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トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB HUD Bカメ ドラレコ レーダークルコン 兵庫県
【カーナビ】ナビ利用時のマップ表示は見やすく、いつものドライブがグッと楽しくなります！
【バックモニター】後ろのカメラの映像がモニターに映し出されるので、後方の見えない死角や、障害物との距離感などもしっかり安全確認することができます！
【革巻きステアリング】本革仕様で高級感あふれるハンドルです。使えば使うほど味が出てくるので段々と愛着が湧いてくるのはレザー素材ならではです！
ワイパー
【オートライト（ＡＵＴＯ）】外の明るさをシステムが感知して、自動でヘッドライトが点灯します！ヘッドライトをつけ忘れを防ぐ便利機能です。
【ステアリングスイッチ】手元のボタンから、オーディオやナビなどの操作ができるので、よそ見をせずに安全に運転に集中できます！
【レーダークルーズコントロール】アクセルを踏まなくても、設定した速度で走行できます！先行車との車間距離を適切に維持する追従走行の機能も有しています。機能には限界があるためご注意ください。
【スピードメーター】メーターがシンプルで見やすく運転しやすいですね！
【シフトレバー】シフトの操作がしやすく快適なドライブを楽しんでいただけます！
【オートエアコン】車内温度を感知して自動で温度調整をしてくれるのでいつでも快適な車内空間を創り上げます！
【スマートキー（エンジンスタートストップスイッチ）】スマートキー（電子キー）を持っていれば、スイッチを押すだけでエンジンをかけることができます！
【横滑り抑制機能】雨や雪で滑りやすい路面などで横滑りが発生した時、ブレーキとエンジン出力を自動的にコントロールし、優れた車両安定性を実現します！
【オートマチックハイビーム（ＡＨＢ）】フロントウインドウガラス上部に設置された前方カメラにより、前方車両のランプや街路灯などの明るさを判定し、自動的にハイビームとロービームを切り換えてくれます！
【 ヘッドライトレベライザー 】ヘッドランプの照らす位置を調節できます♪
【ブレーキホールド】システムがＯＮのとき、信号待ちなどの停止中に、ブレーキペダルから足を離してもブレーキがかかったまま保持されます！
【USB端子】USB接続もついていますので携帯などの電子機器の充電にも使えて便利です♪
【ドライブモード】例えば、ＥＣＯモード・スポーツモード・スノーモード・ＥＶモード等、走行シーンやご状況に合わせて、好きな時に走行モードを切り換えられます！ ※車種によってモードが異なります。
【ブラインドスポットモニター（ＢＳＭ）】ドアミラーでは確認しにくい、後側方エリアに存在するクルマや、急接近してくるクルマを感知してお知らせすることで、不意の衝突を回避をサポートします！
【ＥＴＣ】有料道路を利用する際に料金所で停止することなく通過できる、ＥＴＣ車載器（ノンストップ自動料金収受システム機器）が装備されています。セットアップを行うことで利用可能になります。
☆純正ディスプレイオーディオ☆フルセグTV☆ヘッドアップディスプレイ☆パーキングサポートブレーキ☆ブラインドスポットモニター☆リヤクロストラフィックアラート☆レーンディパーチ
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『フロントウインドウ撥水コート』プラン
『ウロコポリッシュ』プラン
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
新時代のカローラツーリング、その名にふさわしい、荷物たっぷりのバケーション気分の旅を思わせるスポーツワゴンだ。2019年に発売されたこのクルマは、過去にもカローラワゴンやカローラフィールダーといったモデルがあったが、今回はブランド統合に伴い、セダンと同じ「カローラ」の名を冠した。スペックについては、カローラツーリングには、1.8リットルと2.0リットルの直列4気筒エンジンの2種類がラインナップされている。1.8リットルエンジンは最高出力140馬力、最大トルク17.7kgmを発揮し、2.0リットルエンジンは最高出力169馬力、最大トルク20.6kgmを発揮する。
トランスミッションは、1.8リットルエンジンには6速MTとCVT、2.0リットルエンジンには6速MTとデD-CVTが用意されている。カローラツーリングの歴史については、カローラワゴンが初代で、1974年に発売された。その後、カローラフィールダーやフィールダーハイブリッドといったモデルが登場し、2019年に現在のカローラツーリングに至る。この歴史を振り返ると、カローラツーリングは、トヨタのセダンラインナップにおいて、スポーティーなデザインと高い実用性を兼ね備えた、まさにオールマイティな存在となっている。
そして、ラゲッジルームの特徴についてだが、カローラツーリングは、トヨタ車の中でも屈指の広さを誇る。普段の買い物や家族旅行には十分なスペースがある。さらに、荷物を取り出す際には、後部座席を倒すことで広いスペースが確保できる。また、後席を倒しても、ラゲッジルーム下にはスペアタイヤが収納されているため、安心して旅を楽しめる。総じて、カローラツーリングは、高い実用性とスポーティーなデザインを兼ね備えた、トップクラスの使い勝手を誇る車です。
低重心でカーブの立ち上がりがスムーズで運転しやすくワインデング長距離ドライブも体に負担なく気持ちよく運転を楽しめる。
スタイル、内装とも仕上がりが良くラゲージスペースも広く使いやすい。
オール黒のため室内が若干暗いので天井の色が少し明るいとよかった。
現在冷え切ったツーリングワゴン系の中で目立っているのかカローラツーリングです。スバルも頑張っていますが、いわゆる普通の乗用車スタイルのツーリングワゴンは、商用車ベースや小さなクラスには存在してもミドルクラスではなかなかいいものが有りませんでした。しかもバリエーションが豊かでハイブリット、1.2リッターターボ、2リッターと選択肢が多いです。スタイリングもツーリングならではのものがあり、セダンやスポーツとは違う伸びやかで自由でアクティブな雰囲気があります。日本の定番のワゴンと言う感じがします。
なかなかスタイリッシュな形をしています。スタイリッシュでいかにも速そうな感じがします。実際は普通の速さですが。
もう少しリアシートを広くして欲しかった。このプラットフォームの弱点。
ハイブリッドモデルの燃費がとても良く、これなら維持費もかなり安く済ませられそうです。また、フィールダーと比べてワイドになったこともあり、高速でも安定感が増したように思います。
長距離移動がフィールダーと比べてもかなり楽になった。燃費もいいので、コスパ的にも満足できる。
後ろの見やすさなど、視界はフィールダーのときの方が良かったように思う。
カローラシリーズでもセダンやスポーツよりも売れいるのがカローラツーリングです。なぜ売れ筋モデルになるのでしょうか。それは取り回しがセダンと変わりませんが荷物室が大きく使いやすく運動性能はセダンとほとんど変わらないからです。またスタイリングも個人的にはツーリングが1番かっこいいです。カローラツーリングの走行性能は、安定性が高く、曲がる時も不安がありません。ステアリング操作に対して車両の向きがリニアで正確です。ただしロードノイズは少し気になりました。W×Bのグレードは、17インチタイヤ装着していて、市街地を走っている時でも結構ロードノイズが目立ちました。それ以外はスポーツツーリングといってもおかしくない動きで、示し運転が楽しい車だと感じました。1
カローラシリーズでは1番流麗でかっこいいスタイルをしている。それでいて荷物室が広く使い勝手が1番良い。
少し目立ったロードノイズ。インテリア全体のデザインセンスは、良いが質感の部分でまだ少し問題があるように感じられる。
トヨタ カローラツーリングのレビューをもっと見る(14)
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トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB HUD B...
支払総額：198.8万円 | 本体価格：192万円 | 諸費用：6.8万円 | 年式：2019年式 | 走行：5.9万km
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