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ホンダ インサイト 1.5 EX Honda SENSING 純正前後ドラレコ メモリ 千葉県
万が一の事故はもちろん快適で安全なドライブの必需品 純正ナビ連動タイプのドライブレコーダーがフロントに付いています。リア側にも撮影用カメラが付いています。
車内の空気の入れ替えだけでなく、雨天時の雨の入り込みや紫外線防止にも役立つドアバイザー装着済みです。
こちらのおクルマは当店指定整備工場で法定１２ヶ月点検を実施し納車いたします。
Ｈｏｎｄａ認定中古車はＵ－Ｓｅｌｅｃｔ保証１年付きで、有料で最長５年まで延長可能です。またＵ－Ｓｅｌｅｃｔ Ｐｒｅｍｉｕｍ保証の中古車は無料保証２年付きで、有料で最長５年まで延長可能です。
任意保険、点検パック、ロードサービスなどおクルマのことならお任せ下さい！当社ではお客様のカーライフを「トータルサポート」させて頂きます。
全長４６７ｃｍ、幅１８２ｃｍ、高さ１４１ｃｍのお車になります。
Ｈｏｎｄａ車が初めての方にも扱いやすく分かりやすいインパネ周りと各種スイッチ類です。
シンプルで視認性の良いメーターまわりです。速度や走行距離、燃料残量などドライブに欠かせない情報を素早く確認することができます。
ギャザズ インサイト専用メモリーナビゲーションＶＸＵ１９７ＳＧｉ搭載です。ＤＶＤ再生、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続、ＣＤ録音、フルセグチューナー付きです。
後方確認はオマカセのリアカメラ付です。雨天時や夜間のバック駐車時などで特に視界の安全確認に役立ちます。
有料道路をキャッシュレスで通行できるＥＴＣ車載器付きです。運転席足元に設置されています。ＥＴＣセットアップ費用は含まれておりません。別途必要となります。
先進性と操作性を両立したエレクトリックギアセレクターです。指一本でシフト操作が可能です。
センサーが周辺の障害物を検知。音とディスプレー表示で障害物との距離をお知らせし、ドライバーに注意を促します。バックでの駐車時や狭い駐車場での出庫時などに役立ちます。
デュアルエアコンが装備されており、左右席の温度調整ができます。
パーキングブレーキを自動で作動・解除ができる電子制御パーキングブレーキ搭載です。ペダルよりもより簡単にスイッチ一つで操作可能です。
電動でシートを調整できるパワーシート搭載です。運転席は８Ｗａｙパワーシート、助手席は４Ｗａｙパワーシートです。
アクセサリーソケットにＵＳＢポートも装備してます。ナビのＡＶ出力や携帯電話の充電などに便利です。
ステアリングから手を離すことなく、マニュアル車感覚のシフトチェンジが楽しめます。
軽自動車からミニバンまで認定中古車なら千葉県内37店舗ホンダカーズ千葉へ在庫確認＆お問い合わせはこちらまで！！★ＴＥＬ 047-425-0393★ 【火・水曜定休日】
内装：★★★ 外装：★★★ 修復歴： なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です！ (検査日： 2024/09/12)
内外装に目立たない多少のキズ、ヘコミが認められる状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは？
ホンダ インサイトの新車カタログを見る
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ホンダのラインナップの中で、ミニバン、SUV、軽自動車を除くと割とアメリカよりの日本人には難解なデザインが多くなります。しかし、例外的といえば怒られるかもしれませんが、インサイトは日本人の心に響くデザインをしています。フロントグリルのメッキ部分は日本刀をモチーフにしたとの説明もありました。分かりやすいハンサムなフロントマスクです。リアスタイルや6ライトのウィンドグラフィックもアウディのようで分かり易いです。インサイトは一度表舞台から消えたネーミングなのでホンダの執念を感じます。
インサイトが搭載するi-MMDの特徴は9割以上をモーターで走りながらも、高速巡航時にエンジンが駆動系と直結されるワザが有る事です。この手のハイブリッドは高速巡航が不得意なので、苦手とする高速の低負荷時はエンジンのみになる場合があります。またインテリアの作りがなかなか良いです。価格は違いますが、プリウスとは別次元の質感です。価格が高いので、当たり前と言われれば、それまでですが、高級セダンと言って良い出来です。試乗車のEXはレザシートを備えていたので、尚更です。またバッテリーを積みながらも、トランクスペースが広く、容量は519リッターとなっています。使えるセダンです。
渾身の作ですが、何故か不人気です。廉価版のLXでも335万円からのスタートです。廉価版と言いながらも装備は充実していますが昔のインサイトのつもりで行くと価格やクラスに戸惑うかもしれません。またハイブリッドで、殆どモーター走行なんですが、日産のe-powerほど、EV走行感覚がしないです。エンジンが絶えず回っている事の他にエンジンの振動が伝わって来てEVらしい走行感覚が希薄です。何か損した気分になります。また大柄のボディですが、スタイリッシュ感と引き換えに前後シートとも閉鎖感があります。
ホンダ車と言えば、走り！エンジン車であれば、高回転までスムーズに回って、エンジン音と加速が楽しめた。ハイブリッド車なら、どうか？ その心配は、不要！ ホンダ魂なる走りを、十二分に楽しめました！
このハイブリッドは、エンジンの不足分をモーターが補う方式。ま、モーターがターボの様な役目を果たす仕組み。従って、エンジンの回転が、CVTの変速と相まって、とってもスムーズ！パドルシフトで、自由にギアチェンジができ、気分は「F1レーサー」！「インターナビ」も、最新の渋滞情報によって、瞬時に渋滞回避するし地図データも、常に最新のデータに「無料」で自動更新する点は、GOOD！
ハイブリッドだけに、バッテリーを多く積み、車重は重い。価格は、同型ガソリン車＋40万円程度で、燃費は ガソリン車と変わらない。（コスパという点では、残念・・・。）純粋なターボエンジンを積めば、もっと走りや燃費が向上すると、思う。リアの視認性も、かなり悪い。（バックカメラが、必須。）
ホンダ インサイトのレビューをもっと見る(92)
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ホンダ インサイト 1.5 EX Honda SENSING 純正...
支払総額：208.3万円 | 本体価格：198万円 | 諸費用：10.3万円 | 年式：2019年式 | 走行：3.6万km
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