ポルシェ 911 1988年式モデル マイナーチェンジ一覧
1993年3月~1994年1月生産モデル
グレード・モデル情報(911 1988年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | カレラ2 MT | カレラ2 ティプトロニック AT | カレラ2 タルガ MT | カレラ2 タルガ ティプトロニック AT | カレラ4 4WD MT | カレラ4 タルガ 4WD MT | ターボ 3.6 MT | カレラRS MT 左ハンドル | カレラRS ツーリング MT 左ハンドル |
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新車価格 |
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1,463万円
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1,518万円
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中古車価格 | 価格情報収集中
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1,380万円~1,950万円
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1,970.2万円
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発売日 | 1993年03月01日 | 1993年03月01日 | 1993年03月01日 | 1993年03月01日 | 1993年03月01日 | 1993年03月01日 | 1993年03月01日 | 1993年03月01日 | 1993年03月01日 | |
排気量 | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | |
燃費 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
駆動方式 | RR | RR | RR | RR | 4WD | 4WD | RR | RR | RR | |
ミッション | MT | AT | MT | AT | MT | MT | MT | MT | MT | |
ハンドル | 左 | 左 | ||||||||
定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 2名 | 4名 | |
最小回転半径 | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm |
全幅 | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | |
全高 | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | |
車両重量 | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | 1230kg | kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[260]/6,100 | -[260]/6,100 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[32.00]/5,000 | -[32.00]/5,000 | |
過給機 | - | - | - | - | - | - | ターボ | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 205/50ZR17 | 205/50ZR17 | |||||||
タイヤサイズ(後輪) | 255/40ZR17 | 255/40ZR17 |
1991年11月~1993年3月生産モデル
グレード・モデル情報(911 1988年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | カレラ2 MT | カレラ2 ティプトロニック AT | カレラ2 タルガ MT | カレラ2 タルガ ティプトロニック AT | カレラ4 4WD MT | カレラ4 タルガ 4WD MT | ターボ MT | カレラ RSツーリング MT | カレラRS MT 左ハンドル |
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新車価格 |
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1,463万円
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中古車価格 | 1,478.8万円~1,650万円
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1,110万円~2,498万円
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発売日 | 1991年11月01日 | 1991年11月01日 | 1991年11月01日 | 1991年11月01日 | 1991年11月01日 | 1991年11月01日 | 1991年11月01日 | 1991年11月01日 | 1991年11月01日 | |
排気量 | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,300 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | |
燃費 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
駆動方式 | RR | RR | RR | RR | 4WD | 4WD | RR | RR | RR | |
ミッション | MT | AT | MT | AT | MT | MT | MT | MT | MT | |
ハンドル | 左 | |||||||||
定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 2名 | |
最小回転半径 | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm |
全幅 | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | |
全高 | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | |
車両重量 | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | 1230kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[260]/6,100 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[32.00]/5,000 | |
過給機 | - | - | - | - | - | - | ターボ | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 205/50ZR17 | ||||||||
タイヤサイズ(後輪) | 255/40ZR17 |
1988年10月~1991年11月生産モデル
グレード・モデル情報(911 1988年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | カレラ2 MT | カレラ2 ティプトロニック AT | カレラ2 タルガ MT | カレラ2 タルガ ティプトロニック AT | カレラ4 4WD MT | カレラ4 タルガ 4WD MT | ターボ MT | カレラRS MT 左ハンドル | カレラRS ツーリング MT 左ハンドル |
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新車価格 |
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1,463万円
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1,518万円
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中古車価格 | 1,298万円~2,980万円
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1,100万円~2,250万円
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1,600万円
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1,598万円
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3,480万円
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発売日 | 1989年10月01日 | 1989年10月01日 | 1990年10月01日 | 1990年10月01日 | 1988年10月01日 | 1990年10月01日 | 1990年10月01日 | 1991年10月01日 | 1991年10月01日 | |
排気量 | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | 3,300 cc | 3,600 cc | 3,600 cc | |
エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | |
燃費 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
駆動方式 | RR | RR | RR | RR | 4WD | 4WD | RR | RR | RR | |
ミッション | MT | AT | MT | AT | MT | MT | MT | MT | MT | |
ハンドル | 左 | 左 | ||||||||
定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 2名 | 2名 | |
最小回転半径 | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm |
全幅 | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | |
全高 | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | mm | |
車両重量 | kg | kg | kg | kg | kg | kg | kg | 1230kg | kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[260]/6,100 | -[260]/6,100 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[]/ | -[32.00]/5,000 | -[32.00]/5,000 | |
過給機 | - | - | - | - | - | - | ターボ | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 205/50ZR17 | 205/50ZR17 | |||||||
タイヤサイズ(後輪) | 255/40ZR17 | 255/40ZR17 |
ポルシェ 911 レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
-
- 空冷なのにエンジン音が素晴らしい
- hirokidadd
- 投稿日 2021年9月28日
1988年式モデル グレード:カレラ4 4WD -
総評良かった点
エンジンのパワーが上がり、加速性能が良くなった。クラッチも丈夫になったため、Gモデルと比較し、あまり気を遣わず、運転できる。4WDということで、高速でも安定して運転できる。
気になった点4WDということで、カーブを曲がる時に、アンダーステアが強く出る。
-
0人
ポルシェ 911 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
ポルシェ 911買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
---|---|---|---|---|
1994年 | 1,000万円 ~ 1,870万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
1993年 | 1,380万円 ~ 1,970.2万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
1992年 | 1,650万円 ~ 2,498万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
1991年 | 1,100万円 ~ 3,480万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
1990年 | 1,298万円 ~ 2,250万円 | - | MOTA車買取査定に申込む | |
1989年 | 3,580万円 ~ 5,180万円 | - | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | ポルシェ 911の買取相場
更新日2025年01月31日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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911 カレラ4 4WDMOTA車買取査定額 880 万円~ 1,000万円
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911 グレード不明MOTA車買取査定額 2,010 万円~ 2,150万円
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911 カレラ2MOTA車買取査定額 1,110 万円~ 1,260万円
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911 カレラ4 4WDMOTA車買取査定額 1,250 万円~ 1,400万円
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911 カレラ4 4WDMOTA車買取査定額 1,151 万円~ 1,300万円
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911 グレード不明MOTA車買取査定額 1,510 万円~ 1,650万円
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
空冷エンジンにもかかわらず、Gモデルと比べエンジン音が全く異なり、加速すると水冷のエンジンのように澄んだ音になる。4WDということで、転回性能はいいとは言えないが、直進性は抜群。Gモデルよりパワーが上がったことで、加速も俊敏。クラッチもあまり気を遣わず、つなげる。非常に運転しやすくなった空冷ポルシェ。