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ロードスター 1.8 RS BOSE ビルシュタインサス 前後ドラレコ 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.8 RS BOSE ビルシュタインサス 前後ドラレコ 2人乗り 色:ホワ...
茨城県つくば市にスポーツカー常時60台以上展示中♪全国納車OK!陸送費割引キャンペーン♪スポーツカー高額買取実施中♪♪
所在地:〒305-0043 茨城県つくば市大角豆字名兵2012-448
札幌・東京・千葉・埼玉・厚木・高崎・茨城・福島・宮城・新潟・岐阜・浜松・広島・九州に直営29店舗を展開。全店共通在庫5000台を保有。URL:http://www.fujicars.jp
ロードスター 2.0 RS 6速MT フルセグナビ 純正AW HID 2人乗り 色:レッド(赤), レッド アルミホイール
マツダ
ロードスター 2.0 RS 6速MT フルセグナビ 純正AW HID 2人乗り 色:レッド...
6速MT・ETC・メモリーナビ/フルセグ/DVD/CD・HID・純正アルミ・キーレス・オートエアコン
所在地:〒811-2501 福岡県糟屋郡久山町大字久原字西2550
買取から販売まであなたの安全・安心なカーライフをサポートします!
ロードスター 1.8 RS-II BOSEサウンド ETC ドライブレコーダー 2人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.8 RS-II BOSEサウンド ETC ドライブレコーダー 2人乗り ...
走行距離の少ないNBロードスター、RS-IIの入庫です。車検2年受け渡しです。修復歴がリヤにございますが走行上の支障はございません。内外装共に状態のいい車両です。
所在地:〒598-0002 大阪府泉佐野市中庄889-3
国道26号線「中庄」交差点南下すぐ!阪神高速湾岸線「泉佐野北」出口からが便利♪大阪方面からですと道路の反対側ですが中庄交差点を右折で裏手から入れます。南海本線・井原ノ里駅・JR熊取駅から徒歩15分!
ロードスター 1.8 ターボ 国内350台限定 6MTターボ トルセンLSD BOSE 2人乗り 色:レッド(赤), ベロシティレッドマイカ ローダウン
マツダ
ロードスター 1.8 ターボ 国内350台限定 6MTターボ トルセンLSD BOSE 2...
国内350台限定車/6MT/IC付ターボ/トルセンLSD/BOSEサウンド/専用装備多数/お支払総額168.9万円(管轄内登録時)全国販売・登録・納車承ります!
所在地:〒339-0051 埼玉県さいたま市岩槻区南平野5-7-5
車でお越しの方は、国道16号沿い上り方面、南平野交差点手前です。東北自動車道『岩槻IC』から10分程です。
ロードスター 1.8 ターボ 6速MT リフレッシュ済み 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト アルミホイール
マツダ
ロードスター 1.8 ターボ 6速MT リフレッシュ済み 2人乗り 色:ホワイト(白), ...
【Roadster専門店】ロードスター全車、空調管理の行き届いた館内保管。雨天でもご覧いただけます。また、ロードスターを極めた専門スタッフが常駐しています。お話だけでもどうぞ。
所在地:〒557-0021 大阪府大阪市西成区北開1-2-21
ロードスター 1.8 ターボ 350台限定車ロードスターターボ 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
所在地:〒819-1572 福岡県糸島市末永563ー1
ロードスター 1.8 マツダスピード ロードスター 3ナンバー公認 クスコLSD ナビ 2人乗り 色:ブルー(青), ブルー
所在地:〒491-0063 愛知県一宮市常願通7-7-1
名古屋高速清須線 一宮中インター降りて10分です☆ 事前にご連絡を頂けるとスムーズです!
ロードスター 1.8 B2リミテッド タイベルWPラジエーター交換済み 2人乗り 色:ダークブルー
マツダ
ロードスター 1.8 B2リミテッド タイベルWPラジエーター交換済み 2人乗り 色:ダー...
タイミングベルト、ウオーターポンプ、ラジエーター交換済みです。フロント左側に少々修復歴ございますが、走行に支障ございません。
所在地:〒674-0063 兵庫県明石市大久保町八木405-1
ロードスター 1.8 純正同色全塗装・車高調・エキマニ 2人乗り 色:レッド(赤), レッド ローダウン
所在地:〒350-0126 埼玉県比企郡川島町大字山ヶ谷戸652-2
ロードスター 1.8 スペシャルパッケージ装着車 ハイカム IN252 EX256(ハイオク仕様) 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト ローダウン
マツダ
ロードスター 1.8 スペシャルパッケージ装着車 ハイカム IN252 EX256(ハイオ...
遠方販売の実績も多数ございます。お気軽にお問い合わせ下さいフリーダイアルでのお問い合わせ0078-6002-209308を入力してお問い合わせ下さい
所在地:〒270-2223 千葉県松戸市秋山178-3
北総線【秋山駅】よりお電話頂ければ、送迎致します。事前にご連絡下さい!ご来店お待ちしております。
ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ装着車 フジツボマフラ- タイベル交換 KYBショック 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ装着車 フジツボマフラ- タイベル交換 KYBシ...
タイベル一式、クラッチ一式交換済み☆フジツボマフラー☆カヤバショック☆☆全国納車対応☆お気軽にご相談下さい★当店は自社整備工場完備☆納車前の整備を全車行っております★
所在地:〒306-0632 茨城県坂東市辺田710-1
車検のマックス岩井0120-515-410 FAX:0297-35-2402
ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ装着車 ワンオーナー 新品幌張替 15AW ローダウン 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバーストーンメタリック ローダウン
所在地:〒567-0028 大阪府茨木市畑田町10-17
スタッフ全員が「国家整備有資格者」ですので、どんな些細な事でもお気軽にご相談下さい。
ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ装着車 2人乗り 色:レッド(赤), レッド ローダウン
所在地:〒444-0244 愛知県岡崎市下青野町奥屋敷45-4
ロードスター 1.6 NA6CE改 BPターボ仕様 2人乗り 色:グリーン(緑), グリーン ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 NA6CE改 BPターボ仕様 2人乗り 色:グリーン(緑), グリー...
B6→BPエンジン載せ替,トラストTD05ウエストゲート仕様,車高調,FCONVレーシングビートエアロ,ロールバー,LSD,補強バー多数,ロンシャンXR4,オイルクーラー,強化クラッチ
所在地:〒375-0001 群馬県藤岡市中島288ー1
販売はもちろん、改造車のことならオマカセください!整備・改造、そして走行会などもイベントしております!関越自動車道・藤岡インターより車で5分!電車の方は、JR高崎線・新町駅より送迎致しますので、予めお電話ください!FAX:0274-42-7791
ロードスター ユーノスロードスター ユーザー様買取 マリーナブルー 2人乗り 色:ブルー(青), ブルー ローダウン
マツダ
ロードスター ユーノスロードスター ユーザー様買取 マリーナブルー 2人乗り 色:ブルー(...
ユーザー様買取!! 貴方様のロードスター買い取り致します!!EquipAWBLITZ車高調ダッシュ新品交換GTノーズ.モトリタステア.RSプロダクツ.ナカマエ貴重パーツ多数
所在地:〒311-1513 茨城県鉾田市大竹2146-2
ロードスター 1.6 Vスペシャル ハードトップ Bluetooth ETC 2人乗り 色:グリーン(緑), グリーン アルミホイール
所在地:〒359-0013 埼玉県所沢市大字城398-1
ロードスター 1.6 5MT テイン車高調 マフラー ガラス幌 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト ローダウン
所在地:〒194-0212 東京都町田市小山町3144
稀少車多数取り揃えております。お気軽にお問合せ、御来店ください。
ロードスター 1.6 5MT ハードトップ タイベル交換 車高調 2人乗り 色:レッド(赤), クラシックレッド ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 5MT ハードトップ タイベル交換 車高調 2人乗り 色:レッド(赤...
5MT タイベル交換済み 同色ハードトップ ワタナベ15インチAW ビルシュタインCリング車高調 純正タワーバー・Bタイプリップ・フォグ・MOMOステアリング ETC
所在地:〒670-0996 兵庫県姫路市土山3-3-33
ロードスター 1.6 6速MT ワイドボディ公認 16インチAW 車高調 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト ローダウン
マツダ
ロードスター 1.6 6速MT ワイドボディ公認 16インチAW 車高調 2人乗り 色:ホ...
6速マニュアル ワイドボディ 16インチAW 車高調 ガラススクリーン エキマニ&マフラー バケットシート MOMOステアリング アルミラジエーター ワイドボディ3ナンバー公認
所在地:〒670-0996 兵庫県姫路市土山3-3-33
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する1500ccのコンパクトカーに比べてロードスターは100万円くらい高いです。同じ排気量の1500ccなら3気筒が当たり前になりつつ、有りますがロードスターは回転フィールにこだわり贅沢な4気筒エンジンを搭載しています。高い圧縮比13.0で直墳でパワーも132ps/15.5kgf.mを発揮しています。7000rpmまで実用上使うのに問題が無く、並の1500ccなは無い切れ味鋭い回転フィールが自慢です。6MTは正にバターをナイフで切る様な入り様と節度感があります。ロードスターには風格を感じます。
贅沢を言うと不満はあります。しかしこの価格なら私的には不満は少ないです。敢えて言えば7000rpmまで使えるエンジンですが、この回転域が気持ちいいか、と問われれば、それほど気持ち良く無いと答えてしまいます。昔のHONDAスポーツエンジンに比べると、すこしボヤッとした回転フィールとパワーの盛り上がりです。もう少し澄み切ったようなエンジンサウンドを期待します。直墳や排ガスを綺麗にしないとダメなど、現代の足かせがあることも、MAZDAの名誉のために付け加えておきます。
初代の大ヒットがあり、老舗メーカーとして脈々と作り続けているMAZDAには感心します。60年代で途絶えてしまったライトウエイトスポーツを現代に蘇らせ、ライバルが次々と出てきましたが、ライバルは二代目には漕ぎ着けないありさまでした。初代ら89年前後と記憶していますが、むかしも今も変わらない人馬一体を主眼に置いた車作りを続けています。ハンドリングが素晴らしく、ステアリングを切った際のノーズの入り等は、日本車ではロードスターでしか味わえない感覚です。
初代は1.6リッターエンジン、マイナーチェンジで1.8リッターエンジンを追加、その後2リッターエンジンのみとなりました。先代は2リットルエンジンで重量は約1.1トンまで増えてしまいました。それでも絶対的には軽いクルマですが、初代は軽く1トンを切っていました。パワーアップすると、各種強化しなければならず、結果重くなります。現行型はそんな反省からか、ロードスターのフィロソフィーをもう一度問い直した結果、1.5リッターエンジン搭載となりました。身のこなしは初代に極めて近いです。
ギリギリのスポーツ感覚です。市街地ならかなりスポーティーと言えます。私の様な素人ドライバーならニコニコで運転できます。駐車場のスラロームでも十分に楽しいのです。しかし腕に覚えがある方、特にサーキット走行やワインディングで振り回す腕のある方にはモアパワーの要求があると思います。一般ドライバーも慣れてくるとモアパワーかもしれません。この当たりが難しいです。パワーアップは重量増に繋がります。とは言っても海外仕様は2リットルなので、それを入れれば解決するのですが、どうでしょう。
MAZDAが復活させたライトウエイトオープンオープンスポーツカーです初代が出た時はたくさんのライバルが出てきましたが残ったのはマツダロードスターだけです。今も海外メーカーがオープンスポーツカーを作っていますが、マツダロードスターのように軽量なライトウェートスポーツはありません。みんなパワフルで重いエンジンを積んだ車ばかりです。現行型はさらに初心に戻り初代の1.6リットルエンジンでは無く、さらに小さな1.5リッター直列4気筒エンジンを搭載しています。
1.5リッターエンジンを積んでスポーティに走らせるためにはボディをすごく軽く仕上げないと話になりません。今回試乗した990Sと言うグレードはその名のごとく990キログラムしか車両重量がありませんこんな軽いボディーは本当に現代の安全装備を満載して衝撃吸収ボディーを採用した中では奇跡に近いです。軽さを武器に1.5リッターエンジンはたった132馬力しか有りませんが、ロードスターをスポーティーに走らせてくれます。軽さと剛性感を両立しているボディに感心してしまいます。
割とアッサリと簡素なインテリアです。ロードスターがソフトパッドを多用するのも、重量が増えてどうかと思いますが、ハードプラスチックでいいの見た目品質を上げて欲しいです。また市街地では大丈夫ですが、山坂道では明らかにパワー不足です。パワーもトルクも坂道では足りません。MAZDAは高回転をキープしろ!と言うかも知れませんが、四六時中高回転は無理です(笑)またフロントスクリーンは思ったより低いので、ガラス面積が少なく、前方上側がフレームで視界の邪魔になります。
海外ではマツダMX-5を名乗るマツダロードスターは純粋なMAZDAのスポーツカーです。初代は1989年に初めて導入され、それ以来、世界で最も人気のあるオープンスポーツカーの1つとなっています。現行型ロードスターは初代の哲学にならって軽量設計、反応の良いハンドリングを目指し先代の2000ccエンジンから1500ccエンジンにダウンサイジング。各パーツの軽量化に努力して1トンを切るモデルも実現しました。現行型はよりロングノーズを強調したプロポーションを構築し、歴代モデルの中でもトップクラスのエクステリアです。
ハンドリングが素晴らしいです。曖昧な所が無いそれでいて、自然なハンドリングです。特に、中速域のコーナーでは舵角が一発で決まります。そのままアクセルを踏み込んでリアに荷重を掛けながらクリアする時、流石ロードスターと思ってしまいます。正に快感以外の何物でもないです。恐らく、そういった動きの中でKPCは有効に働いていて、しっかりとしたリアの接地感によって、FRであることをさらに実感させてくれます。一連のこの動作だけで無く、普通の交差点を低速で曲がるだけでも、クルマの反応の良さが分かり楽しいのです。
ロードスターには何時も着いて回る話ですが、車内スペースです。マツダロードスターはスポーティな2シーターのスポーツカーであるため、車内スペースに限りがあります。
当然です。また荷物積載スペース、トランクスペースは小さいため、長期旅行や荷物を運ぶ際には不便です。当たり前です。欠点は、すべてのドライバーに適用されるわけではないことに注意が必要です。自分のニーズや要件に応じて、マツダロードスターが適しているかどうかを判断することが大切と思います。
BEVの流れは恐らくロードスターにも降り掛かります。時期型はおそらく、内燃機関では無い様な雰囲気です。貴重な内燃機関の軽量スポーツカーの代表はMAZDAロードスターになります。エクステリアは初代の雰囲気を残しながら筋肉質なボディラインを実現しています。ロングノーズショートデッキで、ボディの絞り込みとフェンダーのボリュームが見どころです。限られた寸法の中で上手くデザインされています。エンジンは直列4気筒NAで名品といえるMAZDA内製の6MTが使われています。
見た目はかなり小さいです。ヨーロッパの大きな人やアメリカ人では狭すぎないか?と思いましたが、着座すると窮屈に感じません。シフトノブ、レバーの配置は完璧に近く、最小限の動きで操作できます。ペダルレイアウトも完璧です。モビルスーツのような感覚を感じる運転感覚はロードスター独特です。スーパーカーでもこの表現を使いますが、ロードスターは手が届きそうなコンパクトなボディになので特別です。またコクコクと操作が決まる6MTが最高です。エンジンの美味しい部分を引き出しやすくシフトチェンジするのが楽しくて仕方ないです。
強いて不満をほじくるなら、フロントのウィンカーランプが安っぽい事です。フェンダーのウィンカーも光り方が良くないです。またエンジンのパワーもトルクもあと少しレベルアップして欲しいです。幹線道路や山道をペースよく走るときにもう少し欲しいなと思います。追い越し時にシフトダウン結構高回転まで回さないとすんなり速度が乗らないです。普通に走ってるときに坂にでくあすと結構スピードが落ちてきます。可変バルブ式でパワーアップするか排気量アップが望ましいと思います。
ロードスターは全長3915mm、全幅1735mmのコンパクトなスポーツカーです。MAZDAが長く作り続けている日本を代表するクルマの一台です。運転自体を楽しむ事を少しはばかれる時代になり、特に重量級のスポーツカーは肩身の狭い思いをしています。そんな時代にロードスターならたった1500ccのエンジンで運転を楽しむ事が出来ます。小さなボディですが、初代から培われたロードスターらしい形が表現されたボディは1970年代のイギリスのスポーツカーをお手本に基本骨格は考えられています。