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マツダ CX-3 1.5 15S ビビッド モノトーン 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ 旧サ 宮崎県
【CX-3】気品ある美しさと先鋭さ」をテーマに、上質さや洗練さを表現したデザインです。
コックピットにある操作機器、情報などすべての要素をドライバー中心に左右対称に配置し、同時にそれらがドライバーに正対する造形とすることで、人とクルマの一体感を感じさせます。
【運転席10Wayパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能】運転手にあったシートパターン設定可能です。
【車内ルームクリーニング済】展示前に内装・外装をプロがしっかりとクリーニングしております。
【運転席インテリアデザイン】左右対称のインテリアデザインでドライバーを包み込み運転に集中できるように設計されています。
【アクティブ・ドライビング・ディスプレイ】メーターフード前方に立ち上がる透明な板に情報を投影することで少ない視線移動で情報が瞬間的に確認できます。視線移動等でのドライバーの負担軽減につながっています。
【マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール (MRCC)】運転者がアクセルやブレーキを踏まなくても設定した速度での定速走行や先行車との車間距離を一定に保つ追従走行により、運転者の負担を軽減するシステムです。
【マツダコネクト】ラジオ・テレビ/Bluetoothオーディオ、その他アプリケーションなどの機能で楽しむことができます。
【オートブレーキホールド】停車中にブレーキペダルから足を放しても、ブレーキを自動的に制御して、車両の停車状態を保持する機能です。信号待ちなどの停車時に運転者の負担を軽減します。
【安全装備も充実】車線逸脱警報システム。バック時の障害物を検知し知らせるパーキングセンサー付きです。
【オルガン式アクセルペダル】かかとを支点として足首とペダルの動きが一致するため、スムーズで正確な操作が可能です。ペダル反力を足の重さで支える事ができるため長時間の運転でも足が疲れにくくなります。
【マツダエマージェンシーコール】エアバッグが展開される衝突事故を車両が検知した場合や、SOSボタンを押した場合に、 緊急通報オペレーターを通じて緊急車両の手配などを行なうことができます。
【トノカバー付き】荷物を隠しておけるので防犯や耐候性の向上の役割を担っています。 車外へ荷物が見えません。
【純正アルミホイール】純正ならではの足回りからボディカラーを際立たせます。
取扱説明書とナビ取扱説明書とメンテナンスノートがあり、アドバンストキーレスキーは2本あります。
【ウインドウロック】運転席の窓操作部分です。小さなお子様が窓を勝手に開閉することのないよう、運転席以外の窓を操作できないようにするボタンがあります。
【コマンダースイッチ】ナビ画面の操作が可能です。ナビ画面に触れることなく操作できます。
【収納スペース】センターコンソールには収納スペースも完備。収納スペースは複数ございます。
弊社ネット掲載車両にご希望のお車が見つからない場合でも、ご来店いただければ、未掲載情報や全国マツダグループ共有在庫(約1200台)の中からお探し頂く事も可能ですので、お気軽にご来店ご相談ください。
自社下取、デモアップを中心に展示中。ご来店の際にはご予約頂けると幸いです当社にて定期的なメンテナンスと清掃を実施して、試乗、整備代車として使用していた車です。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
MAZDAデミオ改めMAZDA2になりましたが、まだデミオ時代にデミオのクロスオーバーが出ると話題になっていたのがCX-3です。懐かしいです。期待に違わぬスタイリングで登場しましたが、もう7年位前になります。最初は1.5リットルのディーゼルがラインナップされていましたが、現在はCX-30にも採用されている1.8リットルディーゼルです。コンパクトなボディのCX-3にとってなかなかスポーティーな設定です。6ATを使って前輪を駆動します。室内はMAZDA2に準じた欧州コンパクトカー的なデザインです。
スタイリングが良いです。フロントフェンダーから大きくリアにキャラクターラインがあり、この効果で見た目以上にロングノーズに見えるデザインは完成度が高いです。またリアからのスタイルもなかなかセクシーです。フロントマスクが良くても、リアスタイルが少しイメージと違う事は有りがちですが、CX-3はそんな事はありません。また1.8リッターディーゼルは5600rpmまでトルクが落ちないなで、回す楽しみがあります。1.5リットルディーゼルより明らかな中低速域の力強さが実感できます。
やはりディーゼルの宿命で音はうるさく感じます。アイドリング時の車外騒音はそれほど高くはありませんが、急加速するとディーゼルのうなりが目立ちます。遮音もこのクラスでは手厚くないので運転席から聴こえる音は大きめです。また乗り心地もイマイチです。荒れた路面では、揺すられるし、突き上げられる場面があります。足のストロークを上手く使えていない感じがします。MAZDAは年次改良や細かな手直しをアナウンスなしで実行するメーカーなので、少しでもいいので、進化させて欲しいです。またコンパクトSUVの中でもリアシートは狭いです。
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マツダ CX-3 1.5 15S ビビッド モノトーン 衝突被害軽減...
支払総額:258.3万円 | 本体価格:246.4万円 | 諸費用:11.9万円 | 年式:2024年式 | 走行:7,000km
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