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ジープコマンダーの総合評価

総合評価: 3.4 （9）

外観: 4.2

内装: 4.1

走行性: 3.6

運転しやすさ: 3.0

乗り心地: 3.0

燃費・維持費: 2.8

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ジープコマンダー歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（コマンダー 2022年式モデル）

基本情報	グレード	リミテッドディーゼルターボ 4WD AT	トレイルエディションディーゼルターボ 4WD AT	トラックエディションディーゼルターボ 4WD AT	オーバーランドディーゼルターボ 4WD AT
	新車価格	619万円	619万円	646万円	644万円
	中古車価格	445.4万円～590.5万円中古車を探す	505万円中古車を探す	555.4万円～568万円中古車を探す	518万円中古車を探す
	発売日	2026年01月01日	2026年01月01日	2026年02月01日	2026年06月01日
	排気量	1,956 cc	1,956 cc	1,956 cc	1,956 cc
	エンジン区分	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル
	燃費	14.80km/L	14.80km/L	14.80km/L	14.80km/L
	燃料	軽油	軽油	軽油	軽油
	駆動方式	4WD	4WD	4WD	4WD
	ミッション	AT	AT	AT	AT
	ハンドル	右	右	右	右
	定員	7名	7名	7名	7名
	最小回転半径	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m
寸法・定員	全長	4,770 mm	4,770 mm	4,770 mm	4,770 mm
	全幅	1,860 mm	1,860 mm	1,860 mm	1,860 mm
	全高	1,730 mm	1,730 mm	1,730 mm	1,730 mm
	車両重量	1870kg	1870kg	1870kg	1890kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	125[170]/3,750	125[170]/3,750	125[170]/3,750	125[170]/3,750
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	350[35.70]/2,500	350[35.70]/2,500	350[35.70]/2,500	350[35.70]/2,500
	過給機	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	235/55R18	235/55R18	235/55R18	235/55R18
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	235/55R18	235/55R18	235/55R18	235/55R18

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ジープコマンダー中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2026年 (R8)	2025年 (R7)	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年以前 (H24)
価格	物件数	32	70	37	40	1										10
1,000万円～
～1,000万円
～900万円
～800万円
～700万円
～600万円	48	19	27	2
～500万円	54	13	32	7	2
～450万円	42		11	21	10
～400万円	31			7	23	1
～350万円	3				3
～300万円	3				2											1
～250万円	1															1
～200万円
～190万円	1															1
～180万円
～170万円
～160万円
～150万円	2															2
～140万円
～130万円	5															5

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ジープコマンダーレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

トータルバランスが良い アメ車はロマン 投稿日 2024年10月30日 2022年式モデルグレード：リミテッドディーゼルターボ 4WD 総合評価 3.8 外観 5 内装 4 走行性 4 運転しやすさ 3 乗り心地 4 燃費・維持費 3: 総評

乗り出し600万ちょいならこんなもんだろJeepだぞ。細かいこと気にすんなよのワイルド感が好き。GLBと迷ったが試乗して見て感動して即決。
このサイズ、ルックス、内装、三列目もあるよこのくらいでいいじゃない感が心地良い。次乗る車は色違いのコマンダーにしようかなと思うほど。
痒いところに手が届く機能、国産車との比較はナンセンス。アメ車だもの。
もう買って1年以上が経ったが最高の車。
4人家族以上にはオススメの一台。

良かった点

まず外観が圧倒的にかっこいい。
好みなのもあるが、他と被らないのは所有感をかなり満たされる。
内装もアメ車といえど、良い質感のシートはサイズもあり大柄な自分にはピッタリ。
このサイズでディーゼル、燃費も4〜5人で走っても夏場以外は10は超えてくれるのでお財布にも助かる。荷室も3列目を倒せば、海外製のマットレスを何も考えず採寸しなくても広々で積載も楽々。
トータルバランスで大満足。ぜひ実車を見て欲しい。

気になった点

低速域のガラガラ感、高さゆえのグラグラは否めないので、街乗りが多いor道が狭い地域の人には向かないかも。そこそこデカいので3人家族だとキャンプでもしない限り、三列目を使うこともなく持て余すのかな。
このサイズにしては2列目のスライドがないのでGLBとかの方が広くなるのかも。
国産車に比べてコスパが悪いと言われているが、国産車は考えていない人が買えば良いと個人的に思う。
パークアシストで前のセンサーが過敏で慣れるまでは気になるかも。; 0人

他社に無いシルエット Jeep歴3年目のS 投稿日 2024年1月10日 2022年式モデルグレード：リミテッドディーゼルターボ 4WD 総合評価 4.0 外観 4 内装 5 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 4 燃費・維持費 3: 総評

フロントマスクについては皆様の御意見通りです。ぱっと見現行グラチェロと見間違えるほど・・・まぁ見たら違うのですが笑
個人的にはサイドからのフォルムが気に入ってます。嫌いだという方も居られますが、昨今コマンダーの用にリヤの角度が立っている車は無いのではないでしょうか。
またリヤはグランドワゴニアからデザインを受け継いでいて、コチラも高級感と無骨さがありとても良いと感じました。
パワートレインに関しては、国産車と比べると遅れていると言わざるを得ません。
内装に関しては今の円安を鑑みれば十分な質感ではないでしょうか。

良かった点

発進をレネゲード4x4トレイルホークと比較するとモサッとした立ち上がりに感じてしまいましたが、コンパスのそれよりは良く思いました。また乗車人数が増えてもアクセル開度がさほど変わらずスムーズに運転できるのはディーゼルエンジンの恩恵かと思います。
皆様が仰られているほど自分はエンジン音が気になりませんでした。欧州のクリーンディーゼルしか知らない人からすると「うるさい。トラックみたい。」かも知れませんが、パジェロ、ハイエース、プラド辺りからの乗り換えであれば静かに感じてしまうのでは無いでしょうか。
乗り味に関しても悪路走破生を殺さないギリギリを攻めてると言った感じでしょうか。シティーユースも考慮し小さなギャップは伝えず、ある一定以上はドライバーに伝えてくれる。そう感じました。少なくともレネゲードより乗り心地が良いです。
個人的にはサンルーフは必須と思いました。ルーフ無し車はとても圧迫感を感じました。グラチェロ同等のサンルーフの様なのでお得感もあります。
あとは一通りの安全装備がある事でしょうか。ただし、国産車の最先端(2023年式NOAH)に比べると2〜3年遅れてる様に感じます。

気になった点

運転席からの視認性がイマイチです。Aピラーが太い。
NOAHと比較すると低画質なサラウンドカメラとリヤビュー。夜間や暗所では両サイドのカメラは見えません。
チューナー付けないとテレビ見れません。チューナー付けてもキャンセラー付けたら保証外れます。
3列シート使ったらラゲッジスペースの奥行きはハスラーとほぼ同じです。
3列目は狭いです。自分167cmですが1時間は乗りたく無いです。子どもなら平気かも知れません。
めっき装飾の関係かサイドバイザーの設定は無いです。
せっかくカッコイイ内装なのに豆球。LEDへ変更出来ますがお高めですね。; 20人

廉価版も！ ブリキの太鼓 投稿日 2023年2月26日 2022年式モデルグレード：リミテッドディーゼルターボ 4WD 総合評価 3.5 外観 4 内装 4 走行性 4 運転しやすさ 3 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

7連スロットルのグリルは控えめですが、眼光鋭いヘッドライトと逆スラントノーズのグランドチェロキーのエッセンスをまとったフロントマスクはどこから見てもジープ一族です。サイドからみるとルーフは出来るだけ水平に伸ばされていて、ユーティリティの高さが窺えます。そうです、コマンダーは三列シートSUVです。日本でも有りますが、サイズ的に近いのはマツダCX8です。ですから、日本でも扱いやすいサイズ感のジープブランドのSUVです。

良かった点

２リッター直列4気筒ターボはアイドリングこそ、騒がしいですが、走り出すと音量が下がる感じです。特に巡航状態では9ATが低回転域を巧みにつかい、静粛性を保ちます。またパワー感も十分でこれより大きな排気量は要らないと感じました。走りの実力は高いです。またセカンドシートを使った状態でもマツダCX8にも負けない位の空間を作り出しています。特に頭上空間は勝っていると思います。またインテリアの雰囲気が良くて、贅沢な空間演出が良いです。

気になった点

今回はワングレードの展開で、試乗車は豪華装備の597万円です。内容的にケチを付けるつもりはないです。内容を考えれば当然の価格設定です。これからグレード展開が有るならば、もっとリーズナブルな物も欲しいです。レザーシートやサードシート無しで、豪華なトリムも無いシンプルなグレードで、価格が安ければ、尚よいと思いました。そんなグレードがあれば、価格的には国産三列シートSUVと真っ向勝負が出来て、飛躍的に販売台数も伸びそうな気がします。; 80人

売れそう すみれちゃん 投稿日 2023年2月26日 2022年式モデルグレード：リミテッドディーゼルターボ 4WD 総合評価 3.5 外観 4 内装 5 走行性 4 運転しやすさ 3 乗り心地 2 燃費・維持費 3: 総評

10年以上ぶりにコマンダーが帰ってきました。穴が空いていた事情は色々あると思いますが、日本でも人気のジープブランドはレネゲートやラングラーは人気ですが、他は大ヒットまでは行かない消化不良状態。そこを打破するには最右翼のモデルがコマンダーです。日本人に合わせた車両寸法や三列シート、またディーゼルまで揃えれば、鬼に金棒です。そんな人気者になりそうな予感は実車を目の前にしたら確信に変わりました。なかなか良いSUVの登場です。

良かった点

何が良いかと言えばインテリアです。ブラウンとブラックを巧みに使った内装はヨーロッパでも日本でも無くて、アメリカです。細いメッキを効果的に使ったインテリアは質感にも抜かりなく、またフル液晶メーター、大型ナビモニター、全方位カメラなど、フル装備でいて、お洒落に纏っています。レザーシートのステッチや皮の質感も価格に相応しく、インテリアにケチを付ける人はいないと思うくらいです。また走りは低速域からパワーがあり、9ATがかなりお利口さんです。

気になった点

フルフラットが出来るシートアレンジは有難いのですが、セカンドシート、サードシート共に平坦な座り心地です。これは少し勿体無く感じました。見た目が良いシートなので、あと少し工夫なり改良をして欲しいです。またサードシートは頭上空間には余裕が有りますが、足下が少し狭いです。普段は2列シートでサードシートは畳んで広い荷室にする使い方が似合います。また乗り心地は固めでした。路面が悪ければ、乗員にそのまま伝えてしまう場面がありました。; 114人

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