燃費：24.1～25.7km/L
寸法：3395×1475×1630mm
中古車価格相場：85万円～254.7万円
燃費：－km/L
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タフト 660 X 4WD モニターオーディオ Bluetooth 衝突軽減 4人乗り 色:ブルー（青）, レイクブルーメタリック アルミホイール
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ダイハツ
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郡山南店（須賀川市）中古軽自動車・４ＷＤ中心１９０台～からお選び下さい！格安軽自動車～現行モデルまで各メーカー軽自動車・軽バン・軽４ＷＤ・軽四駆などお車の事は相談下さい
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タフト 660 X 4WD 純正ドラレコ/フルセグ/Bカメラ/Bluetooth 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, シャイニングホワイトパール アルミホイール
ダイハツ
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タフト 660 G ディスプレイオーディオ ETC LED 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, サンドベージュ アルミホイール
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タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー ETC ナビ Bカメラ 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックマイカメタリック アルミホイール
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タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー ナビ バックカメラ ドラレコ ETC 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, ベージュ アルミホイール
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在庫確認だけでもかまいません！お気軽にお問合せください♪当店へのお問い合わせはフリーダイヤル 0066-9711-841662 まで！！
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タフト 660 Gターボ ディスプレイオーディオ USB バックM 4人乗り 色:ブルー（青）, ブルーメタリック アルミホイール
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タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 禁煙 衝突軽減 ガラスルーフ ナビ ETC 4人乗り 色:ゴールド（金色）, サンドベージュメタリック アルミホイール
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タフト 660 G 4WD 禁煙車 純正ディスプレイオーディオ 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, サンドベージュメタリック アルミホイール
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タフト 660 G クロム ベンチャー 禁煙 純正ナビ ガラスルーフ ドラレコ ETC 4人乗り 色:レッド（赤）, コンパーノレッド アルミホイール
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タフト 660 Gターボ ナビ/Bカメラ/ETC/ドラレコ/LEDヘッド 4人乗り 色:ブルー（青）, レイクブルーメタリック アルミホイール
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☆ホンダカーズ久喜☆シートヒーター、サイド＆カーテンエアバッグ♪当店では、ご納得して購入いただけるよう現車を確認できるお客様への販売に限らせていただいております。
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タフト 660 G 全方位カメラ 4人乗り 色:グリーン（緑）, グリーン アルミホイール
ダイハツ
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タフト 660 Gターボ 全方位カメラ・BT対応ナビ・ETC・ドラレコ 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
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タフト 660 Gターボ 電子パーキング ワイドナビTV ドラレコ ETC 4人乗り 色:グリーン（緑）, フォレストカーキメタリック アルミホイール
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タフト 660 Gターボ ガラスルーフ SDナビ バックカメラ ETC 4人乗り 色:レッド（赤）, コンパーノレッド アルミホイール
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タフト 660 Gターボ 9インチディスプレイ ACC LED Bカメラ 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
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タフト 660 G クルーズコントロールETCトヨタ中古車 4人乗り 色:ブルー（青）, ブルーメタリック アルミホイール
ダイハツ
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タフト 660 G 純正9型ナビ SR 全方位 Pアシスト 禁煙車 4人乗り 色:グリーン（緑）, グリーンメタリック アルミホイール
ダイハツ
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純正９型ナビ フルセグＴＶ ＢＴ ＵＳＢ ガラスルーフ パーキングアシスト 全方位カメラ シートヒーター スマアシIII 衝突軽減 車線逸脱警報 コーナーセンサー ナビ連動純
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タフト 660 G 純正ナビ/バックカメラ/スカイルーフ 4人乗り 色:ブルー（青）, ブルーメタ アルミホイール
ダイハツ
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まずはお気軽にお電話ください！【0078-6003-668196】◆◇当店以外で購入される場合は陸送費等、別途費用が発生致します◇
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タフト 660 Gターボ 1年保証 4人乗り 色:イエロー（黄色）, サンドベージュメタリック アルミホイール
所在地：〒418-0021 静岡県富士宮市杉田1065－1
西富士バイパス料金所を降り小泉若宮交差点（ガストのある交差点）を右折。500m先左。
タフト 660 G 禁煙車 純正9型SDナビ フルセグ ETC 4人乗り 色:ブラウン（茶色）, サンドベージュメタリック アルミホイール
ダイハツ
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カードックアイの在庫を見ていただきありがとうございます。特別セール開催中Bluetooth 全方位モニター ドライブレコーダー シートヒーター メッキフロントガーニッシュ LEDヘッド
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タフト 660 G 禁煙車 純正ナビフルセグ バックカメラ 4人乗り 色:グリーン（緑）, フォレストカーキメタリック アルミホイール
ダイハツ
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「クルマを購入する時」「クルマを利用する時」「クルマを手放す時」の全てにおいて、お客様の利便性にイノベーションをもたらし、新しい業界のスタンダードを確立できる企業を目指します。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
3.5
4.0
ガラスルーフが良いです。軽自動車でこれ程リッチな空間は無いです。コンパクトSUVでもガラスルーフやサンルーフが絶滅と言ってもいい位ですから、採用したダイハツに拍手です。ハスラーと迷って最後にタフトに決めた方はこのガラスルーフが後押ししたと思います。開放感抜群です。ターボエンジンはCVTとのセッティングがとても素晴らしく、走りやすいです。トルクがあるので、普通にスイスイ走ってくれます。しかもパワーボタンを押さない状態ですから凄いです。ターボはアクセルワークによく反応してくれて、応答遅れも無いです。
ショックアブソーバーのセッティングがダイレクトです。路面の状況に反応し過ぎなのか、バタバタした印象です。ソフトな乗り心地を期待する人にはちょっと違う感じかもしれません。その分、飛ばし気味の時の安定感やロールの少なさは良いのですが、乗り心地が悪いと思われると思います。またデジタル迷彩のような柄のシート見た目はすごく良いです。しかしシートのフィット感がイマイチです。サイドサポートも弱くカーブでは足に力が入っていまいます。
2.7
知らなかったです。タフトって2代目だっのですね。初代は1000ccでラダーフレーム＋リジットサスの本格オフロード車でした。ダイハツ側もそれほど初代をオマージュする事なく、車名のみ歴史あるタフトを使った感があります。タフトは軽自動車規格のクロスオーバー車です。平たく言うと、スズキハスラーの対向車です。ダイハツにはクロスオーバー車であるキャストがありましたが、売れ行きが鈍く、タフトにその役割を託しました。タフトは矩形をモチーフにしたデザインで統一されています。ヘッドライトから前後バンパーや、フェンダーカバーまで角だらけです。好き嫌いの分かれる外観ですが、売れ行き好調なので問題無しです。タフトの強みは、全車スカイルーフ装備です。天井全体がガラストップになっており、開放感抜群です。
搭載されるエンジンは、自然吸気とターボの2本立てです。お勧めはターボです。NAも街中をゆっくり走る分には十分ですが、ちょっとしたアクセルワークの変化による追従に遅れがあり、その点ターボ車は切れがあります。サスペンションは、初代と違いストラット＋トーションビームです。本格オフロード車では無いので、乗り心地とコスト優先です。予防安全機能も充実しており、スマートアシスト装備です。ステレオカメラ方式で、その前の主流であった赤外線＋カメラよりも格段に性能アップしました。その証として、停止保持機能付きの全車速追従クルコンが装備されています。
タフトの気になる点は内外装のデザインです。実際売れているので、私の個人的主観にもとづく話となります。矩形モチーフのデザインが消化不良に感じます。今まで矩形モチーフのデザインは、山ほど輩出されています。その代表が日産キューブです。初代は普通でしたが、2代目のデザインは珠玉の出来で大ヒットしました。国内専用モデルでしたが、そのデザインは海を渡り、世界の自動車デザイナーに影響を与えた程です。そんなデザインを知る私にとって、タフトのデザインは、余りに退屈でセンスを感じないのです。同じデザインテイストでも、もう少し質感ある面構成に出来ると思います。
3.7
ダイハツのアクティバ後継車と考えて、それ程は間違っていないはずです。ハスラー大ヒットでアクティバを出したダイハツですが、丸すぎるクロスオーバー的なスタイリングが受けず販売は思った程のびず。タフトはそんな苦い思い出を払拭するべく、四角いスタイルで登場しました。しかしクロカンと言うより、都会的な未来嗜好のデザインになっているのが、ライバルハスラーとの大きな違いです。ギア感を感じる内外装はセンスが光ります。エンジンは直3NAとターボを用意しています。
エクステリアデザインが良いです。ハスラーとは違う雰囲気、違うデザインアプローチ、ダイハツデザイン人の気概を感じます。個人的にも好きなデザイン。因みにアクティバも良かった。ダイハツはクロスオーバーのデザインが得意と思います。インテリアも良いです。インテリアもギア感たっぷりの未来派クロカンテイストです。オレンジのアクセントカラーと豊富な小物入れスペースもいいです。また有りそうで無かった迷彩柄のシートもお洒落です。オレンジのアクセントカラーとばっちり合っています。また室内を明るくするガラスルーフもライバルにはない装備です。室内が明るく開放感があります。全車標準装備としたのも、クルマのキャラクター付けに成功しています。賛成です。
ハスラーより売れていないのは、ブランド化しているため歯が立たないためなのか？どうもタフト前席優先のコンセプトが影響していそうな気がします。リアドアウィンドウが小さいデザインなのも、リアシートのスライド機構がないのも、（これは大面積ガラスルーフ採用の影響かも）、前席優先のコンセプトのためであります。定員４名に対してわりと平等にもてなす感じのハスラーが一般的です。タフトは前席優先でリアシートを畳んで趣味や車中泊などを狙っています。そこが分かり難い、そこまでしなくてもリアシートスライドが大事とユーザーが判断しているような気がします。
4.0
スカイビューが最高です。
外観は色んなパーツを付けてお気に入りにカスタマイズしています。何も付けないノッペラボーの感じがしますので、自分好みにすることが第一ですね。
内装はゴツゴツ感が気に入ってます。最近の車はシンプルなインパネが多いですが、逆でなんともゴツゴツ感がなんとも言えません。
シートもカバーを付けてインパネの色に合わせています。
走りは、エンジン音が良いですね。坂道、高速もスイスイ走ります。
スカイビューが最高です。
外観は色んなパーツを付けてお気に入りにカスタマイズしています。何も付けないノッペラボーの感じがしますので、自分好みにすることが第一ですね。
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2.8
タフトは対スズキハスラーの対策車です。本当はキャストでハスラーを撃破したかったのですが、見事に返り討ちをくらいました。ダイハツは考えました。愛嬌のある丸目ヘッドライトに対抗するには、キャストのように同じ系統の丸目よりも、違いをハッキリとさせた角型ライトにすべきだと。その決意でタフトは開発されました。インスピレーションとしては、小さな米国ハマー的なキャラクターです。今回のクロームベンチャーは、正にミニハマーのキャラクターを与えられています。そのお陰か、タフトはヒット中です。ライバルのフォロワーとして、新規開発すら車は多くあります。ライバル車を凌駕するもの、足元にも及ばないものと様々です。そんな中、タフトはダイハツさんの思惑通りに、クリーンヒットで軽自動車販売台数に大きく貢献しています。エクステリアの魅力は、名前の由来通りのタフネスさです。アプローチ、デパーチャーアングルをしっかり取った前後バンパー形状に、そのヤル気を感じます。
外観は、直線基調でイヤミの無いスッキリとした造形です。お約束通りの前後フェンダーの樹脂カバーでオフロード車の味わいを演出しています。前後バンパーにもアクセントとして樹脂プロテクターを使っています。インテリアの主役は、スカイフィールトップと名付けられた、スカイルーフです。なんとタフト全車標準装備です。これは英断です。フランス車の様な粋なはからいです。室内は明るく開放的で魅力たっぷりです。ガラスはUV、IRカットでシェードも装備しております。
インテリアデザインのレベルの低さには閉口してしまいます。キャストもそうでしたが、ダイハツさんは、インテリアデザインが苦手な様です。インテリアのポイントはシフトレバーとエアコンルーバーの周りに取り付けたオレンジの加飾パネルです。それは目を瞑りましょう。しかしそのパネルを配置した後のスイッチの配列や、周りのパネルとの連携に整合性が感じられません。まるで美大生の課題作品のようです。デザイン要素を入れ込み過ぎて整理出来ていません。やり直しですね。
ダイハツが放ったSUZUKIハスラーの刺客です。刺客は2人目になります。前の刺客アクティバは木っ端微塵にやられました（笑）しかしタフトは良いです。角張ったスタイルと最低地上高の高さからくる本物感が良いです。またライバルに全く似ていないのがダイハツデザイナーの意地を感じます。全く違ったアプローチのデザインは個性的でよく出来ています。アクティブなデザインのインテリアもエクステリアと合っています。視界も十分確保できています。後方サイドの視界も十分です。試乗車はターボモデルのGターボ4WDです。