燃費：19.2km/L
寸法：4500×1850×1710mm
中古車価格相場：190万円～633.9万円
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C5エアクロスSUV シャイン ブルーHDi ナッパレザーパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー禁煙スタッドレス 5人乗り 色:レッド（赤）, レッドメタリック アルミホイール
シトロエン
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いろいろ車には乗りますがこれは乗り心地があきらかにいいですね。遠方の方に陸送納車代かなりお得に致します！遠方納車得意な店です！あらかじめのご予約お願い致します。
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C5エアクロスSUV シャイン ディーゼルターボ 弊社管理顧客下取 1オナ 認定保証付1年 5人乗り 色:パール（真珠）, ブランナクレ アルミホイール
シトロエン
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C5エアクロスSUV シャイン ディーゼルターボ 認定中古車 前後ドラレコ ETC 後カメラ 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ブランナクレ アルミホイール
シトロエン
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２．０ディーゼルターボ ８速ＡＴ 前後ドラレコ ETC アクティブクルコン自動ハイビーム バックカメラ 前後ソナー 電動テールゲート ハーフレザーシート ワンオーナー禁煙車
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C5エアクロスSUV シャイン ナッパレザーパッケージ ディーゼルターボ 本革/シートH/純正ナビ/サンルーフ/TV 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
シトロエン
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C5エアクロスSUV シャイン ディーゼルターボ 電動半革 グリップコントロール ACC LKAS 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ブランナクレ アルミホイール
シトロエン
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C5エアクロスSUV シャイン ディーゼルターボ 全周囲 レーダークルコン BSM ETC 5人乗り 色:グリ プラチナム アルミホイール
シトロエン
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C5エアクロスSUV シャイン ディーゼルターボ ナビゲーション AppleCarPlay クルコン LED 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, パールホワイト アルミホイール
シトロエン
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C5エアクロスSUV シャイン ディーゼルターボ 1オーナー 純正ナビ+地デジTV+Bカメラ 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ブランパールナクレ アルミホイール
所在地：〒224-0024 神奈川県横浜市都筑区東山田町894
【お車でお越しのお客様】第3京浜都筑出口より5分右折後東山田スポーツセンター信号左折一つ目信号角ローソン左折すぐ。【電車でお越しのお客様】横浜市営地下鉄グリーンライン東山田駅下車徒歩2分
C5エアクロスSUV シャイン ナッパレザーパッケージ ディーゼルターボ 禁煙1オーナー 電動サンルーフ 純正ナビ 5人乗り 色:シルバー（銀）, グルプラチナム アルミホイール
シトロエン
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C5エアクロスSUV シャイン ディーゼルターボ ナビ&TV アクティブクルコン ハーフ革 5人乗り 色:グリーン（緑）, エメラルドクリスタル アルミホイール
所在地：〒131-0032 東京都墨田区東向島3－15－14
東武スカイツリーライン東向島駅から徒歩4分、半蔵門線直通東武スカイツリーライン曳舟駅から徒歩10分 首都高速6号向島線の向島出口から2分http://www.ohnukiauto.com
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するクルマの性能や燃費がどうとか、それよりもこのデザインが好きです。ヘッドライトやテールランプ等はシトロエンだからこそこのデザインだという感じです。周囲には余り見かけることが無いシトロエンですので所有感は高いです。内装のデザインもフランス車というのもあり気に行ってます。液晶画面のメーターも今では当たり前なんでしょうが、メーターの種類や色の変更など変更できる点が面白いです。アナログメーターのクルマにずっと乗っていたのでここは感動しました。
大きなクルマの購入を考えてこのクルマにしたのですが車体の大きさと比べて車内が思っていたより広くは無い。荷室も大きい物を積み込んだ時にもう少し余裕が欲しいと思いました。その辺りは日本車と比べると道具としてのクルマでは選ばない方がいいでしょう。エアコンやオーディオの操作は中央の液晶画面で操作をしますが、デザインの関係上ボタンを多く置かない為にこの操作方法になったと思います。この辺りはやはりボタンを使って操作したほうがやりやすいかな。慣れたら問題はありませんけどね。
肩の力が抜け切ったような独特の佇まいの、シトロエン初の自社開発SUVは、変態度は低いものの、やっぱりシトロエンであることには変わりありませんでした。
楽しいけれど、見にくくてそれほど役には立たないボビンメーター、
SUVなのにやわらかい乗り味、
その割に、セルフセンタリングのように戻りが良くて正確なステアリング、
短目の全長4500mmに大容量のラゲッジルームを確保したパッケージング、
高遮音なので車内はむしろ静か、低燃費と重厚な力感を両立、車外騒音はそれなりのディーゼルエンジン、
(制御が雑だけど一応は)ほぼ揃えたADASと安全装備、
(先進性を狙いすぎてタッチパネルに操作を集約し過ぎたものの、C4ピカソよりは)慣れれば問題なく付き合える操作類などなど。
いわゆる癖はあるものの、人間中心のフランス車である、あくまでもシトロエンでした。
お好きなら是非！
ハイドロとは違う、ZXやクサラのような金属バネのシトロエンライドであり、路面の不整による突き上げが意外にあるものの、総じてふんわりした乗り心地。
意のままに、かつ自然に運転できる操縦性。
低燃費(街中12km/ℓ、高速道路で23km/ℓ)でぶ厚いトルクと遮音が良く静かで運転が楽しいディーゼルエンジン。
ワゴン並みに大容量で、後席スライドにより580〜670ℓに可変するラゲッジルーム。
表示が小さいタコメーター。
後席シートベルトの金具が走行中にドアトリムへ当たってカタカタ音を立てる。
運転が下手だと思われてしまう、制御が少々雑なADAS。
シートスライドしても狭い後席足元空間。
すぐに表示できない360°カメラ。
フロントカメラ未装備。
接続しても表示できないことが多いCarPlay。
雨勢に鈍感なオートワイパー。
大きな音を立てて閉まる電動テールゲート。
シトロエンと言えばこの魔法の絨毯と呼ばれる事がよくあります。そうなると、フワフワしていて乗りにくく、酔いやすいと思われますがそんな事は無く心地良い乗り心地です。初めは少し違和感があり慣れるのに少し時間は掛かりますが、良いシートもあり、好きになるとハマって行くクルマだと思います。ディーゼルエンジンとなると燃費はとても良く、満タンにして長距離を走ると1000キロ走ります。本体価格は高いですが維持費はそこまで気にせずに乗れます。外車は壊れるなんて話はもう昔の事だと思って大丈夫です。