燃費：17.9～20.5km/L
寸法：3395×1475×1890mm
中古車価格相場：49.8万円～385.6万円
燃費：16.0～18.8km/L
寸法：3395×1475×1765mm
中古車価格相場：16.9万円～185万円
燃費：－km/L
寸法：3395×1475×1855mm
中古車価格相場：18万円～115万円
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ETC SDナビTV 衝突被害軽減ブレーキ 障害物 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックマイカメタリック
所在地：〒860-0826 熊本県熊本市南区平田1－11－14
安心のディーラー保証（ワイド保証）。全国オール日産の在庫情報が見れるGet－uシステム設置。お気軽にご来店下さい。
ハイゼットカーゴ 660 デラックス スマアシ フロントドラレコ オートライト 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス スマアシ フロントドラレコ オートライト 4人乗り ...
AM/FMラジオ ドラレコ 両側スライドドア キーレス アイドリングストップスマアシ 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 コーナーセンサー Fパワーウインドウ オートライト
所在地：〒800-0227 福岡県北九州市小倉南区津田新町3－3－1
6/1よりカーライフサポートリーガルとしてMAP中の新展示場（小倉南区津田新町3丁目3－1）にリニュアルオープンしました。展示場より南に200m（小倉南区津田1丁目2－14）には自社認証工場完備。車検、整備、レンタカー、買取など、カーライフのサポートは当店にお任せ下さい。
ハイゼットカーゴ 660 デラックス メモリーナビ/スマートアシスト/ドライブレ 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス メモリーナビ/スマートアシスト/ドライブレ 4人乗り...
お客様が安心してカーライフをお楽しみいただけるよう社員一同心を込めてサポートいたします。県外の取寄せも可能です！是非お気軽にご相談下さい。※画像下、AIキャプション使用
所在地：〒701-0144 岡山県岡山市北区久米203
各種新車、中古車販売。車検、点検、鈑金塗装はもちろん、高価買取りも行っております。車検もOK！！ 車の事なら、お近くのWECARSへ！！ URL https://wecars.co.jp/
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 車検整備付/衝突軽減/クリアランスソナー/K 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 車検整備付/衝突軽減/クリアランスソナー/K 4人乗...
◆品質も価格も自信あり！◆全車両総額表示◆保証付◆第三者機関検査済☆★中古車販売・買取・整備☆★自社ピット完備☆★品質と価格の両立に挑戦中！☆★
所在地：〒675-0058 兵庫県加古川市東神吉町天下原73－1
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突軽減ブレーキ ETC コーナーセンサー 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト フルフラットシート
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突軽減ブレーキ ETC コーナーセンサー 4人乗り...
★小郡車輌/総在庫台数400台以上！試乗可能★商談時ご一緒に下廻り点検実施★お得なクーポン！詳細は営業担当まで★九州運輸局指定工場＆自社板金工場完備★レッカー対応★保険代理店★
所在地：〒838-0121 福岡県小郡市上岩田1373－1
良品質の軽自動車を格安で皆様にお届けします！車検・整備・板金・塗装など、車のことなら何でもお任せ下さい！筑後小郡ICから車で1分！自社の運輸局長指定工場完備！
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
所在地：〒471-0063 愛知県豊田市京町4－13－19
名鉄梅坪駅よりお電話いただければ、お迎えにあがります。
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 自社ロ ーン/自社リース/信用回復ローン/オ 4人乗り 色:ブラック（黒）, グリーン（緑）, ブラックグリーン
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス 自社ロ ーン/自社リース/信用回復ローン/オ 4人乗...
自社ローン/自社リース/信用回復ローン/オートローン/全国対応！相談下さい!自社ローン/自社リース/信用回復ローン/オートローン/(自社完結)！在庫600越え！まずは相談から！
所在地：〒285-0061 千葉県佐倉市高崎54－4
ハイゼットカーゴ 660 デラックス パワーウィンドウ 4人乗り 色:グリーン（緑）, グリーン
所在地：〒300-1211 茨城県牛久市柏田町3259－10
ハイゼットカーゴ 660 デラックス スマートアシスト・アイドリングストップ・ 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス スマートアシスト・アイドリングストップ・ 4人乗り ...
スマートアシスト☆アイドリングストップ☆キーレス☆純正CD☆エアコン☆パワーウインドー☆パワステ☆新品タイヤ４本交換☆障害物センサー☆
所在地：〒350-1314 埼玉県狭山市加佐志388－1
電車でお越しの方は、西武新宿線「新狭山駅」より、徒歩20分です。お車でお越しの方は、関越自動車道「川越IC」より20分です。社員一同、心よりお待ちしております。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する 効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。
まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。
2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで１３．６KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。
もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。
足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。
形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。
内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。
驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。
ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。
とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。
デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ（デラックス以下のグレード）では手が届くという点で良いと思いました。
乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。
ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。
遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。
定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。
アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード（クルーズ以上）は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン（AT）で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの５AGS車からの乗換え。スズキの５AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。
●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。
●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる（どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う）。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。
●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ
●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。
仕事先で１～２日間、軽１BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。
初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。
以下に、その長所と短所をレポートします。
私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。