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ルーテシア インテンス 当店デモカー 新車保証付 5人乗り 色:オレンジ(橙), オレンジ アルミホイール
ルノー
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ルーテシア イーテック フルハイブリッド 12ヶ月保証 Bカメラ LED ACC CarPlay 純AW 5人乗り 色:オレンジ(橙), オランジュバレンシアM アルミホイール
ルノー
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ルーテシア インテンス プラス 認中保ワンオナLED純正AWドラレコETC 5人乗り 色:オレンジ(橙), オレンジ アルミホイール
ルノー
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当店ではより良いご提案ができるように予約制にてご案内しております。日本全国へ陸送でご納車いたします!また、各種フレキシブルなローンをご用意しております!
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ルーテシア イーテック フルハイブリッド レザーパック 黒革シート シートヒーター カープレイ 5人乗り 色:オレンジ(橙), オランジュバレンシア アルミホイール
ルノー
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禁煙内外装上物!黒革シート・シートヒーター・ACC・衝突軽減ブレーキ・ETC・LEDライト・純正17AW・AppleCarPlay・パークアシスト・レーンアシスト・ブラインドスポットモニター
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ルーテシア インテンス プラス 5人乗り 色:オレンジ(橙), オレンジメタリック フルエアロ
ルノー
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ワンオーナー 禁煙車 レーダーブレーキ レーダークルーズコントロール前後クリアランスソナー 社外前後ドライブレコーダー パドルシフト ブラインドスポットモニター
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ルーテシア インテンス テックパック 令和2年10月登録 黒革 純正17AW ACC 5人乗り 色:オレンジ(橙), バレンシアオランジュM アルミホイール
ルノー
ルーテシア インテンス テックパック 令和2年10月登録 黒革 純正17AW ACC 5人...
禁煙内外装上物!黒革シート・純正17AW・ACC・ETC2.0・LED・360度カメラ・シートヒーター・ディスプレイオーディオ・BOSEスピーカー・ブラインドスポットモニター・F・Rソナー
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ルーテシア インテンス 1オーナー 前後ドライブレコーダー 5人乗り 色:オレンジ(橙), オランジュバレンシアM アルミホイール
ルノー
ルーテシア インテンス 1オーナー 前後ドライブレコーダー 5人乗り 色:オレンジ(橙),...
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ルーテシア ルノー・スポール シャシーカップ 1オーナー/SDナビ/12セグ/R.Sドライブ/LED 5人乗り 色:オレンジ(橙), イエロー(黄色), ジョンシリウスメタリック アルミホイール
ルノー
ルーテシア ルノー・スポール シャシーカップ 1オーナー/SDナビ/12セグ/R.Sドライ...
◆Bluetooth◆USB◆DVD再生◆赤キャリパー◆パドルS◆クルーズコントロール◆革巻きステア◆ユピテル前後ドラレコ◆ATドアミラー◆BassreFlex◆Pガラス◆18inchブラックAW◆後期モデル
所在地:〒305-0817 茨城県つくば市研究学園7-18-2
ルーテシア ルノー・スポール シャシースポール メモリーナビ バックカメラ 5人乗り 色:オレンジ(橙), オレンジ アルミホイール
所在地:〒435-0007 静岡県浜松市中央区流通元町14-1
URL http://www.hamamatsu-nissan.co.jp
ルーテシア ゼン ETC2.0 前後ドラレコ プッシュスターター 5人乗り 色:レッド(赤), オレンジ(橙), ルージュフラム フルエアロ
ルノー
ルーテシア ゼン ETC2.0 前後ドラレコ プッシュスターター 5人乗り 色:レッド(赤...
ワンオーナー車/禁煙車/ETC2.0/前後ドラレコ/プッシュスターター/カードキースペアキー/記録簿/取説/クルコン/オートライト/バイザー/ポジションライト/室内灯LED/ホジションLED
所在地:〒192-0032 東京都八王子市石川町112-1
八王子第二ICより約5分。電車でお越しの場合は八王子駅北口よりお電話頂ければお迎えにあがります。www.r16.jp
ルーテシア インテンス 社外ナビ&TV ETC タイミングチェーン 5人乗り 色:オレンジ(橙), オレンジメタリック アルミホイール
所在地:〒982-0034 宮城県仙台市太白区西多賀5-32-17
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するインテリアでは触れる部分はヨーロッパのクルマらしく、しっかりしており、シート、ステアリング剛性、アクセル、ブレーキの感覚は日本車ではまずお目にかかれないレベルです。シートも見た目は大した事ないですがこしのある包まれるような感覚が凄いです。流石にフランスのクルマと実感します。コンパクトなクルマでも作りそのものは手抜き無しと思います。エンジンもこのクラスでこれだけのトルクがあれば十分と思える出来です。トランスミッションとの相性も良好です。走りは軽快です。
乗り心地は運転席では少しだけ固めに感じました。道路の継ぎ目などで、コツンと強めの入力が後輪からお尻に伝わってきます。恐らく、後席ではより、その感じ方が強くなると思います。横から見るとホイールベースのセンターは前席付近であることが分かるので、後席の乗り心地はあまり良くないと想像します。家族が後席によく乗る場合は試乗して確かめた方が良いです。またインテリアはソフトパッドが貧相です。この品質なら要らないです。DIYして貼り付けたような感じです。
ルーテシアのハイブリッドモデルです。Bセグメントになるクルマですが、乗ってみると日本のハイブリッドとは根本的に考え方が違うのが分かります。E-TECHハイブリッドと呼ばれるそのモデルはクラッチを使ってモーターの動力を伝えるのが特徴です。乗る前はクラッチの繋がりは大丈夫か?と思っていましたが、良い意味で裏切られました。資料を見るとF1ルノーが使っている技術でノウハウは有るのだと思います。また同クラスの国産車と比べるとデザインが格段に良いと感じます。意外と背が高いのですが、それを感じさせずスポーティーな印象を与え躍動感があります。
このクラスの国産車は内装はコストダウンがモロに見えて悲しくなりますが、ルーテシアはBセグメントながらソフトパットが多く使用されており、Bセグメントとしてはデザインも含めて質感はかなり高い部類に入ります。本革シートモデルということもありますが、トータルで考えるとコスパという意味でこのクラスの国産車と比較にならないレベルにある思います。また走りが素晴らしいです。少しムチを入れた走りをすると、モーターがまるで過給器のごとく加勢します。電気ターボのようなこの感覚はハイブリッドでは独自です。勿論、静かなEV走行も出来ます。
後席ドアノブを含め黒色の樹脂素材があちこちに使用されているので、今後の経年劣化が気になります。長く乗る方は白化しないように保護剤での手入れが必要です。また乗り心地が固めなのが少し不満です。路面の凹凸な上手く追従し切れていないイメージです。突き上げ感も少し有ります。またタイヤやエンジンのノイズはやや大きめです。エンジン音はまだマシですがロードノイズが大きいが気になる所です。ロードノイズをもっと抑えられたら、ハイブリッドの良さがもっと際立つハズです。
ヨーロッパのルノーBセグメントの人気車です。相変わらず魅力のあるルノーデザインで日本車には無い表現力があります。ルノーはNISSANと協業で電気自動車も開発していますが、ルーテシアにハイブリッドが追加されました。主力コンパクトハッチバックです。E-TECHハイブリッドと言われるモデルでドッククラッチを使った凝ったメカのハイブリッドです。ドッククラッチと聞くとF1のルノーを思い出しますが、正にその技術を使っています。軽量コンパクトでダイレクト感があります。クラッチを使っているので、ギクシャクしそうですが、この辺りは煮詰められているので、スムーズな走りです。
Bセグメントは日本ではヤリス等と同じクラスです。しかしルーテシアは内装の質感が素晴らしいです。デザインセンスは良いし日本車もウカウカしてられないです。ルーテシアのプラットフォームはCセグメントのアルカナと同じでシャーシ性能は余裕が有ります。
E-TECHハイブリッドを使った走りは落ち着いた感じでクラスを超えた上質感があります。スポーティーと感じるハンドリングも回頭性の良さが光ります。燃費も良くて試乗では20km/Lを余裕で超えてきました。
リアシートの利便性と空間は余り良くないです。まずはリアシートにドリンクホルダーが有りません。ヨーロッパではクルマで余りドリンクホルダーは必要としないのでしょうか。もしそうだとしても、仕向地で要望が有れば、それ程コストがかかる訳では無いので採用して欲しいです。広さ的にもあまり広く無いです。またリアに開口部が大きくあるハッチバックなのでロードノイズがうるさいです。静粛性能はもう少し頑張って欲しいと感じました。
ルノーの主力コンパクトハッチバックです。新たに追加されたのが、E-TECHハイブリッドです。走りにうるさいルノーですから、燃費だけで無くドライバリティの良さが光ります。フランスではクリオと言う名前で販売されています。曲線を多用したダイナミックなボディラインは均整のとれた姿に見えます。E-TECHハイブリッドはF1で培った技術を活かしてルノーが独自に開発したパワートレインです。1.6ガソリンエンジンに2個のモータをクラッチで繋ぐ方式です。軽量コンパクトですが、ダイレクト感ある走りが魅力です。
Bセグメントのハッチバックですが、プラットフォームはアルカナと同じです。しかしアルカナより160kg軽量です。軽量なボディにE-TECHハイブリッドなので、力が満ちていて、日本のBセグメントよりかなり、大人な乗り味と感じます。ドッシリ感、つまり安定感が良いです。モーター走行からエンジンが掛かっても滑らかでクラッチ制御が巧みです。BセグメントらしくないCセグメントとのような走りです。キビキビとした走りとしなやかさが加わり単なるエコカーでは無く楽しめるクルマです。走りを諦めないハイブリッドカーです。輸入車トップの燃費も凄いです。
バッテリーを使い切った後のパワー低下感が残念です。これは小さな電池を積んだハイブリッドの宿命でしょうか。余り無いとは思いますが、長い山坂道ではバッテリーは無くなります。また後席にドリンクホルダーが有りません。これは明らかに手抜きです。またらロードノイズが大きいです。タイヤに起因しているのかもしれませんが、車体下部にノイズが響いて大きく聞こえる感じがします。ハッチバックはロードノイズが響きやすい構造なので、もう少し頑張って欲しいです。
ヨーロッパBセグメントの人気車です。美しいスタイルと言って問題ありません。ルノーはプジョーと双璧をなす存在ですが、Cセグメントまでならすごく魅力的なクルマを世に放ちます。特にBセグメントは得意中の得意です。このクラスでは国内外どちらも、大衆車をスポーティに仕立てるパターンが多いですが、ルーテシアは素性がまるでスポーツカーのようです。日常の足として見事にパッケージしていますが、リアのドアノブをピラーに隠したりオーナーをニヤッとさせてくれる要素が多いです。