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トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 50ミリオン エディション クルコンBSM前後ドラレコETCバックモニター 滋賀県
すっきりまとめられた視認性の黒基調の内装です。良いインパネ周り。操作スイッチも使いやすい位置に配置されています。
「中古車ハイブリッド保証」付き。ハイブリッド機構を無償で保証します。保証期間は、初度登録年月から10年目まで、またはロングラン保証が終わってから3年間。ただし累計走行距離が20万km以内です。
当社おすすめのボディコーティングを施工していただくことでより綺麗に乗っていただけます。
ブラインドスポットモニター（ＢＳＭ）を装備しています。隣を走る車両が死角に入るとミラー内ＬＥＤインジケーターが点灯。さらに、ウィンカーを出すとインジケーターが光って点滅して注意を促してくれます。
大きく開く開口部で荷物の出し入れもラクラクです。
後席シートを前に倒すと十分なスペースを確保できます。
パンク修理キット付きです。もしもの時でも安心ですね♪備えあれば憂いなしですよ！
非常時に役立つ電源を装備しています。
握りやすいステアリングです。
3眼式のデジタルメーターです。中央のスピードメーターは先進性のあるデザインの液晶ディスプレイになっています。
ステアリングスイッチ付き。前方から目を離すことなくオーディオ操作をすることが可能です。
レーダークルーズコントロールを装備。前の車との距離をレーダーで測り一定の車間距離に保ってくれます。詳細はスタッフまで。
プッシュスタート式です。キーを持たなくてもスイッチを押すだけで簡単にエンジン始動できます。
ハンドルヒーター付き。冬のドライブも、手のひらから温めます。
オートマチックハイビームは、ハイビームとロービームを自動で切り替え、夜間の歩行者などの早期発見をサポートします。
ETC車載器付きです。高速道路の料金所もスムーズに通過できます。
ＥＶモードはモーターのみで動くので、夜間などの静かに走行したい時に便利です。（ＥＶモードは一定速度を超えると解除されます）
操作しやすいシフトレバーです。
一度味わったらやめられない、電動パーキングブレーキ搭載♪スイッチ操作で作動・解除することが可能ですので、操作の力が不要ですよ。
ご来店頂ける近隣府県在住のお客様に販売させて頂きます5SGF
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
新時代のカローラツーリング、その名にふさわしい、荷物たっぷりのバケーション気分の旅を思わせるスポーツワゴンだ。2019年に発売されたこのクルマは、過去にもカローラワゴンやカローラフィールダーといったモデルがあったが、今回はブランド統合に伴い、セダンと同じ「カローラ」の名を冠した。スペックについては、カローラツーリングには、1.8リットルと2.0リットルの直列4気筒エンジンの2種類がラインナップされている。1.8リットルエンジンは最高出力140馬力、最大トルク17.7kgmを発揮し、2.0リットルエンジンは最高出力169馬力、最大トルク20.6kgmを発揮する。
トランスミッションは、1.8リットルエンジンには6速MTとCVT、2.0リットルエンジンには6速MTとデD-CVTが用意されている。カローラツーリングの歴史については、カローラワゴンが初代で、1974年に発売された。その後、カローラフィールダーやフィールダーハイブリッドといったモデルが登場し、2019年に現在のカローラツーリングに至る。この歴史を振り返ると、カローラツーリングは、トヨタのセダンラインナップにおいて、スポーティーなデザインと高い実用性を兼ね備えた、まさにオールマイティな存在となっている。
そして、ラゲッジルームの特徴についてだが、カローラツーリングは、トヨタ車の中でも屈指の広さを誇る。普段の買い物や家族旅行には十分なスペースがある。さらに、荷物を取り出す際には、後部座席を倒すことで広いスペースが確保できる。また、後席を倒しても、ラゲッジルーム下にはスペアタイヤが収納されているため、安心して旅を楽しめる。総じて、カローラツーリングは、高い実用性とスポーティーなデザインを兼ね備えた、トップクラスの使い勝手を誇る車です。
低重心でカーブの立ち上がりがスムーズで運転しやすくワインデング長距離ドライブも体に負担なく気持ちよく運転を楽しめる。
スタイル、内装とも仕上がりが良くラゲージスペースも広く使いやすい。
オール黒のため室内が若干暗いので天井の色が少し明るいとよかった。
現在冷え切ったツーリングワゴン系の中で目立っているのかカローラツーリングです。スバルも頑張っていますが、いわゆる普通の乗用車スタイルのツーリングワゴンは、商用車ベースや小さなクラスには存在してもミドルクラスではなかなかいいものが有りませんでした。しかもバリエーションが豊かでハイブリット、1.2リッターターボ、2リッターと選択肢が多いです。スタイリングもツーリングならではのものがあり、セダンやスポーツとは違う伸びやかで自由でアクティブな雰囲気があります。日本の定番のワゴンと言う感じがします。
なかなかスタイリッシュな形をしています。スタイリッシュでいかにも速そうな感じがします。実際は普通の速さですが。
もう少しリアシートを広くして欲しかった。このプラットフォームの弱点。
ハイブリッドモデルの燃費がとても良く、これなら維持費もかなり安く済ませられそうです。また、フィールダーと比べてワイドになったこともあり、高速でも安定感が増したように思います。
長距離移動がフィールダーと比べてもかなり楽になった。燃費もいいので、コスパ的にも満足できる。
後ろの見やすさなど、視界はフィールダーのときの方が良かったように思う。
カローラシリーズでもセダンやスポーツよりも売れいるのがカローラツーリングです。なぜ売れ筋モデルになるのでしょうか。それは取り回しがセダンと変わりませんが荷物室が大きく使いやすく運動性能はセダンとほとんど変わらないからです。またスタイリングも個人的にはツーリングが1番かっこいいです。カローラツーリングの走行性能は、安定性が高く、曲がる時も不安がありません。ステアリング操作に対して車両の向きがリニアで正確です。ただしロードノイズは少し気になりました。W×Bのグレードは、17インチタイヤ装着していて、市街地を走っている時でも結構ロードノイズが目立ちました。それ以外はスポーツツーリングといってもおかしくない動きで、示し運転が楽しい車だと感じました。1
カローラシリーズでは1番流麗でかっこいいスタイルをしている。それでいて荷物室が広く使い勝手が1番良い。
少し目立ったロードノイズ。インテリア全体のデザインセンスは、良いが質感の部分でまだ少し問題があるように感じられる。
トヨタ カローラツーリングのレビューをもっと見る(14)
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トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 50ミリオ...
支払総額：271.7万円 | 本体価格：263万円 | 諸費用：8.7万円 | 年式：2022年式 | 走行：1.4万km
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