ダイハツ アトレー660 RS 届出済未使用車 ナビ Bカメラ ETC 純マット  千葉県 (ブラック(黒), ブラックマイカメタリック) 詳細

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    ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 ナビ Bカメラ ETC 純マット 千葉県

当店展示用届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 前車追従クルーズコントロール前後誤発進抑制 両側電動スライド 新品フルセグナビ バックカメラ ETC LEDライト 純正フロアマット付き

支払総額(税込)
186.3万円
(諸費用 9.3万円含む)
本体価格(税込)
177万円
年式
2024
(R6)
走行
5
km
排気量
660
cc
車検
R08.5
修復歴
なし
ミッション
オートマ車(AT車) /CVT
乗車定員
4名
法定整備
法定整備付
保証
保証付
定期点検整備
なし
MOTA→カーセンサー
販売店情報
  • CARACキャラック/JU中販連認定適正販売店
  • 住所:〒270-1432  千葉県白井市冨士12-5
  • 営業: 10:00~19:00
  • 定休日:火曜日
カーセンサー認定
総合評価
S

内装:★★★  外装:★★★  修復歴: なし

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状態 (ダイハツ アトレー)

年式 2024(R6) ワンオーナー
走行距離 5km キャンピングカー
修復歴 なし 福祉車両
定期点検記録簿 新車物件
禁煙車 正規輸入車
リサイクル料 リ済込
登録(届出)済未使用車
エコカー減税対象車
車検 R08.5
法定整備
法定整備付
入庫時・ご納車前にコンピューター診断で見えない所までチェックいたします。
陸運局特定認証工場を自社併設。国家2級整備士がしっかりと整備させていただきます。
オイル交換・点検車検・修理などすぐご対応出来ます。アフターメンテナンスはお任せ下さい。
ブレーキパッドやファンベルト等の消耗品交換が含まれる『安心ゴールドメンテ整備』もございます。
安心ゴールドメンテ整備プランはBプランに掲載しています。
保証
保証付  保証期間:1年 保証距離: 無制限
修理回数・修理上限金額無制限の【1年間走行無制限】の当社オリジナル工賃保証付き!(部品代別途)★別途有料で新車保証を継承してのお引渡しも承ります。全国のダイハツディーラーで新車と同じ保証整備(令和11年5月または走行メーター10万kmまで)をお受けいただけますので遠方の方も安心です。新車保証継承プランはAプランに掲載してございます。是非ご覧ください。
保証コメント
年式 2024(R6)
走行距離 5km
法定整備
法定整備付
入庫時・ご納車前にコンピューター診断で見えない所までチェックいたします。
陸運局特定認証工場を自社併設。国家2級整備士がしっかりと整備させていただきます。
オイル交換・点検車検・修理などすぐご対応出来ます。アフターメンテナンスはお任せ下さい。
ブレーキパッドやファンベルト等の消耗品交換が含まれる『安心ゴールドメンテ整備』もございます。
安心ゴールドメンテ整備プランはBプランに掲載しています。
保証
保証付  保証期間:1年 保証距離: 無制限
修理回数・修理上限金額無制限の【1年間走行無制限】の当社オリジナル工賃保証付き!(部品代別途)★別途有料で新車保証を継承してのお引渡しも承ります。全国のダイハツディーラーで新車と同じ保証整備(令和11年5月または走行メーター10万kmまで)をお受けいただけますので遠方の方も安心です。新車保証継承プランはAプランに掲載してございます。是非ご覧ください。
保証コメント
車検 R08.5
修復歴 なし
リサイクル料 リ済込
ワンオーナー
正規輸入車
禁煙車
福祉車両
新車物件
定期点検記録簿
登録(届出)済未使用車
エコカー減税対象車
キャンピングカー

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CARACキャラック/JU中販連認定適正販売店
営業: 10:00~19:00
定休日:火曜日

認定評価 情報 (ダイハツ アトレー)

この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2024/12/12)

総合評価
S
内装: ★★★   外装: ★★★  修復歴: なし

新車登録後12ヶ月未満、走行距離1万km以下で、内外装にダメージがない、とても綺麗な状態です。

  • R
  • 1
  • 2
  • 3
  • 3.5
  • 4
  • 4.5
  • 5
  • 6
  • S
  • 走行に支障が無い状態
  • 全体的に良好な状態
  • 全体的に優良な状態

※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。

カーセンサー認定とは?

基本スペック (ダイハツ アトレー)

ボディタイプ ハッチバック 駆動方式 2WD
ブラック(黒), ブラックマイカメタリック ハンドル 右ハンドル
車台末尾番号 516 ミッション インパネ  CVT
排気量 660cc 乗車定員 4人
最大出力 47 kW (64 PS) 最小回転半径 4.2m
エンジン種別 ガソリン ドア枚数 5枚

ダイハツ アトレーの新車カタログを見る

装備仕様 (ダイハツ アトレー)

  • パワステ
  • パワーウィンドウ
  • エアコン・クーラー
  • Wエアコン
  • キーレス
  • スマートキー
  • カーナビ:メモリーナビ他
  • TV:フルセグ
  • 映像: -/-
  • オーディオ:-/-/-/-
  • ミュージックプレイヤー接続可
  • 後席モニター
  • ETC
  • ベンチシート
  • 3列シート
  • ウォークスルー
  • 電動シート
  • シートエアコン
  • シートヒーター
  • フルフラットシート
  • オットマン
  • 本革シート
  • アイドリングストップ
  • 障害物センサー
  • クルーズコントロール
  • ABS
  • 横滑り防止装置
  • 盗難防止装置
  • 衝突被害軽減ブレーキ
  • パーキングアシスト
  • エアバッグ:運転席/助手席/-
  • ヘッドライト:LED
  • カメラ:-/-/バック
  • 全周囲カメラ
  • 電動リアゲート
  • サンルーフ・ガラスルーフ
  • フルエアロ
  • アルミホイール
  • ローダウン
  • リフトアップ
  • 寒冷地仕様
  • 過給器設定モデル
  • スライドドア:両側(電動)
CARACキャラック/JU中販連認定適正販売店
営業: 10:00~19:00
定休日:火曜日

プラン (ダイハツ アトレー)

  • 基本プラン
    支払総額(税込)
    186.3万円

    --

  • Aプラン
    支払総額(税込)
    189.6万円

    安心の新車保証継承プラン

  • Bプラン
    支払総額(税込)
    188.3万円

    ワックス不要キーパーコーティングプラン

プラン
基本プラン
-
Aプラン
安心の新車保証継承プラン
Bプラン
ワックス不要キーパーコーティングプラン
支払総額(税込)
支払総額(税込)
186.3万円
支払総額(税込)
189.6万円
プランなし:189.6万円
支払総額(税込)
188.3万円
プランなし:188.3万円
保証 保証付

保証期間:1年
保証距離:無制限
基本プランをさらに充実(有償)
保証期限:2029年5月
保証距離:無制限
新車保証を継承してのお引渡しプランです。全国のダイハツディーラーで新車と同じ保証整備(令和11年5月または走行メーター10万kmまで)をお受けいただけますので遠方の方も安心です。
基本プランと同じ
補足 1年間ワックス不要のクリスタルキーパーコーティングを施工させていただくプランです。

基本スペック

ボディタイプ ハッチバック
ブラック(黒), ブラックマイカメタリック
車台末尾番号 516
排気量 660cc
最大出力 47 kW (64 PS)
エンジン種別 ガソリン
駆動方式 2WD
ハンドル 右ハンドル
ミッション インパネ  CVT
乗車定員 4人
ドア枚数 5枚
最小回転半径 4.2m

新車時の基本スペック (ダイハツ アトレー)

新車時の基本スペック (ダイハツ アトレー)

発売年月 2021年(R3)/12月
車体寸法
3395 x 1475 x 1890 (mm)
(全長×全幅×全高)
室内
-
(全長×全幅×全高)
車両重量
970kg
シート列数 2列
10・15燃費
JC08燃費 19.70km/L
ホイールベース 2450mm
燃料 レギュラー
駆動方式 FR
最小回転半径 4.2m
発売年月 2021年(R3)/12月 ホイールベース 2450mm
車体寸法
3395 x 1475 x 1890 (mm)
(全長×全幅×全高)
燃料 レギュラー
シート列数 2列 車両重量
970kg
室内
-
(全長×全幅×全高)
駆動方式 FR
JC08燃費 19.70km/L 10・15燃費

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販売店情報

CARACキャラック/JU中販連認定適正販売店

新京成線 鎌ヶ谷大仏駅よりお電話下さい。お迎えに上がります。http://www.carac.cc/

基本データ

  • 住所:〒270-1432 千葉県白井市冨士12-5 [ 地図 ]
  • 営業: 10:00~19:00
  • 定休日:火曜日

基本データ

  • 住所:〒270-1432 千葉県白井市冨士12-5 [ 地図 ]
  • 営業: 10:00~19:00
  • 定休日:火曜日

保証

買う時も。買った後も。確かな安心を。 当店はカーセンサーアフター保証加盟店です♪ 保証詳細を見る
CARACキャラック/JU中販連認定適正販売店 | 保証
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整備

関東陸運局長特定認証工場完備!アフターもお任せください! 整備詳細を見る
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スタッフ紹介

CARACキャラック白井のスタッフです!お気軽にお声掛け下さいね! スタッフ紹介詳細を見る
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スタッフ紹介詳細を見る

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ダイハツ アトレー レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
3.4 (2)
車種のレビューを投稿する
  • 競合車とのアドバンテージはCVT…他は?
  • 投稿者: さくらもち
  • 投稿日: 2022年3月8日
2021年式モデル グレード: 660 RS
総合評価
3.7
総評

総評といわれると、フルモデルチェンジによる圧倒的なライバルへのアドバンテージは得てはいない、狙いどころが中途半端な新型と感じました。燃費が良くスムーズなCVTはエブリィとのアドバンテージ、N-VANに対しては荷室の広さ、これはスペックを見ればわかる話。「第三の居場所」として楽しむなら、N-VANの低床や助手席側のドアなどは明確な個性ですが、そこまでの割り切りはない。広さだけならエブリィと一緒。エブリィの燃費の落ちる4ATや5AGSの癖が嫌な方には、決定的なメリットとはなりそうです。貨物車なのでリアシートの制限はありますが、座面の低さは致命的で、三角座りのように膝が上がります。フルフラット時の使いやすさの為とはいえ、これまで乗用車アトレーのリアシートを使っていた方は後継車種にはなりえないと思います。室内の質感は乗用車的ですが、エンジン音はこれまでの商用車レベルです。新型車になり基本性能が高くなったと感じるのはCVTのスムーズさ位で、他に感心させられるポイントが少ないモデルチェンジです。進化度が高ければ買うつもりでしたが、見送ることにしました。

良かった点

エブリィと同じく、天井付近の幅をとったので荷室の広さは最大級です。エンタメ機器や内装の質感は小型車的で他車の商用車らしい質素さが嫌な方にはお勧めです。フルフラット時の荷室の水平感はこだわりを感じます。その他のデメリットを超えるのならメリットにはなります。兎にも角にも、CVTによる乗用車的な走りの質感は、小型車的でよいと思います。ただしパドルは無いので、エンジンブレーキを多用しない方はという注釈付きです。

気になった点

リアシートの座面の低さ(床に近すぎる)のため、リアシートに座るのは勘弁したいレベル。近距離の送迎に使うことも躊躇われます。騒音対策はしていないため、エンジン音はエブリィよりやや気になる。スライドドアの窓がポップアップ式で下がらない。換気には良いが、網戸をつけて大きく風を取り入れる使い方はできない。横風注意走行時にも対策できない。荷室の長さがいらなければウェイクで良いと思う。エブリィに対するスペーシアギア同様。

  • 前席の設定はいかがなものか
  • 投稿者: HHH
  • 投稿日: 2022年2月15日
2021年式モデル グレード: 660 RS
総合評価
3.0
総評

貨物車にCVTが採用されたことに大いに興味を抱き、試乗してみました。
空荷の状態ではアクセルペダルの反応が敏感すぎてコントロール性がよくないのですが、急な上り坂で定常走行をすると、適度に低いエンジン回転数を維持できることが判りました。
アクセルペダルの踏み具合でエンジン回転数(変速比)は連続的に大きく変化するため、従前の有段トランスミッションのように積載時に上り坂でシフトアップしてパワーバンドを外すという心配がなくなり、CVTは有用であろうと感じました。

良かった点

4ナンバーの貨物車のカテゴリになりましたが、前席のエリアは乗用車のように使われることを狙っていると強く感じられ、シートは形状や生地が上等な仕立てになっていると思いました。
走行中のエンジンやCVTの騒音はさほど気になることはなく、日常的に乗ることに対して我慢を強いられることはないと感じました。
ステアフィーリングはさほどダルではなく、車両の動きは素直なものであるという印象を受けました。
空荷での乗り心地はトラック系の感触が少しありましたが、問題はありません。

気になった点

空荷での試乗では、発進時に唐突に飛び出す動きが気になりました。かなり意識して穏やかにアクセルペダルを扱えばゆっくり発進することも可能ではありますが、普通のクルマの感覚ではなかなか馴染めません。
また、定常走行から少しだけ加速したいときに、ターボの過給の具合とCVTの変速が相まって意図しない敏感な動きが出るため、気を遣いました。
あとは、運転手の体形によるものではありますが、運転席の背もたれの後傾が異様に大きく、軽トラックのような状態にまで立てられないため、ステアリングホイールに手が届かないという問題がありました。それを解決するために、背もたれの上半分にクッション材を挟んで前傾姿勢を作ると、なんとか運転可能になりました。

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