燃費：17.9～20.5km/L
寸法：3395×1475×1890mm
中古車価格相場：55万円～399.7万円
燃費：16.0～18.8km/L
寸法：3395×1475×1765mm
中古車価格相場：19.8万円～241.6万円
燃費：－km/L
寸法：3395×1475×1855mm
中古車価格相場：20万円～115万円
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD オートマ キーレス 車検整備付 4人乗り 色:ホワイト（白）, オフホワイト
所在地：〒848-0022 佐賀県伊万里市大坪町乙547－1
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 車検整備2年付 ラジオ ETC エアコン 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー
NEW
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 車検整備2年付 ラジオ ETC エアコン...
福山市新涯町にあるカーベース グローウィングです！！人気の軽バンが入庫しました。お手頃価格のお車となっておりますので是非ご来店ください！！
所在地：〒721-0955 広島県福山市新涯町4－8－6
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 切替4WD 5速マニュアル ハイルーフ 4人乗り 色:シルバー（銀）, ブライトシルバーメタリック フルフラットシート
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ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 切替4WD 5速マニュアル ハイル...
★安心の全車整備点検記録簿付き★☆全車支払総額表示☆明朗会計のお店です！走行少なめ♪ハイゼットカーゴ４ＷＤ♪車検整備ついて支払総額４７．７万円！
所在地：〒991-0041 山形県寒河江市寒河江字五反53－1
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD ・前後席パワーウインドウ・ETC・タイミン 4人乗り 色:シルバー（銀）, ブライトシルバーメタリック アルミホイール
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所在地：〒669-4124 兵庫県丹波市春日町歌道谷300－1
春日IC、氷上ICから車で約5分。国道175号線沿いです。電車の方はJR黒井駅が最寄りです。事前にご連絡頂ければ駅までお迎えに上がります。展示場スタッフが不在の場合は本社工場（TEL：0795-74-0594）にご連絡下さい。
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 5速マニュアル・下回り防錆処理済み 4人乗り 色:シルバー（銀）, ブライトシルバーメタリック
所在地：〒039-1165 青森県八戸市石堂2－5－8
FAX 0178-38-1696 ★当店の場所や在庫についてなどご不明な点がございましたら、お気軽にお電話下さい。また不在の場合がございますので、ご来店の際はお電話をお願いいたします。
ハイゼットカーゴ 660 リヤシートリフト キーレス 布シート シェルフ 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー
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ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 リヤシートリフト キーレス 布シート シェルフ 4人乗り 色:シ...
ご来店の際は、お気軽にご連絡くださいTEL：0799-64-1488遠方販売にも対応させていただいていますので、お気軽にご相談ください！TEL：0799-64-1488
所在地：〒656-2224 兵庫県淡路市大谷1069－13
神戸淡路鳴門自動車道・津名一宮IC降りて国道28号線沿いを車で10分！各種格安車及びレンタカーを取り揃えてあなたのご来店を心よりお待ちしております！！
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 5MT修復歴無し 2人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
NEW
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 5MT修復歴無し 2人乗り 色:ホワイト（白）, ホ...
☆純正オーディオ・FM/AM☆純正ドアバイザー☆純正フロアマット☆A/C☆ハロゲンライト☆エアバックダブル☆リモコンキー
所在地：〒855-0031 長崎県島原市前浜町乙73
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ MT 両スラ キーレス ハロゲン PW MAC 4人乗り 色:ホワイト（白）, オフホワイト
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ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ MT 両スラ キーレス ハロゲン PW ...
★ローン事前審査可★最長120回払い★頭金0円★学生/パート/どなたでも歓迎★♪北海道からは沖縄まで！！全国どこでも登録ご納車可能 ♪お問合せはカーチス浜松（はままつ）店まで♪
所在地：〒432-8061 静岡県浜松市中央区入野町6324－1
雄踏街道、ケーズ電気の向かい側にあります。イオン浜松西ショッピングセンターが目印になります。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する 効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。
まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。
2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで１３．６KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。
もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。
足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。
形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。
内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。
驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。
ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。
とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。
デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ（デラックス以下のグレード）では手が届くという点で良いと思いました。
乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。
ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。
遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。
定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。
アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード（クルーズ以上）は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン（AT）で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの５AGS車からの乗換え。スズキの５AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。
●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。
●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる（どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う）。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。
●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ
●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。
仕事先で１～２日間、軽１BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。
初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。
以下に、その長所と短所をレポートします。
私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。