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スープラ 3.0 RZ 6MT フルセグTV LEDヘッドライト 2人乗り 色:ブルー(青), ブルーメタリック アルミホイール
所在地:〒861-1104 熊本県合志市御代志829-10
新車・中古車・注文販売・車検・修理・高価買取
スープラ 3.0 RZ ナビTV/JBLサウンド/純正19AW/1オーナー) 2人乗り 色:ブルー(青), ドーンブルーメタリック アルミホイール
トヨタ
スープラ 3.0 RZ ナビTV/JBLサウンド/純正19AW/1オーナー) 2人乗り 色...
現行型☆6速マニュアル☆スープラセーフティシステム☆純正19アルミ☆ビッグキャリパー☆黒本革シート☆シートヒーター☆前後ソナー☆メモリーシート☆LED6連ライト☆走758km
所在地:〒343-0851 埼玉県越谷市七左町8-46
JR武蔵野線又は埼玉高速鉄道の東川口駅よりお電話頂ければお迎えに参ります。草加ICから約10分。ストックヤードに多数在庫有。ほぼ全車記録簿付き。
スープラ 3.0 RZ 茶革シート 純正ナビ バックカメラ JBL 2人乗り 色:ブルー(青), ブルーメタリック アルミホイール
トヨタ
スープラ 3.0 RZ 茶革シート 純正ナビ バックカメラ JBL 2人乗り 色:ブルー(...
6速MT brembo製フロントキャリパー(車名ロゴ入りレッド塗装) 19インチAWパワーシート シートヒーター ブラインドスポットモニター 電動バックドア カーボンオーナメントパネル
所在地:〒300-4218 茨城県つくば市大貫235
スープラ 3.0 RZ 黒革 メーカーHDDナビ JBL プリクラッシュ 2人乗り 色:ブルー(青), ディープブルーメタリック アルミホイール
トヨタ
スープラ 3.0 RZ 黒革 メーカーHDDナビ JBL プリクラッシュ 2人乗り 色:ブ...
★毎日営業!GWスーパーフェア開催中!5月6日まで★レーンディパーチャーアラート ブラインドスポットモニター アダプティブハイビーム レーダークルーズ
所在地:〒372-0037 群馬県伊勢崎市美茂呂町4026-3
※お問い合わせの際、車台番号の下3桁をお伝え下さい。スムーズに在庫確認が可能です。
スープラ 3.0 RZ ホライズンブルー エディション 100台限定専用カラー専用19AWナビTV 2人乗り 色:ブルー(青), ブルー アルミホイール
トヨタ
スープラ 3.0 RZ ホライズンブルー エディション 100台限定専用カラー専用19AW...
100台限定車専用ボディーカラー鍛造マットブラックホイールブルーステッチJBLサウンドナビTVBカメラ1年保証記録簿ETC
所在地:〒664-0875 兵庫県伊丹市野間北3-1-6
お客様のニーズに合わせた安心サービスを心がけています!お車の事でご相談等ございましたら、何でもご相談ください♪親切に対応させて頂きます。不在の場合もありますので、ご来店の際は事前にお電話下さい。
スープラ 3.0 RZ ホライズンブルー エディション ETC 2人乗り 色:ブルー(青), ブルー アルミホイール
トヨタ
スープラ 3.0 RZ ホライズンブルー エディション ETC 2人乗り 色:ブルー(青)...
限定100台ホライズンブルーエディション/HDDナビ/バックカメラ/電動シートシートヒーター/スマートキー/
所在地:〒515-0331 三重県多気郡明和町佐田906-12
「松阪地区広域消防組合明和消防署」近く。ご不明な点は、お気軽にご連絡お待ちしております!
スープラ 2.0 GTツインターボ ノーマル車両 5人乗り 色:ダークブルー アルミホイール
トヨタ
スープラ 2.0 GTツインターボ ノーマル車両 5人乗り 色:ダークブルー アルミホイー...
初代スープラGTツインターボMT車両!ナローボディ!店舗外保管車両に付き下見の際は事前連絡お願いします★店に車は有りませんのでご注意ください★
所在地:〒444-3523 愛知県岡崎市藤川町字小坂68
ホームページ https://www.80jcar.com/ 国道1号線 名古屋方面からは藤川町西交差点を左折して直ぐ、豊橋(東京)方面からは藤川町黒土交差点を右折して直ぐを左折して200メートル行くと左側にあります。道の駅藤川宿(名鉄藤川駅)より直ぐですので事前にご連絡頂ければお迎え致します。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するスタイリングは見事です。どのスポーツカーにも似ていない独自性、オリジナリティがあります。雰囲気は先代のスープラの面影があり、オマージュしながらのデザインだと思います。有機的な面で構成されたボディはセクシーです。ヘッドランプユニットには、6灯式LEDが採用されて、全体の顔つきも先代の面影があります。リアは、大きくふくらんだフェンダーと、あえて横幅を狭めたダックテールスポイラーとで踏ん張り感が強調されていいます。リアスタイルは特に先代の面影が濃い印象です。また直6の緻密な回転フィールは魅力に溢れています。フロント荷重が増すなど、チューニング面では不利かもしれませんが、予算が許すなら直6を選びたいです。
8ATを駆使しても、やはりダイレクト感ではMTに譲ります。追加されたMT仕様が普通に買えるなら、MTをお勧めします。8ATも上手く作られていますが、BMWのエンジンを味わい尽くすならMTが有利な事は間違い無いです。後は直6モデルの価格の高さです。トヨタのモデルですから、もう少しだけでも安く出来ないでしょうか。もう一点は価格の割にはチープな部分があるインテリアです。走りの方にコストをかけ過ぎたのが、インパネ周りやドアのスイッチ周りなど不満です。
スープラは、元々はセリカの派生車でした。3.0リッター直列6気筒エンジンを搭載したモデルをセリカスープラと名乗り、先代でセリカの名前が取れてスープラとなりました。日本人からすれば、スープラは先代を思い浮かべる方が大半と思います。90年代はバブルの残り香で、車のデザインも華やか且つおおらかでした。外板のプレス技術も進み以前なら不可能な形状でも、無理なく製造が可能となりました。先代スープラは、抑揚のあるグラマラスな造形で見るものの心を揺さ振りました。大きなヘッドライトなのに、優しいフロントフェイスにはならず、畏怖の念を抱かせる表情は、スポーツカーの要件として必要な色気へと昇華しています。何とも見事な外観デザインです。そのエッセンスを含みつつ、現代のデザインに落とし込んだのが、現行スープラです。どの角度から眺めても、破綻する部分が見当たらずスポーツカーとして完成されたフォルムに感動します。
BMWとのコラボでプラットフォームやサスペンション等の主要ならコンポーネントは共通です。生産はオーストリアです。共同開発とは言え、BMWは生産開発の主導権を求めてきたそうです。黙って見てればいいと。しかしトヨタは、トヨタオリジナルのスポーツカー開発手法を根気よく丁寧に説明して、BMWも話を聞く様になったとの事。やはり、お互いにリスペクトしないと相乗効果は生まれません。新しい歴史が始まりました。
先代が偉大過ぎて、本スープラは小粒に見えます。動力性能や走りの質感は、比べ物にならない程、進化しました。でもスープラの実車を目の前にしても、あの頃の熱い胸の高鳴りを取り戻せずにいます。余りにも走りを追求した結果、前後オーバーハングを切り詰め、無駄に思えたボディの厚みも無くなり、線が細くなってしまいました。アスリート美はあっても、女性らしい丸みが無くなった感じなのです。やはり、色気は必要なのです。
コロナ1500EX,MARKⅡグランデ,アリスト3.0L,3代目プリウスツーリング,アテンザクリーンディーゼル2.2 Lパッケージ,そしてSupraと40年間,車を乗ってきましたが,女性のヒップを想像させるダイナミックなデザイン,ペダル踏んだ瞬間の加速時の走行性はこれまでの車では全く味わえない,スポーツカーを実感させる.特に,スポーツモードで電子マニュアルでの加速感,エンジン音は体中を刺激し,特に排気音は,脇坂氏のブログにあるように,BMWのM4にも設定されていない排気から出る爆破音が,たまらなくよい.GTRが後ろに見たりとついてきた時にこの爆発音をレーザ砲のように浴びさせてやると相手が驚き,全く面白い反応をする.こんな経験は,電動車ではできない,ガソリン車,しかも直列6気筒のサウンドは骨身にしみわたる.痛快そのものである.
2000GTのシルエットを彷彿させるロングノーズ&ショットデッキ,フロントはサメの頭がぬーっと伸びたロケット形状,デザイン流面を表現するためボンネットは見切りをサイドに取った大型一体の軽量アルミ,幅瀬間のフロントガラスはAピラー視界を確保ししつつ思いっきり寝かせた射角,ループは直進走行と走行安定性確保するために凹みとを付けてさらに,跳ね上がったダックテイルで後輪を抑えるエアロダイナミックスの実現.
良い意味で,ボディはトップビューでコカ・コーラの便のように先端ロケットからバストで膨らんでサイドドアで括れてヒップはグラマラスにしてビーナスを想像させるダイナミックなフォルム,スポーツカーを実感させるペダル踏んだ瞬間の加速時の走行性.特に,スポーツモードで電子マニュアルでの加速感,エンジン音は直列6気筒のサウンドで体中を刺激し,特に排気音は,排気から火花が出る爆破音.
スープラブランドが途絶えて久しかったですが2019年に復活。BMW Z4との協業で心臓部であるエンジンはBMWの直6を得ました。最近に6MTモデルが追加されるニュースが入りましたが、登場してしばらくは8ATモデルのみでした。実際トヨタ側からの要望でBMWが設計を行い、メカニズムの部分、シャーシやエンジン、トランスミッションはBMWその物です。しかし直6エンジンでFR。ライバルはポルシェ・ケイマン、ホイールベース/トレッド比は1.55以下、など、細かなスペックをトヨタが提示して全ての要望に答えたのは流石BMWです。内外装のデザインはトヨタオリジナルなのは安心しました。