色んなパーツを付けてお気に入りにカスタマイズしています。何も付けないノッペラボーの感じがしますので、自分好みにすることが第一ですね。
内装はゴツゴツ感が気に入ってます。最近の車はシンプルなインパネが多いですが、逆でなんともゴツゴツ感がなんとも言えません。
シートもカバーを付けてインパネの色に合わせています。
走りは、エンジン音が良いですね。坂道、高速もスイスイ走ります。
タフトは対スズキハスラーの対策車です。本当はキャストでハスラーを撃破したかったのですが、見事に返り討ちをくらいました。ダイハツは考えました。愛嬌のある丸目ヘッドライトに対抗するには、キャストのように同じ系統の丸目よりも、違いをハッキリとさせた角型ライトにすべきだと。その決意でタフトは開発されました。インスピレーションとしては、小さな米国ハマー的なキャラクターです。今回のクロームベンチャーは、正にミニハマーのキャラクターを与えられています。そのお陰か、タフトはヒット中です。ライバルのフォロワーとして、新規開発すら車は多くあります。ライバル車を凌駕するもの、足元にも及ばないものと様々です。そんな中、タフトはダイハツさんの思惑通りに、クリーンヒットで軽自動車販売台数に大きく貢献しています。エクステリアの魅力は、名前の由来通りのタフネスさです。アプローチ、デパーチャーアングルをしっかり取った前後バンパー形状に、そのヤル気を感じます。
外観は、直線基調でイヤミの無いスッキリとした造形です。お約束通りの前後フェンダーの樹脂カバーでオフロード車の味わいを演出しています。前後バンパーにもアクセントとして樹脂プロテクターを使っています。インテリアの主役は、スカイフィールトップと名付けられた、スカイルーフです。なんとタフト全車標準装備です。これは英断です。フランス車の様な粋なはからいです。室内は明るく開放的で魅力たっぷりです。ガラスはUV、IRカットでシェードも装備しております。
インテリアデザインのレベルの低さには閉口してしまいます。キャストもそうでしたが、ダイハツさんは、インテリアデザインが苦手な様です。インテリアのポイントはシフトレバーとエアコンルーバーの周りに取り付けたオレンジの加飾パネルです。それは目を瞑りましょう。しかしそのパネルを配置した後のスイッチの配列や、周りのパネルとの連携に整合性が感じられません。まるで美大生の課題作品のようです。デザイン要素を入れ込み過ぎて整理出来ていません。やり直しですね。
ダイハツが放ったSUZUKIハスラーの刺客です。刺客は2人目になります。前の刺客アクティバは木っ端微塵にやられました（笑）しかしタフトは良いです。角張ったスタイルと最低地上高の高さからくる本物感が良いです。またライバルに全く似ていないのがダイハツデザイナーの意地を感じます。全く違ったアプローチのデザインは個性的でよく出来ています。アクティブなデザインのインテリアもエクステリアと合っています。視界も十分確保できています。後方サイドの視界も十分です。試乗車はターボモデルのGターボ4WDです。