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ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 神奈川県
クリーニングが施された中古車で快適なドライブを!清潔な車内環境と美しい外観が、上質な移動空間を演出します。
わたしたちは、すべては「ありがとう」のためにをモットーに日々業務を行っております。どのようなことも、誠心誠意ご対応致します。宜しくお願い致します。
現在、お車の≪所有≫から≪使用≫へ変化しつつあります。そのような時代の流れに合わせ、様々なクレジット商品もご用意しております。クレジット商品のお問合せもお気軽にどうぞ!
この度は数多くある掲載車の中から当店のお車をご覧頂き誠にありがとうございます。お写真では分かりづらい外装や内装状態は、いつでもお問合せください。スタッフが分かりやすくご説明ご案内させて頂きます。
整備済み中古車なら安全な照明を確保!信頼性と明るさを兼ね備えたヘッドライトで快適なドライブを。お車によっては別途追加部品をご相談させて頂く事もございます。詳しくはスタッフまで
タイヤの溝も十分にあります、ご確認下さい。
実走行距離です!メーターも確認しやすく視界も安定!
たくさんの画像を掲載しておりますが、足りない画像の写真をご希望でしたらお問い合わせください。042-773-5254 WEINS U-Car橋本
充実の整備を施したシフトレバーがドライビングを引き立てます!確かな操作感と快適なシフトアクションで、楽しく安全なドライブを実現します。
徹底クリーニングによる美しさと清潔感が当店のお車の魅力です!細部まで行き届いた清掃で、気持ち良いドライブをご提供いたします。
足元もゆったりと快適にお使いください。足りない画像の写真をご希望でしたらお問い合わせください。042-773-5254 WEINS U-Car橋本
もちろん後部座席もクリーニングを施しております!徹底的な内装の清掃で、清潔感溢れる車内をお楽しみいただけます。
荷室も十分な広さを確保!後席を前倒しすれば用途に応じて荷室を拡大できます
掲載写真や掲載画像の価格だけではなく、ご質問・ご要望にも可能な限り承ります。
たくさんの画像を掲載致しましたが、足りない画像の写真をご希望でしたらお問い合わせください。042-773-5254 WEINS U-Car橋本
ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 神奈川県の詳細画像 その19
ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 神奈川県の詳細画像 その20
神奈川・東京・千葉・埼玉・山梨・静岡登録の販売に限らせていただきます。ご来店いただける方への販売になります★圏央道相模原愛川IC~車で15分★WEINS U-Car橋本 042-773-5254
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
文句を言えばキリがありませんが、良さに目を向けると感心します。 仕事先で1~2日間、軽1BOXをお借りして乗ることは何度もありましたが、この度車検時の代車として2021年3月登録走行2700㎞のハイゼットAT車を1週間お借りしました。 初めはいつも感じる前席足元の狭さ、座面の薄さ、緩いハンドルに違和感を感じますが、1週間乗ってみて実用性の高さだけでない美点に気づきました。 以下に、その長所と短所をレポートします。 私自身は、セカンドカーにノンターボの軽1BOXが欲しくなってしまいました。
効率的な車内スペース、小回り性能というすぐわかる実用性の他に気づいた美点です。 まず、1つ目は「のんびり運転する気になる」事です。緩いハンドリング・重心の高さ・重い車重という欠点と、高い視点と視界の良さという長所が相まってせかせかした運転をしなくなりました。 2つ目は、想像以上の低燃費。省エネ走行を意識しない普通の街乗りで13.6KM /ℓの燃費です。車重とエンジン出力の不利を考えると望外の低燃費だと思います。
商用車なので後席の足元スペースが狭いため、後席はガマンが必要です。 もっとも後席に人を乗せるならこの車は選択肢にないと思います。 足元の狭さには慣れますが、左足がセンターコンソールに当たるのはイヤです。 形状を工夫して、「足で体を支えるセンターコンソール」としてデザインした方が快適だと思います。 内装は商用車だと割り切れば、かえって潔さを感じます。 驚いた点としてLED化でヘッドライトのバルブ交換の機会は滅多にないと思いますが、グリルを外してヘッドライトケースを外さないとバルブ交換もできないようです。
兄弟のアトレーのエンジンはターボ付きに限られるので、自然吸気のエンジンも試してみることにしました。ターボの威力はかなり顕著なもので、自然吸気エンジンのハイゼットカーゴは発進から中間加速において、かなり穏やかな加速感が得られました。とはいえ、顕著な遅さを感じることはなく、CVTが適切に動力を伝達してくれるので、途切れることのない加速フィーリングは適切なものでした。デラックスのグレードは、アトレーと比較して内装の意匠が安っぽく、ホイールハウスは鉄板がむき出しになっているので、貨物車の雰囲気が強く出ていました。
前席はアトレーに装着される上等なタイプとは異なり、貨物車らしい形状でした。それゆえ、シートバック形状が少し異なり、ステアリングホイールが近く感じられました。アトレーではステアリングホイールに手が届かなかったのに、ハイゼットカーゴ(デラックス以下のグレード)では手が届くという点で良いと思いました。乗り心地はアトレーと比べて素直なものであり、上等さを演出していないため、上屋の余計な動きがなくて良いと思いました。ブレーキの硬質なペダルタッチは感触が良いものでした。
エンジン始動時から気になったのは、騒々しいことでした。遮音材が少ないことが要因であると思われますが、アトレーと比べて明瞭にエンジンとCVTの音が室内に侵入して、発進時から巡行時まで常に騒がしく、貨物車そのものという印象を受けました。定常走行からの緩加速時にはCVTが敏感に反応し、エンジン回転数を高めるので、びっくりするぐらいに騒音が高まりますが、速度計の推移はびっくりするぐらい緩やかなものでした。アトレーと同じ上等なシートが装着される上級グレード(クルーズ以上)は乗用車のような用途で使われることも想定しているのかもしれませんが、デラックス以下は乗用の用途は考えられていないのでしょう。
ごくごく普通の軽の箱バン(AT)で可もなく不可もなく。商用車としての基本は抑えられていると思う。昔のハイゼットはドリンクホルダーすらなくて、使い勝手が悪かったが、それなりに進化していると思う。
●職場の車で、スズキエブリイの5AGS車からの乗換え。スズキの5AGSはクセが強すぎ非常に扱いにくいという同僚が続出していたが、ダイハツのATは自然で運転しやすい。●350kgの積載量で何の問題もなくよく走り、きちんと止まる。●街乗り中心でリッター11キロ。箱バンのATであることを考えると充分に納得。
●とにかくウインカーレバーが使いにくい。右左折したいのに中央に戻るため、曲がったあとの進行方向によってはウインカーが出っぱなしになる(どうやって切れば良いのか1年乗っても迷う)。一方、レーンチェンジの時には消えるのが早すぎる。オプション料金を払ってでも普通のものに変えたい。●リアシートを畳む時に最後の一押しが無理やりに押し込む感じ●スライドドアを全開にしてもすぐ閉まろうとする。
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ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス
支払総額:141.4万円 | 本体価格:133万円 | 諸費用:8.4万円 | 年式:2024年式 | 走行:3km
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