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ホンダ インサイト 1.5 EX 秋田県
Honda認定中古車 U-Selectは3つの安心をお約束します。 1 Hondaのプロが整備した安心。 2 第三者機関がチェックした安心。 3 購入後もHondaが保証する安心。
購入後も自社指定整備工場完備でお客様の愛車をしっかりサポート致します!御納車時には安全かつ安心してお乗り頂けるようホンダ専門知識を持つ整備スタッフが点検・整備・装備も説明をしてお渡ししております。
車内は光触媒抗菌消臭施工済です。インパネ周りはスタイリッシュなデザインで機能や装備も充実しています。グローブボックスやカップホルダーのほかにトレーなどたくさんの収納スペースが付いています。
ナビゲーションはフルセグTV、インターナビ対応のGathers純正メモリーナビを搭載しています。Bluetoothオーディオ機能がありますので、スマートフォンなどの音楽も再生できます。
バックでの車庫入れも安心です! リアカメラが付いているバックモニター付のナビを装備しております。操作線もついており距離感も画面から確認できます。
シフトはセレクトレバーのなくなったエレクトリックギアセレクターになっています。下に電子制御パーキングブレーキがあります。スイッチひとつでブレーキ力を自動的に最適制御できるパーキングシステムです。
スピードメーターとタコメーターを大きく配した見やすいメーター部になっています。左側のインフォメーション画面でオドメーターや燃費などの情報を確認できます。
ステアリングスイッチはオーディオのボリュームなどの操作スイッチの他に、レフトセレクターホイールを装備。中央部を指先で上下に動かすことで、マルチインフォメーション・ディスプレイの各表示が確認できます。
ハンドルにHondaセンシング系のクルーズコントロールやレーンキープアシストなどの操作スイッチが装備されています。ハンドルから手を離さず安全に操作できます。
スマートキーを装備しています。鍵を差し込むことなくドアロックの開け閉めと、スタートボタン操作でのエンジンスタートができます。ボタン操作でトランクが開けられるトランクオープナーもついています。
Hondaセンシング用の、VSA(ABS+TCS+横滑り抑制)解除スイッチなどはハンドルの右側に装備しています。
ハンドルの左下にETC2.0がついています。高速道路の料金所の通過も楽々です!。 カードの取り出しもしやすい場所についています。
ドライブレコーダーが前方の監視をしてくれます。衝突や急ブレーキなどを感知した場合に、記録された動画が万が一の際に直前の状況を把握する手助けとなります。
アクセサリーソケットはUSBのアダプターなどをつければ、スマホの充電にも使えます。横にはナビゲーション用の外部入力やスマートフォンなどの充電可能なUSB端子が1個づつついています。
広い足元にゆったり座れるシートには肘掛けも装備しており長距離の運転でも疲れにくくなってます。
リアシートは足元も広く、長距離運転になってもゆったりとできるように、アームレストがついてます。
ラゲッジも広く使いやすいトランクは、開口部も広く荷物の積み下ろしもしやすいお車となっております。リアシートの背もたれは6:4の割合で分割して可倒できるので、長いお荷物などを載せることもできます。
ホンダスタッフがしっかり整備して保証付きにてお渡し致します。エンジンルーム&室内ルームともにクリーニング済みで清潔です。快適なドライブをお楽しみください。
精悍なデザインの純正アルミホイールを装備しています。足元を引き立てて、美しいボディラインを一層引き締めてくれています。
内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: あり
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2024/12/13)
修復歴はありますが、走行に支障がない状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは?
ホンダ インサイトの新車カタログを見る
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下廻り防錆
下廻り防錆&ホッと保証プラス1年
■新国道を土崎方面へ向かうと、左手にカラオケ合衆国が見えますので、その1軒奥隣になります。■新国道を山王方面へ向かう場合は、左手にある焼肉南大門の向かいになります。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ホンダのラインナップの中で、ミニバン、SUV、軽自動車を除くと割とアメリカよりの日本人には難解なデザインが多くなります。しかし、例外的といえば怒られるかもしれませんが、インサイトは日本人の心に響くデザインをしています。フロントグリルのメッキ部分は日本刀をモチーフにしたとの説明もありました。分かりやすいハンサムなフロントマスクです。リアスタイルや6ライトのウィンドグラフィックもアウディのようで分かり易いです。インサイトは一度表舞台から消えたネーミングなのでホンダの執念を感じます。
インサイトが搭載するi-MMDの特徴は9割以上をモーターで走りながらも、高速巡航時にエンジンが駆動系と直結されるワザが有る事です。この手のハイブリッドは高速巡航が不得意なので、苦手とする高速の低負荷時はエンジンのみになる場合があります。またインテリアの作りがなかなか良いです。価格は違いますが、プリウスとは別次元の質感です。価格が高いので、当たり前と言われれば、それまでですが、高級セダンと言って良い出来です。試乗車のEXはレザシートを備えていたので、尚更です。またバッテリーを積みながらも、トランクスペースが広く、容量は519リッターとなっています。使えるセダンです。
渾身の作ですが、何故か不人気です。廉価版のLXでも335万円からのスタートです。廉価版と言いながらも装備は充実していますが昔のインサイトのつもりで行くと価格やクラスに戸惑うかもしれません。またハイブリッドで、殆どモーター走行なんですが、日産のe-powerほど、EV走行感覚がしないです。エンジンが絶えず回っている事の他にエンジンの振動が伝わって来てEVらしい走行感覚が希薄です。何か損した気分になります。また大柄のボディですが、スタイリッシュ感と引き換えに前後シートとも閉鎖感があります。
ホンダ車と言えば、走り!エンジン車であれば、高回転までスムーズに回って、エンジン音と加速が楽しめた。ハイブリッド車なら、どうか? その心配は、不要! ホンダ魂なる走りを、十二分に楽しめました!
このハイブリッドは、エンジンの不足分をモーターが補う方式。ま、モーターがターボの様な役目を果たす仕組み。従って、エンジンの回転が、CVTの変速と相まって、とってもスムーズ!パドルシフトで、自由にギアチェンジができ、気分は「F1レーサー」!「インターナビ」も、最新の渋滞情報によって、瞬時に渋滞回避するし地図データも、常に最新のデータに「無料」で自動更新する点は、GOOD!
ハイブリッドだけに、バッテリーを多く積み、車重は重い。価格は、同型ガソリン車+40万円程度で、燃費は ガソリン車と変わらない。(コスパという点では、残念・・・。)純粋なターボエンジンを積めば、もっと走りや燃費が向上すると、思う。リアの視認性も、かなり悪い。(バックカメラが、必須。)
ホンダ インサイトのレビューをもっと見る(92)
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ホンダ インサイト 1.5 EX
支払総額:217.7万円 | 本体価格:209万円 | 諸費用:8.7万円 | 年式:2019年式 | 走行:3万km
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