中古車検索
トヨタ
レクサス
日産
ホンダ
マツダ
スバル
スズキ
三菱
ダイハツ
いすゞ
日野自動車
光岡自動車
メルセデスベンツ
BMW
アウディ
フォルクスワーゲン
ポルシェ
プジョー
ミニ
ボルボ
アルファロメオ
ジープ
クライスラー
フィアット
軽自動車
コンパクトカー
ハッチバック
ミニバン
SUV・クロカン
ステーションワゴン・ツーリングワゴン
セダン
クーペ
オープンカー
トラック
ピックアップトラック
商用車・バン
マツダ CX-3 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ メモリーナビ・360°ビュー・ETC・パワーシ 愛媛県
リアテールランプは細くスポーティ感があります。バンパーのリアゲートのデザインにこだわって一体感もあります。トノカバー装備で、生活感を見せたくない方にもプライバシーが守られます。
視線移動の少ない正面ゾーンに走行情報を配置、視界を妨げないセンターディスプレイの配置、センターディスプレイの操作はコマンダーコントロールで可能。運転に集中でき必要な情報を逃さないレイアウトです。
シートバックに体圧を分散できるサスペンションマットを採用、又剛性を高め体幹をしっかり支えています。座面には不快に感じる振動をカットするウレタン素材でロングドライブも「疲れにくいシート」になりました
【パワーシート】自分の体に合ったポジションに調整することが可能です。
助手席から見ても乗り降りしやすいすっきりとしたインパネ周りです。運転者の視界を妨げず安全運転につながります。
G-ベクタリングコントロール(GVC)により、ドライバーのハンドル操作を検知し瞬時に、その時の動作に合わせてエンジントルクをコントロールします。特に後部座席では、揺れが少なく感じられます。
後席真ん中は、倒してひじ掛けを出すことも出来ます。後席でもゆったりと過ごせる移動空間を実現しています。
【レーダークルーズコントロール】車の速さに応じて車間距離を保ちながら追従走行を支援します。高速道路の運転も楽になります。
センターディスプレイです。基本的に手元のコマンダーコントロールで操作します。
360°ビューモニターでは4つのカメラで前後左右・俯瞰映像でドライバーからは見えない領域の危険認知をサポート。全周囲の死角を減らし、狭い駐車場や幅寄せ、T字路進入時などの運転の安心感を高めます
温度設定を行うと、自動で車内温度が調整できる花粉除去フィルター付きオートエアコンとなっています。
MTモード付ATです。スポーティーに走りたいときにおすすめです。
運転席右側下部に横滑り防止装置とアイドリングストップのOFFスイッチが配置されています。
【ETC】高速道路の料金所もスムーズに通過できます。
【スカイアクティブD】ディーゼルならではの低速域で発揮する大きなトルクによって、スムーズな加速が味わえます。また、ナチュラルスムーザーによってディーゼルエンジン特有のノック音を抑えました。
純正インチのアルミホイール装着車です。
タイヤの残り溝の様子です。
スペアキーメンテナンスノート、取扱説明書、ナビの説明書もございます。
弊社では、アフターメンテナンスを含め長いお付き合いを日々心掛けており、愛媛県及び高知県在住のお客様とお取引させて頂いております。
お電話でのお問い合わせ
※一部ダイヤル回線、IP・光回線はご利用いただけません。
メールでこの物件にお問合せ
このアイテムをシェアする
フォームでのお問い合わせ
マツダ CX-3の新車カタログを見る
--
希望ナンバープラン
JAF新規加入
西条IC降りて右折、5分走って左側!白い大きなマツダの看板が目印です。西四国マツダだからアフターケアも充実。あなたのカーライフをサポートします!ぜひお気軽にお立ち寄り下さい!
全て見る
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
MAZDAデミオ改めMAZDA2になりましたが、まだデミオ時代にデミオのクロスオーバーが出ると話題になっていたのがCX-3です。懐かしいです。期待に違わぬスタイリングで登場しましたが、もう7年位前になります。最初は1.5リットルのディーゼルがラインナップされていましたが、現在はCX-30にも採用されている1.8リットルディーゼルです。コンパクトなボディのCX-3にとってなかなかスポーティーな設定です。6ATを使って前輪を駆動します。室内はMAZDA2に準じた欧州コンパクトカー的なデザインです。
スタイリングが良いです。フロントフェンダーから大きくリアにキャラクターラインがあり、この効果で見た目以上にロングノーズに見えるデザインは完成度が高いです。またリアからのスタイルもなかなかセクシーです。フロントマスクが良くても、リアスタイルが少しイメージと違う事は有りがちですが、CX-3はそんな事はありません。また1.8リッターディーゼルは5600rpmまでトルクが落ちないなで、回す楽しみがあります。1.5リットルディーゼルより明らかな中低速域の力強さが実感できます。
やはりディーゼルの宿命で音はうるさく感じます。アイドリング時の車外騒音はそれほど高くはありませんが、急加速するとディーゼルのうなりが目立ちます。遮音もこのクラスでは手厚くないので運転席から聴こえる音は大きめです。また乗り心地もイマイチです。荒れた路面では、揺すられるし、突き上げられる場面があります。足のストロークを上手く使えていない感じがします。MAZDAは年次改良や細かな手直しをアナウンスなしで実行するメーカーなので、少しでもいいので、進化させて欲しいです。またコンパクトSUVの中でもリアシートは狭いです。
マツダ CX-3のレビューをもっと見る(1)
現在0人がこの車を検討中です。
マツダ CX-3 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼル...
支払総額:184.7万円 | 本体価格:174.9万円 | 諸費用:9.8万円 | 年式:2020年式 | 走行:5.9万km
このクルマが気になりましたか?
在庫が無くなる前にお早めにお問合せ下さい!
お問合せ内容をお選びください