燃費：17.9～20.5km/L
寸法：3395×1475×1890mm
中古車価格相場：49.8万円～399.7万円
燃費：16.0～18.8km/L
寸法：3395×1475×1765mm
中古車価格相場：18万円～238.8万円
燃費：－km/L
寸法：3395×1475×1855mm
中古車価格相場：17.8万円～115万円
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD クルーズターボハイルーフ4WD 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
ダイハツ
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クルーズターボ４WDハイルーフ フルセグナビ ５速マニュアル バックカメラキーレス ABS ETC 社外アルミ 電格ミラー 車検令和９年１２月２５日まで 即納車可
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ワンオーナー スマートアシスト キーレス 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD スマートアシスト キーレス AT 4人乗り 色:シルバー（銀）, ブライトシルバーＭ
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ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 55thアニバーサリー ゴールドエディション ハイルーフ ドアバイザー ETC 両側スライドドア 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー アルミホイール
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 55thアニバーサリー ゴールドエディション ハイルー...
。(株)IDOMが運営する【じしゃロン姫路店】の自社ローン専用車両になります。◆こちらは現金またはオートローンご利用時の価格です。自社ローンご希望の方は別途その旨お申付け下さい◆
所在地：〒671-0253 兵庫県姫路市花田町一本松242－1
国道2号線沿い、市川橋から加古川方面へ500M進んだところの右側になります。
ダイハツ
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD キッチンカー 冷蔵庫 作業台 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
所在地：〒690-2101 島根県松江市八雲町日吉342－2
ハイゼットカーゴ 660 デラックス リミテッド ハイルーフ 車検整備付 中期 禁煙 ハイルーフ 5MT リア 4人乗り 色:グリーン（緑）, カーキ
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス リミテッド ハイルーフ 車検整備付 中期 禁煙 ハイ...
LINEでの相談可能です★ビデオ通話にも対応しております★LINE査定も可能です★事前予約いただくとスムーズです★
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ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4速AT/ハイルーフ/SDナビ/ドラレコ/ETC 4人乗り 色:シルバー（銀）, ブライトシルバーメタリック フルフラットシート
ダイハツ
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4速AT/ハイルーフ/SDナビ/ドラレコ...
☆ダイハツ『ハイゼットカーゴ』入荷致しました☆車検令和９年７月/パワステ/パワーウインドウ/エアコン/ABS/フルフラットシート/スペアキー
所在地：〒811-2244 福岡県糟屋郡志免町志免中央3－1－2
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ カロッツェリアナビ CD DVD Bluetooth 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー
所在地：〒571-0044 大阪府門真市松生町6－21
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 純正メモリーナビ CD SD 地デジ1セグ 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー フルフラットシート
ダイハツ
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純正メモリーナビ CD SD 地デジ１セグ パワステ 前席パワーウィンドウヘッドライトレベライザー 両側スライドドア ルーフシェルフ ドアバイザー キーレス
所在地：〒811-2319 福岡県糟屋郡粕屋町戸原西4－8－11
提携オートローン・自社ローン完備！！全車支払総額表示＆保証付販売。他在庫多数あり。廃車引取・下取り大歓迎！
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ ETC/頭上コンソール/キーレスエントリー/CD 4人乗り 色:シルバー（銀）, ブライトシルバーメタリック ウォークスルー
所在地：〒411-0045 静岡県三島市萩384－1
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
所在地：〒221-0013 神奈川県横浜市神奈川区新子安2－4－26
車でのご来店は首都高速『子安IC』が便利！国道1号線沿いです！電車の方はJR『新子安駅』から徒歩9分です！
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 車検令和10年8月 法人ワンオーナー 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト フルフラットシート
所在地：〒731-0201 広島県広島市安佐北区大林2－11－47
ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ PW エアコン PS ナビ TV 両側スライドドア 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
ダイハツ
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☆ボディーコーティング☆購入時にボディーコーティングを追加購入でお得です通常57,750円～を特別価格20,000円にて同じ内容の施工を致します。専門のスタッフが心を込めて仕上げます。
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ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD ETC バックカメッラ 全席パワーウィンドウ 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー
所在地：〒910-0102 福井県福井市川合鷲塚町23－1－2
ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ MT車 キーレス パワステ パワーウインドウ 4人乗り 色:ホワイト（白）, オフホワイト
所在地：〒601-1378 京都府京都市伏見区醍醐川久保町33
ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD オートマ 4WD 両側スライドドア メモリーナ 4人乗り 色:ブラック（黒）, ブラックマイカメタリック
所在地：〒708-0841 岡山県津山市川崎41－1
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する 効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。
まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。
2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで１３．６KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。
もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。
足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。
形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。
内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。
驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。
ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。
とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。
デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ（デラックス以下のグレード）では手が届くという点で良いと思いました。
乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。
ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。
遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。
定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。
アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード（クルーズ以上）は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン（AT）で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの５AGS車からの乗換え。スズキの５AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。
●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。
●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる（どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う）。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。
●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ
●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。
仕事先で１～２日間、軽１BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。
初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。
以下に、その長所と短所をレポートします。
私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。