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トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S フルセグTV ドライブレコーダー装着車 大阪府
月々均等の定額払いと残価設定型のボーナス併用払い、更に残価据え置き２回払いのお支払方法が選べます。
トヨタが中古車選びを変える「TOYOTA認定中古車」。選ぶならトヨタの安心中古車！ １、徹底した洗浄 ２、車両検査証明書付き ３、ロングラン保証 且つ、修復歴が無い車【是非ご来店いただき確認下さい】
エンジン機構・ステアリング機構・ブレーキ機構はもちろんのこと、エアコン・ナビゲーション・テレビなども保証の対象です。詳しくはスタッフにおたずね下さい。
＜運転席＞まるで自宅に居るようにリラックスできる運転席です。外の喧騒を忘れさせてくれますね。見やすいメーターと操作しやすいスイッチ類もいいですね.
＜車内＞お友達と一緒に行くお買い物でも、荷室があるので、帰りもゆったり帰れそうですね。お子様と一緒のお出掛けでも役立ちそうです。
《運転席》目線の位置も高くて運転席からの視界も良好です。シート高さ位置も調整できるので、乗りやすいですね。
＜バックドア＞広い開口幅のおかげで大きな荷物も出し入れ楽々。旅行や買い物など、荷物が多くなってしまった時もしっかり活躍してくれます。
＜T-connect8インチナビ＞ナビが通信で繋がる事でナビで渋滞を考慮したルート等を表示、スマホのようにアプリをインストールしカーナビ上で使用したり快適なサービスをご提供。
＜バックモニター＞カラーバックガイドモニター装着車は後退時の強い味方です♪車庫入れや縦列駐車の際、後退操作の参考になるガイドラインをナビ画面に表示します。後退時には直接後方を確認してくださいね♪
＜オートエアコン＞オートエアコン付きなので一度、温度を設定すれば自動的に過ごし易い温度に調整してくれますよ。車内をいつでも快適空間にしてくれます。
CD、DVD再生が可能です！
＜ステアリングスイッチ＞ハンドルの左側のスイッチは携帯電話のＢｌｕｅｔｏｏｔｈとペアリング設定をしておけばハンズフリー通話ができるスイッチ＆オーディオの切り替え・選局・音量調整の操作ができます。
《クルーズコントロール》高速道路でアクセル操作なしでも車が自動でスピードを保ってくれる機能です。操作さえ覚えてしまえば、長距離の高速は楽々走れます！
【ＥＴＣ装備車】高速道路の料金所で慌てて小銭を探すことも無くなります。料金所もスイスイと通過！☆ＥＴＣカードの作成も当社におまかせくださいね☆
＜バニティーミラー＞自動車の車内で身だしなみをチェックする時に便利です！
＜電動格納式ドアミラー＞クルマの運転席側にあるスイッチを操作することで、車体と平行に折りたたむことができるドアミラーです。 手動での操作は不要になっているため幅の狭い駐車スペースに駐車する際に便利です
＜ホイール＞純正ホイールは、デザイン性や機能性に優れています♪
《エンジンルーム》室内清掃のくるまるクリーンにてエンジンルームもスチーム洗浄済みで綺麗ですよ。
＜LEDヘッドライト＞白く明るい光で夜間走行の安心を高め、低消費電力で低燃費にも貢献します。バルブ寿命も長いので安心ですね！
☆トヨタ認定中古車年式も新しく、低走行の人気車種です
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
新時代のカローラツーリング、その名にふさわしい、荷物たっぷりのバケーション気分の旅を思わせるスポーツワゴンだ。2019年に発売されたこのクルマは、過去にもカローラワゴンやカローラフィールダーといったモデルがあったが、今回はブランド統合に伴い、セダンと同じ「カローラ」の名を冠した。スペックについては、カローラツーリングには、1.8リットルと2.0リットルの直列4気筒エンジンの2種類がラインナップされている。1.8リットルエンジンは最高出力140馬力、最大トルク17.7kgmを発揮し、2.0リットルエンジンは最高出力169馬力、最大トルク20.6kgmを発揮する。
トランスミッションは、1.8リットルエンジンには6速MTとCVT、2.0リットルエンジンには6速MTとデD-CVTが用意されている。カローラツーリングの歴史については、カローラワゴンが初代で、1974年に発売された。その後、カローラフィールダーやフィールダーハイブリッドといったモデルが登場し、2019年に現在のカローラツーリングに至る。この歴史を振り返ると、カローラツーリングは、トヨタのセダンラインナップにおいて、スポーティーなデザインと高い実用性を兼ね備えた、まさにオールマイティな存在となっている。
そして、ラゲッジルームの特徴についてだが、カローラツーリングは、トヨタ車の中でも屈指の広さを誇る。普段の買い物や家族旅行には十分なスペースがある。さらに、荷物を取り出す際には、後部座席を倒すことで広いスペースが確保できる。また、後席を倒しても、ラゲッジルーム下にはスペアタイヤが収納されているため、安心して旅を楽しめる。総じて、カローラツーリングは、高い実用性とスポーティーなデザインを兼ね備えた、トップクラスの使い勝手を誇る車です。
低重心でカーブの立ち上がりがスムーズで運転しやすくワインデング長距離ドライブも体に負担なく気持ちよく運転を楽しめる。
スタイル、内装とも仕上がりが良くラゲージスペースも広く使いやすい。
オール黒のため室内が若干暗いので天井の色が少し明るいとよかった。
現在冷え切ったツーリングワゴン系の中で目立っているのかカローラツーリングです。スバルも頑張っていますが、いわゆる普通の乗用車スタイルのツーリングワゴンは、商用車ベースや小さなクラスには存在してもミドルクラスではなかなかいいものが有りませんでした。しかもバリエーションが豊かでハイブリット、1.2リッターターボ、2リッターと選択肢が多いです。スタイリングもツーリングならではのものがあり、セダンやスポーツとは違う伸びやかで自由でアクティブな雰囲気があります。日本の定番のワゴンと言う感じがします。
なかなかスタイリッシュな形をしています。スタイリッシュでいかにも速そうな感じがします。実際は普通の速さですが。
もう少しリアシートを広くして欲しかった。このプラットフォームの弱点。
ハイブリッドモデルの燃費がとても良く、これなら維持費もかなり安く済ませられそうです。また、フィールダーと比べてワイドになったこともあり、高速でも安定感が増したように思います。
長距離移動がフィールダーと比べてもかなり楽になった。燃費もいいので、コスパ的にも満足できる。
後ろの見やすさなど、視界はフィールダーのときの方が良かったように思う。
カローラシリーズでもセダンやスポーツよりも売れいるのがカローラツーリングです。なぜ売れ筋モデルになるのでしょうか。それは取り回しがセダンと変わりませんが荷物室が大きく使いやすく運動性能はセダンとほとんど変わらないからです。またスタイリングも個人的にはツーリングが1番かっこいいです。カローラツーリングの走行性能は、安定性が高く、曲がる時も不安がありません。ステアリング操作に対して車両の向きがリニアで正確です。ただしロードノイズは少し気になりました。W×Bのグレードは、17インチタイヤ装着していて、市街地を走っている時でも結構ロードノイズが目立ちました。それ以外はスポーツツーリングといってもおかしくない動きで、示し運転が楽しい車だと感じました。1
カローラシリーズでは1番流麗でかっこいいスタイルをしている。それでいて荷物室が広く使い勝手が1番良い。
少し目立ったロードノイズ。インテリア全体のデザインセンスは、良いが質感の部分でまだ少し問題があるように感じられる。
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トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S フルセグTV ...
支払総額：205.2万円 | 本体価格：198万円 | 諸費用：7.2万円 | 年式：2020年式 | 走行：1.3万km
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