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マツダ CX-3 1.8 XD ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ・360°ビュー・ETC 愛媛県
リアテールランプは細くスポーティ感があります。バンパーのリアゲートのデザインにこだわって一体感もあります。トノカバー装備で、生活感を見せたくない方にもプライバシーが守られます。
視線移動の少ない正面ゾーンに走行情報を配置、視界を妨げないセンターディスプレイの配置、センターディスプレイの操作はコマンダーコントロールで可能。運転に集中でき必要な情報を逃さないレイアウトです。
助手席も運転席同様、骨盤が立つシートを採用。乗る人全員の快適を追求するのが、マツダ車のこだわりです。
助手席から見ても乗り降りしやすいすっきりとしたインパネ周りです。運転者の視界を妨げず安全運転につながります。
後部座席も長時間乗っていても快適。
オーディオコントロールも手を離すことなく操作できます。
360°ビューモニターでは4つのカメラで前後左右・俯瞰映像でドライバーからは見えない領域の危険認知をサポート。全周囲の死角を減らし、狭い駐車場や幅寄せ、T字路進入時などの運転の安心感を高めます
土地勘のない場所でもスムーズに移動できます。
オートエアコン完備で快適なドライビングが出来ます。
電動パーキングブレーキ採用でオートホールドも可能です。コマンダーにより、お手元で画面の操作が可能です。より安全・快適な操作ができます。
車線逸脱警報システムなどの安全装備も充実。バック時の障害物を検知し知らせるコーナーセンサーや、360°ビューモニター、リアゲートの開閉スイッチがあります。
【ETC】高速道路の料金所もスムーズに通過できます。
荷物の載せ下ろしもしやすいラゲッジスペースです。
後部座席を倒すことでより多くの荷物を載せることができます。
【スカイアクティブD】ディーゼルならではの低速域で発揮する大きなトルクによって、スムーズな加速が味わえます。また、ナチュラルスムーザーによってディーゼルエンジン特有のノック音を抑えました。
アルミホイール装着、。
タイヤの残り溝の様子です。
弊社では、アフターメンテナンスを含め長いお付き合いを日々心掛けており、愛媛県及び高知県在住のお客様とお取引させて頂いております。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
MAZDAデミオ改めMAZDA2になりましたが、まだデミオ時代にデミオのクロスオーバーが出ると話題になっていたのがCX-3です。懐かしいです。期待に違わぬスタイリングで登場しましたが、もう7年位前になります。最初は1.5リットルのディーゼルがラインナップされていましたが、現在はCX-30にも採用されている1.8リットルディーゼルです。コンパクトなボディのCX-3にとってなかなかスポーティーな設定です。6ATを使って前輪を駆動します。室内はMAZDA2に準じた欧州コンパクトカー的なデザインです。
スタイリングが良いです。フロントフェンダーから大きくリアにキャラクターラインがあり、この効果で見た目以上にロングノーズに見えるデザインは完成度が高いです。またリアからのスタイルもなかなかセクシーです。フロントマスクが良くても、リアスタイルが少しイメージと違う事は有りがちですが、CX-3はそんな事はありません。また1.8リッターディーゼルは5600rpmまでトルクが落ちないなで、回す楽しみがあります。1.5リットルディーゼルより明らかな中低速域の力強さが実感できます。
やはりディーゼルの宿命で音はうるさく感じます。アイドリング時の車外騒音はそれほど高くはありませんが、急加速するとディーゼルのうなりが目立ちます。遮音もこのクラスでは手厚くないので運転席から聴こえる音は大きめです。また乗り心地もイマイチです。荒れた路面では、揺すられるし、突き上げられる場面があります。足のストロークを上手く使えていない感じがします。MAZDAは年次改良や細かな手直しをアナウンスなしで実行するメーカーなので、少しでもいいので、進化させて欲しいです。またコンパクトSUVの中でもリアシートは狭いです。
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マツダ CX-3 1.8 XD ディーゼルターボ 4WD メモリーナ...
支払総額:159.9万円 | 本体価格:150万円 | 諸費用:9.9万円 | 年式:2019年式 | 走行:1.8万km
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