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ホンダ インサイト 1.5 EX ナビ/リヤカメ/フルセグTV/ドラレコ/ 神奈川県
爽快な前方視界を是非、体感!また、形状を進化させたフロントピラーなどにより、安心感のある斜め前方の視界です。
ナビは純正のインターナビを使用。インターナビで渋滞情報や天候をタイムリーにナビが教えてくれます。
バックカメラも搭載。死角になりやすい後ろもカメラのサポートでしっかり見て頂けます。
オーディオ機器も充実。Bluetooth接続を搭載しており長距離ドライブも楽しく。
ドライブレコーダー付きで万が一の事故でも安心です。
左右で別々の温度調整が可能なデュアルエアコンにシートヒーターもついてます!どんな時期でも快適にお過ごしいただけます!
ETC搭載で遠出のお出かけも待たずに楽々。
オーディオコントロールスイッチ付き!ハンドルを握ったままチャンネルや音量の調整が可能です。見た目以上に運転していると便利な機能なんですよ。
ホンダセンシング付きです!様々な安全装備と運転支援装置があなたを危険から守り運転の負担も軽減してくれます!操作は簡単ですので心配はしないで下さい。
ATなのにMT気分の味わえるパドルシフト付です。エンジンブレーキが欲しい下り坂なんかは本当に重宝しますよ。
電子パーキングに加えてブレーキホールドシステムを装備しておりますので、信号待ちや踏み切り待ちでもブレーキを踏まずに停止できます!発進する際はアクセルを踏むだけですので渋滞時などはかなり楽ですね!
VSA(横滑り防止機構)付き!より快適な走行をコンピューターがフォローしてくれます!ヒヤッとが軽減されるのでお任せ下さい。
お財布にもやさしく燃費の良い走りができるECONスイッチを装備!
スマートフォンやタブレット等の充電が可能なUSBポート付きです。好きな音楽も一緒に連れ出せますよね。
このひじ掛けが疲れを軽減してくれるんです。下には小物入れが隠れています。
エンジン始動は、ブレーキを踏んでワンプッシュ!
パワーシート装着!運転席・助手席シートはゆったり広々しており、快適な運転が可能です!
助手席側にもパワシートが装備
梅雨の時期、雨の日でも安心のドアバイザー付き!車内の換気に効果を発揮!
上品で落ち着きのある洗練されインサイト。安全装備も整ったお買い得な1台低距離、ナビ、リヤカメ、センシング、フルセグTV、前後ドラレコ、シートヒータ、パワーシート
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コーティングプラン
東急田園都市線 市が尾駅徒歩5分。東名高速道路 横浜青葉ICすぐ。青葉警察署のすぐ隣にございます。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ホンダのラインナップの中で、ミニバン、SUV、軽自動車を除くと割とアメリカよりの日本人には難解なデザインが多くなります。しかし、例外的といえば怒られるかもしれませんが、インサイトは日本人の心に響くデザインをしています。フロントグリルのメッキ部分は日本刀をモチーフにしたとの説明もありました。分かりやすいハンサムなフロントマスクです。リアスタイルや6ライトのウィンドグラフィックもアウディのようで分かり易いです。インサイトは一度表舞台から消えたネーミングなのでホンダの執念を感じます。
インサイトが搭載するi-MMDの特徴は9割以上をモーターで走りながらも、高速巡航時にエンジンが駆動系と直結されるワザが有る事です。この手のハイブリッドは高速巡航が不得意なので、苦手とする高速の低負荷時はエンジンのみになる場合があります。またインテリアの作りがなかなか良いです。価格は違いますが、プリウスとは別次元の質感です。価格が高いので、当たり前と言われれば、それまでですが、高級セダンと言って良い出来です。試乗車のEXはレザシートを備えていたので、尚更です。またバッテリーを積みながらも、トランクスペースが広く、容量は519リッターとなっています。使えるセダンです。
渾身の作ですが、何故か不人気です。廉価版のLXでも335万円からのスタートです。廉価版と言いながらも装備は充実していますが昔のインサイトのつもりで行くと価格やクラスに戸惑うかもしれません。またハイブリッドで、殆どモーター走行なんですが、日産のe-powerほど、EV走行感覚がしないです。エンジンが絶えず回っている事の他にエンジンの振動が伝わって来てEVらしい走行感覚が希薄です。何か損した気分になります。また大柄のボディですが、スタイリッシュ感と引き換えに前後シートとも閉鎖感があります。
ホンダ車と言えば、走り!エンジン車であれば、高回転までスムーズに回って、エンジン音と加速が楽しめた。ハイブリッド車なら、どうか? その心配は、不要! ホンダ魂なる走りを、十二分に楽しめました!
このハイブリッドは、エンジンの不足分をモーターが補う方式。ま、モーターがターボの様な役目を果たす仕組み。従って、エンジンの回転が、CVTの変速と相まって、とってもスムーズ!パドルシフトで、自由にギアチェンジができ、気分は「F1レーサー」!「インターナビ」も、最新の渋滞情報によって、瞬時に渋滞回避するし地図データも、常に最新のデータに「無料」で自動更新する点は、GOOD!
ハイブリッドだけに、バッテリーを多く積み、車重は重い。価格は、同型ガソリン車+40万円程度で、燃費は ガソリン車と変わらない。(コスパという点では、残念・・・。)純粋なターボエンジンを積めば、もっと走りや燃費が向上すると、思う。リアの視認性も、かなり悪い。(バックカメラが、必須。)
ホンダ インサイトのレビューをもっと見る(92)
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ホンダ インサイト 1.5 EX ナビ/リヤカメ/フルセグTV/ドラ...
支払総額:240.8万円 | 本体価格:229万円 | 諸費用:11.8万円 | 年式:2019年式 | 走行:2.8万km
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