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ジープ コマンダー 2022年式モデルの価格・カタログ情報｜自動車カタログ

外装・内装写真

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ボディサイズ

4770×1860×1730 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: 14.80～15.20km/L

WLTCモード: －km/L

SUV・クロカン

ジープ コマンダー 2022年式モデルの新車価格・取扱店

新車価格
559万円 ～ 634万円
最新モデル（2代目）2022/10/01～販売中
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ジープ コマンダー 2022年式モデルの中古車価格

中古車価格
458万円 ～ 625.5万円
中古車の掲載台数：86台
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86台
車買取価格
21.9 万円 ～ 65.3 万円
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41位
(SUV・クロカン)
評判・口コミ
3.4 pts
(8人)
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ジープ コマンダー 2022年式モデル マイナーチェンジ一覧

2024年7月～生産モデル

車両価格を改定

グレード・モデル情報（コマンダー 2022年式モデル）

基
本
情
報		 グレード リミテッド ディーゼルターボ 4WD AT ロンジチュード ディーゼルターボ AT オーバーランド ディーゼルターボ 4WD AT
新車価格
609万円
新車購入問合せ
559万円
新車購入問合せ
634万円
新車購入問合せ
中古車価格
469万円～625.5万円
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518万円
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価格情報収集中
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発売日 2024年07月01日 2024年09月01日 2024年12月01日
排気量 1,956 cc 1,956 cc 1,956 cc
エンジン区分 ディーゼル ディーゼル ディーゼル
燃費 14.80km/L 15.20km/L 14.80km/L
燃料 軽油 軽油 軽油
駆動方式 4WD FF 4WD
ミッション AT AT AT
ハンドル 右 右 右
定員 7名 7名 7名
最小回転半径 5.8 m 5.8 m 5.8 m

寸
法
・
定
員		 全長 4,770 mm 4,770 mm 4,770 mm
全幅 1,860 mm 1,860 mm 1,860 mm
全高 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm
車両重量 1870kg 1780kg 1890kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 125[170]/3,750 125[170]/3,750 125[170]/3,750
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 350[35.70]/2,500 350[35.70]/2,500 350[35.70]/2,500
過給機 ターボ ターボ ターボ
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 235/55R18 235/55R18 235/55R18
タイヤサイズ（後輪） 235/55R18 235/55R18 235/55R18
諸元・スペックをもっと見る

2022年10月～2024年7月生産モデル

グレード・モデル情報（コマンダー 2022年式モデル）

基
本
情
報		 グレード リミテッド ディーゼルターボ 4WD AT ロンジチュード ディーゼルターボ AT オーバーランド ディーゼルターボ 4WD AT
新車価格
597万円
新車購入問合せ
547万円
新車購入問合せ
634万円
新車購入問合せ
中古車価格
464.9万円～559万円
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458万円～488万円
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価格情報収集中
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発売日 2022年10月01日 2023年06月01日 2024年05月01日
排気量 1,956 cc 1,956 cc 1,956 cc
エンジン区分 ディーゼル ディーゼル ディーゼル
燃費 14.10km/L 15.70km/L 14.10km/L
燃料 軽油 軽油 軽油
駆動方式 4WD FF 4WD
ミッション AT AT AT
ハンドル 右 右 右
定員 7名 7名 7名
最小回転半径 5.8 m 5.8 m 5.8 m

寸
法
・
定
員		 全長 4,770 mm 4,770 mm 4,770 mm
全幅 1,860 mm 1,860 mm 1,860 mm
全高 1,730 mm 1,730 mm 1,730 mm
車両重量 1870kg 1780kg 1890kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 125[170]/3,750 125[170]/3,750 125[170]/3,750
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 350[35.70]/2,500 350[35.70]/2,500 350[35.70]/2,500
過給機 ターボ ターボ ターボ
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 235/55R18 235/55R18 235/55R18
タイヤサイズ（後輪） 235/55R18 235/55R18 235/55R18
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ジープ コマンダー 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

ジープ コマンダー レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
3.4 （8）
外観
4.1
内装
4.1
走行性
3.5
運転しやすさ
3.0
乗り心地
2.9
燃費・維持費
2.8

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  • 他社に無いシルエット
  • Jeep歴3年目のS
  • 投稿日 2024年1月10日
2022年式モデル  グレード：リミテッド ディーゼルターボ 4WD
総合評価
4.0
外観
4
内装
5
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
3
総評

フロントマスクについては皆様の御意見通りです。ぱっと見現行グラチェロと見間違えるほど・・・まぁ見たら違うのですが笑
個人的にはサイドからのフォルムが気に入ってます。嫌いだという方も居られますが、昨今コマンダーの用にリヤの角度が立っている車は無いのではないでしょうか。
またリヤはグランドワゴニアからデザインを受け継いでいて、コチラも高級感と無骨さがありとても良いと感じました。
パワートレインに関しては、国産車と比べると遅れていると言わざるを得ません。
内装に関しては今の円安を鑑みれば十分な質感ではないでしょうか。

良かった点

発進をレネゲード4x4トレイルホークと比較するとモサッとした立ち上がりに感じてしまいましたが、コンパスのそれよりは良く思いました。また乗車人数が増えてもアクセル開度がさほど変わらずスムーズに運転できるのはディーゼルエンジンの恩恵かと思います。
皆様が仰られているほど自分はエンジン音が気になりませんでした。欧州のクリーンディーゼルしか知らない人からすると「うるさい。トラックみたい。」かも知れませんが、パジェロ、ハイエース、プラド辺りからの乗り換えであれば静かに感じてしまうのでは無いでしょうか。
乗り味に関しても悪路走破生を殺さないギリギリを攻めてると言った感じでしょうか。シティーユースも考慮し小さなギャップは伝えず、ある一定以上はドライバーに伝えてくれる。そう感じました。少なくともレネゲードより乗り心地が良いです。
個人的にはサンルーフは必須と思いました。ルーフ無し車はとても圧迫感を感じました。グラチェロ同等のサンルーフの様なのでお得感もあります。
あとは一通りの安全装備がある事でしょうか。ただし、国産車の最先端(2023年式NOAH)に比べると2〜3年遅れてる様に感じます。

気になった点

運転席からの視認性がイマイチです。Aピラーが太い。
NOAHと比較すると低画質なサラウンドカメラとリヤビュー。夜間や暗所では両サイドのカメラは見えません。
チューナー付けないとテレビ見れません。チューナー付けてもキャンセラー付けたら保証外れます。
3列シート使ったらラゲッジスペースの奥行きはハスラーとほぼ同じです。
3列目は狭いです。自分167cmですが1時間は乗りたく無いです。子どもなら平気かも知れません。
めっき装飾の関係かサイドバイザーの設定は無いです。
せっかくカッコイイ内装なのに豆球。LEDへ変更出来ますがお高めですね。

5人
  • 廉価版も！
  • ブリキの太鼓
  • 投稿日 2023年2月26日
2022年式モデル  グレード：リミテッド ディーゼルターボ 4WD
総合評価
3.5
外観
4
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

7連スロットルのグリルは控えめですが、眼光鋭いヘッドライトと逆スラントノーズのグランドチェロキーのエッセンスをまとったフロントマスクはどこから見てもジープ一族です。サイドからみるとルーフは出来るだけ水平に伸ばされていて、ユーティリティの高さが窺えます。そうです、コマンダーは三列シートSUVです。日本でも有りますが、サイズ的に近いのはマツダCX8です。ですから、日本でも扱いやすいサイズ感のジープブランドのSUVです。

良かった点

２リッター直列4気筒ターボはアイドリングこそ、騒がしいですが、走り出すと音量が下がる感じです。特に巡航状態では9ATが低回転域を巧みにつかい、静粛性を保ちます。またパワー感も十分でこれより大きな排気量は要らないと感じました。走りの実力は高いです。またセカンドシートを使った状態でもマツダCX8にも負けない位の空間を作り出しています。特に頭上空間は勝っていると思います。またインテリアの雰囲気が良くて、贅沢な空間演出が良いです。

気になった点

今回はワングレードの展開で、試乗車は豪華装備の597万円です。内容的にケチを付けるつもりはないです。内容を考えれば当然の価格設定です。これからグレード展開が有るならば、もっとリーズナブルな物も欲しいです。レザーシートやサードシート無しで、豪華なトリムも無いシンプルなグレードで、価格が安ければ、尚よいと思いました。そんなグレードがあれば、価格的には国産三列シートSUVと真っ向勝負が出来て、飛躍的に販売台数も伸びそうな気がします。

53人
  • 売れそう
  • すみれちゃん
  • 投稿日 2023年2月26日
2022年式モデル  グレード：リミテッド ディーゼルターボ 4WD
総合評価
3.5
外観
4
内装
5
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
2
燃費・維持費
3
総評

10年以上ぶりにコマンダーが帰ってきました。穴が空いていた事情は色々あると思いますが、日本でも人気のジープブランドはレネゲートやラングラーは人気ですが、他は大ヒットまでは行かない消化不良状態。そこを打破するには最右翼のモデルがコマンダーです。日本人に合わせた車両寸法や三列シート、またディーゼルまで揃えれば、鬼に金棒です。そんな人気者になりそうな予感は実車を目の前にしたら確信に変わりました。なかなか良いSUVの登場です。

良かった点

何が良いかと言えばインテリアです。ブラウンとブラックを巧みに使った内装はヨーロッパでも日本でも無くて、アメリカです。細いメッキを効果的に使ったインテリアは質感にも抜かりなく、またフル液晶メーター、大型ナビモニター、全方位カメラなど、フル装備でいて、お洒落に纏っています。レザーシートのステッチや皮の質感も価格に相応しく、インテリアにケチを付ける人はいないと思うくらいです。また走りは低速域からパワーがあり、9ATがかなりお利口さんです。

気になった点

フルフラットが出来るシートアレンジは有難いのですが、セカンドシート、サードシート共に平坦な座り心地です。これは少し勿体無く感じました。見た目が良いシートなので、あと少し工夫なり改良をして欲しいです。またサードシートは頭上空間には余裕が有りますが、足下が少し狭いです。普段は2列シートでサードシートは畳んで広い荷室にする使い方が似合います。また乗り心地は固めでした。路面が悪ければ、乗員にそのまま伝えてしまう場面がありました。

76人
  • 日本人好み
  • ジャミラ
  • 投稿日 2023年2月26日
2022年式モデル  グレード：リミテッド ディーゼルターボ 4WD
総合評価
3.7
外観
4
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

コマンダーは久しぶりの日本投入です先代は2010年まで販売されていました。今回は直列4気筒2リッターディーゼルターボを搭載し3列シートの都会型SUVとして登場しました。グランドチェロキーでは大きすぎて車庫に入らない、あるいは取り回しが厳しいと言う方にも全長4770ミリのコマンダーならジャストサイズかもしれません。内外装のデザインはグランドチェロキーの弟分のようなデザインで、シックな洋服を着ても決まる懐の深いデザインが魅力です。

良かった点

7スロットグリルや台形のホイールアーチはジープのアイデンティティーですが、コマンダーも勿論、踏襲しています。伸びやかなグラスエリアによって開放感や室内の広さが表現されていますが、サードシートが広いのは外から見ても分かります。搭載されている2リッター4気筒ターボディーゼルエンジンは、コンパスにも採用されています。170ps/3,750rpm、最大トルクは350Nm/1,750～2,250rpmとなかなかのスペックです。また贅沢な9速オートマチックが走りのカナメです。電子制御4×4システムと併せて悪路走破性もジープブランドに恥じないものです。

気になった点

セカンドシートの座り心地が良くないです。割とシートのクッションが薄めに感じます。長時間乗るとお尻が痛くなりそうです。これはシート高が高く、足がブラブラしそうな高さも関係しているかも知れません。勿論普通に脚は床に届きますが、小柄な女性なら爪先だけ着く位の高さが有ります。またアイドルストップからのエンジン再始動はステアリングに振動が伝わります。この振動は運転中何度か気になった部分です。音はある程度抑え込まれていますが、振動は対策必要です。

75人
コマンダー 2022年式モデルの口コミをもっと見る（7）
コマンダー 2022年式モデルの口コミをもっと見る（7）

ジープ コマンダー 中古車情報

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相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上
年式 2025年
(R7)		 2024年
(R6)		 2023年
(R5)		 2022年
以前
(R4)
価格 物件数 51 35
1,000万円～
～1,000万円
～900万円
～800万円
～700万円 1 1
～600万円 60 40 20
～500万円 25 10 15
～450万円
～400万円
～350万円
～300万円
～250万円
～200万円
～190万円
～180万円
～170万円
～160万円
～150万円
～140万円
～130万円

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ジープ コマンダー買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
コマンダー 2022年式モデル
コマンダー 2022年式モデル
2024年 469万円 ～ 625.5万円 - MOTA車買取査定に申込む
2023年 458万円 ～ 559万円 - MOTA車買取査定に申込む
2022年 - - MOTA車買取査定に申込む
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最近のMOTA車買取の査定実績 | ジープ コマンダーの買取相場
更新日2025年02月01日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • ジープ 査定依頼日：2025年01月31日
    コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD
    年式：2024年 | 走行：～1万キロ | 色：白系
    MOTA車買取査定額 421 万円～ 455万円
  • ジープ 査定依頼日：2025年01月23日
    コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD
    年式：2023年 | 走行：～2万キロ | 色：白系
    MOTA車買取査定額 387 .2万円～ 400万円
  • ジープ 査定依頼日：2025年01月23日
    コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD
    年式：2024年 | 走行：～1万キロ | 色：銀系
    MOTA車買取査定額 340 万円～ 370万円
  • ジープ 査定依頼日：2025年01月19日
    コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD
    年式：2023年 | 走行：～3万キロ | 色：灰系
    MOTA車買取査定額 322 .3万円～ 350万円
  • ジープ 査定依頼日：2025年01月17日
    コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD
    年式：2024年 | 走行：～1万キロ | 色：赤系
    MOTA車買取査定額 440 万円～ 460万円
  • ジープ 査定依頼日：2025年01月17日
    コマンダー リミテッド ディーゼルターボ 4WD
    年式：2024年 | 走行：～1万キロ | 色：灰系
    MOTA車買取査定額 435 .5万円～ 445.5万円
ジープ コマンダーのMOTA車買取の査定実績をもっと見る
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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