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ホンダ ZR-Vの価格・カタログ情報|新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

4570×1840×1620 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: -km/L

WLTCモード: 13.9~22.1km/L

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ホンダ ZR-Vの新車価格・取扱店

新車価格
294.9万円 412万円 最新モデル(1代目)2022/11/01~販売中
販売店
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リース価格
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ホンダ ZR-Vの中古車価格

中古車価格
259.8万円 433万円 中古車の掲載台数:641台
人気ランキング
19
(SUV・クロカン)
評判・口コミ
3.7 pts
(12人)
ガイド記事数
0記事
 
モデル概要

1.都会的でスタイリッシュなデザイン
2.ラゲッジには家族4人分のキャンプの荷物が入るなど、SUVとしての実用性と安心感を備える
3.e:HEVで力強い加速とVTECターボエンジンを搭載し、スポーティーカーのような心地良い走行性能を実現

メーカー公式サイト

モデル概要

1.都会的でスタイリッシュなデザイン
2.ラゲッジには家族4人分のキャンプの荷物が入るなど、SUVとしての実用性と安心感を備える
3.e:HEVで力強い加速とVTECターボエンジンを搭載し、スポーティーカーのような心地良い走行性能を実現

メーカー公式サイト

グレード別の新車・中古車価格
2.0 e:HEV X AT
2022/11/01 ~ 販売中
299.9万円 ( 中古車: 292.6万円~360万円 )
2.0 e:HEV X 4WD AT
2022/11/01 ~ 販売中
319.9万円 ( 中古車: 269.8万円~388万円 )
2.0 e:HEV Z AT
2022/11/01 ~ 販売中
354.5万円 ( 中古車: 319.8万円~405.4万円 )
2.0 e:HEV Z 4WD AT
2022/11/01 ~ 販売中
374.5万円 ( 中古車: 285万円~423万円 )
1.5 X CVT
2022/11/01 ~ 販売中
268.1万円 ( 中古車: 243.7万円~338万円 )
1.5 X 4WD CVT
2022/11/01 ~ 販売中
288.1万円 ( 中古車: 283.8万円~345万円 )
1.5 Z CVT
2022/11/01 ~ 販売中
322.6万円 ( 中古車: 278.9万円~369.9万円 )
1.5 Z 4WD CVT
2022/11/01 ~ 販売中
342.6万円 ( 中古車: 327.7万円~385.9万円 )
モデル概要

1.都会的でスタイリッシュなデザイン
2.ラゲッジには家族4人分のキャンプの荷物が入るなど、SUVとしての実用性と安心感を備える
3.e:HEVで力強い加速とVTECターボエンジンを搭載し、スポーティーカーのような心地良い走行性能を実現

メーカー公式サイト

ホンダ ZR-Vの総合評価

総合評価
3.7 (12)
外観
3.7
内装
3.8
走行性
4.1
運転しやすさ
3.8
乗り心地
3.3
燃費・維持費
3.7

ホンダ ZR-V 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(ZR-V 2022年式モデル)




グレード 2.0 e:HEV X AT 2.0 e:HEV X 4WD AT 2.0 e:HEV Z AT 2.0 e:HEV Z 4WD AT 1.5 X CVT 1.5 X 4WD CVT 1.5 Z CVT 1.5 Z 4WD CVT
新車価格
329.9万円
351.9万円
390万円
412万円
294.9万円
316.9万円
354.9万円
376.9万円
中古車価格
292.6万円~360万円
269.8万円~388万円
319.8万円~405.4万円
285万円~423万円
243.7万円~338万円
283.8万円~345万円
278.9万円~369.9万円
327.7万円~385.9万円
発売日 2022年11月01日 2022年11月01日 2022年11月01日 2022年11月01日 2022年11月01日 2022年11月01日 2022年11月01日 2022年11月01日
排気量 1,993 cc 1,993 cc 1,993 cc 1,993 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc
エンジン区分 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
駆動方式 FF 4WD FF 4WD FF 4WD FF 4WD
ミッション AT AT AT AT CVT CVT CVT CVT
ハンドル
定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m





全長 4,570 mm 4,570 mm 4,570 mm 4,570 mm 4,570 mm 4,570 mm 4,570 mm 4,570 mm
全幅 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm
全高 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm
車両重量 1560kg 1610kg 1580kg 1630kg 1460kg 1520kg 1490kg 1540kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 104[141]/6,000 104[141]/6,000 104[141]/6,000 104[141]/6,000 131[178]/6,000 131[178]/6,000 131[178]/6,000 131[178]/6,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 182[18.60]/4,500 182[18.60]/4,500 182[18.60]/4,500 182[18.60]/4,500 240[24.50]/4,500 240[24.50]/4,500 240[24.50]/4,500 240[24.50]/4,500
過給機 ターボ ターボ ターボ ターボ


タイヤサイズ(前輪) 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18
タイヤサイズ(後輪) 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18

ホンダ ZR-V 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
全体の10% 全体の5% 全体の3% 全体の1%以上
年式 2024
(R6)
2023
(R5)
2022
(R4)
2021
(R3)
2020
(R2)
2019
(R1)
2018
(H30)
2017
(H29)
2016
(H28)
2015
(H27)
2014
(H26)
2013
(H25)
2012
(H24)
2011
(H23)
2010
以前
(H22)
価格 物件数 104 304 231 2
1,000万円~
~1,000万円
~900万円
~800万円
~700万円
~600万円
~500万円
~450万円 23 10 11 2
~400万円 232 43 110 79
~350万円 250 40 121 89
~300万円 133 11 60 62
~250万円 3 2 1
~200万円
~190万円
~180万円
~170万円
~160万円
~150万円
~140万円
~130万円

ホンダ ZR-V レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • 不思議なホンダSUV
  • EVの黒いフェアレディZ
  • 投稿日 2023年5月4日
2022年式モデル  グレード:2.0 e:HEV Z
総合評価
3.5
外観
3
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
4
総評

新型シビックベースのZR-V、エクステリアデザインはポカンと開いた口に縦グリルが入りどこの車かわからないマスク。横幅も1840あり幅広で狭い道では気を使う。内装は最近のホンダ車でおしゃれ感があり統一性はある。走りはシビックの走りはあるが味付けは普通でコツコツ感があり突き上げはある。国内のヴェゼルとCR-Vの間に位置するZR-V、海外名HR-Vは国内で化ければいいが初めだけの一発屋で消えないでほしい。

良かった点

輸入車のデザインやタッチボタンあたりはハリアーしていてZグレードは本革シートにしてあり上品さはある。夏場はシビックのシートのほうがいいが高級感狙い?エンジンは新型シビックと同じでまずまずの走りがある。ヴェゼルと比較してヴェゼルが可哀想なくらいZR-Vのよさだけがある。1500と2000の排気量の違いは走れば一目瞭然。実燃費は走り方次第でリッター20キロとシビックよりは落ちるがまずまずの燃費。シビックのプラットホームがよすぎてSUVにしてもいい車になった。

気になった点

デザイン全般に統一化がなくHマークがないとホンダ車とはわからないマスクやリア回り。走りはシビックほどのスポーティーさや疑似音がなく普通のSUV。シビックのプラットホームなのにシビックとかなり味付けを変えていて残念。足はシビックに比べて硬く突き上げありでシビックの走りや乗り心地を期待して乗ってもかなり違う印象。リアシートがリクライニングしなくて残念。Zグレードのホイールはやはりイマイチで交換すればいいがXグレードのホイールデザインのほうがいい感じ。不思議なSUVだが他社にない印象があるが普通。

8人
  • スポーティーSUV
  • メタメタ
  • 投稿日 2023年2月10日
2022年式モデル  グレード:1.5 Z
総合評価
3.7
外観
4
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

発売はまだですが、ディーラーには試乗車がある不思議なクルマHONDAZR-Vです。諸般の事情で発表と発売日が一致しません。結論を言うと凄く売れそうです。成り立ちはシビックベースのプラットフォームを利用した新しいSUVです。知らない内にCR-VがHONDAのラインナップから消えて新車では買えなくなり、ブランニューモデルのZR-Vがやって来ました(笑)販売面で勝負にならなかった反省を元に日本人ユーザーに寄り添った解りやすさが特徴です。スポーティーな外観に質感に注力したインテリアは売れる予感しか有りません。

良かった点

ヴェゼルの兄貴的な立場のZR-Vですが、インテリアは兄貴どころの騒ぎじゃない位に丁寧に作らられています。ドアトリムやセンターコンソールは色気がある位にシットリとしたデザインです。以前のHONDA車は割り切った質感でライバルに遅れを取っていました。これなら、インテリアの質感が平均的からトップクラスにまで、のし上がりました。また静粛性はかなり優秀です。ロードノイズも抑えられていて、風切り音も殆ど聴こえません。コストを掛けて遮音対策をした印象が有ります。また試乗車はガソリンターボでした。動力性能は活発で力不足は皆無でした。

気になった点

静かなクルマですが、ステアリングに道路のザラつきを伝えます。低速域です。これはせっかくの高級感を損ないます。また足回りも同じく低速域で道路のツブツブ感まで伝わる感じです。これは惜しいです。正直なところヴェゼルもこの傾向がありますが、マシでした。速度が上がると消えるのですが、この部分も煮詰めて欲しかったです。あとインテリアも一部分注文があります。エアコンのパンチングのデザインが馴染めません。シビックから使われていますが、ナイスデザイン!とは思えないです。素人がDIYをした様にしか見えません。

17人
  • 好バランスSUV
  • ジャミラ
  • 投稿日 2023年2月9日
2022年式モデル  グレード:2.0 e:HEV X 4WD
総合評価
3.7
外観
4
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
4
総評

ミドルクラスのSUVになるZR-V。シビックと共通のプラットフォームですが、スタイリング的には似ておらず、おちょぼ口に見えるグリルが印象的です。横長のヘッドライトとの組み合わせは、なかなか特徴的でイタリア車のような雰囲気になっています。ガソリンエンジンは1.5リッターターボとハイブリッドです。ハイブリッドは2.0リッターエンジンと走行用と発電用の2基のモーターを組み合わせたe:HEVと呼ぶホンダ独自のシステムを搭載しています。リアシートも広く使いやすいです。

良かった点

ZR-Vはなかなか気合いの入った開発がされたようです。シビックベースとは言え、乗ってみると高い快適性を備えています。また乗り心地とハンドリングは相反する部分が有りますが、期待した以上に高次元にバランスされていました。静粛性が良いのには秘密があり、遮音ガラスをウインドウシールドと前席のサイドウインドウに装備している影響が大きいです。勿論、隔壁部やタイヤハウスの遮音材も効果的に使われているようです。そのお陰でキャビン全体の静粛性は良いです。
シフトセレクターはスイッチタイプになります。使いやすいです。シフトセレクター後ろにはドライブモードスイッチがあります。コレも使いやすい位置でした。

気になった点

マイナス部分は18インチアルミホイールのデザインです。あまり似合っているようには見えません。せっかく新規でデザインを起こすのに、なぜこんなデザインになってしまったのでしょうか。もっと足元が引き締まって見えるようなデザインにして欲しいです。またラゲッジスペースは約400リットルはありますが、ゴルフバックは3セットしかなりません。ZR-Vならゴルフに行くなら4名で行きたいです。その時ゴルフバックは3セットしか入らないのならば問題があると思います。多分あと30リッターも増えれば乗ったと思うのですが、この辺はパッケージングをもっと見直し広いラゲッジスペースを備えてほしいです。

7人
  • 台風の目!
  • 幸宏さん
  • 投稿日 2023年2月8日
2022年式モデル  グレード:1.5 Z
総合評価
3.7
外観
4
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

CR-Vの後継車になります。CR-Vは軸足どころか、両足を北米に置いているので、日本国内では好みのギャップが埋めきれず、苦戦していました。そこでZR-Vが日本に投入される訳です。とは言いながら、北米でもHR-Vとして発売されますが、デザインが一部違い印象が変わります。日本投入にあたりCR-Vからの反省を踏まえ価格設定も見直されました。ライバルよりかなり高額になってしまった価格をライバルと同じくらいのバリューにしています。これなら、価格を見てリスト落ちは免れます。ミドルクラスのSUVでは台風の目になりそうなクルマです。

良かった点

スポーティーな面構えがHONDAらしいです。いかにもクロカンと言う感じでは無くクロスオーバー的な佇まいです。気をてらわないデザインはサイドビュー、リアビューが顕著でボリュームも程よくあり、なかなかカッコいいです。インテリアもCR-Vに比べるとかなり進化しました。TOYOTAハリアーと戦えるくらいに品質面が良くなりました。ソフトパッドが多く、樹脂部分も気を使った物が採用されていて、全体的に質感が高いです。このクラスに相応しいインテリアです。走りは1.5リッターターボ車でした。レスポンスの良いCVTとのコンビはストレスなくスピードを上げて行きます。静粛性も優秀と言っていいでしょう。

気になった点

好き嫌いの別れる可能性のあるフロントマスクでしょうか。少しクセがあります。マセラティの様なフロントグリルで、このフロントマスクが何処まで受け入れられるかが、キーポイントだと思います。しかしヴェゼルやシビックでも受け入れられるているので杞憂のような気もします。あとは乗り心地がイマイチの場面が有ります。特に低速域で足回りが突っ張っている様な、ひょこひょこした動きが出ます。CR-Vはこのあたりの乗り心地が良かったので少し気になります。スピードが上がるとフラットライドな乗り心地になるので、マイナーチェンジかランニングチェンジで対処して欲しいと感じました。

15人

ホンダ ZR-V買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
ZR-V 2022年式モデル
ZR-V 2022年式モデル
2024年 262.8万円 ~ 423万円 - MOTA車買取査定に申込む
2023年 243.7万円 ~ 417万円 - MOTA車買取査定に申込む
2022年 258万円 ~ 396万円 - MOTA車買取査定に申込む

最近のMOTA車買取の査定実績 | ホンダ ZR-Vの買取相場 更新日2024年02月27日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • ホンダ 査定依頼日:2024年02月24日
    ZR-V 2.0 e:HEV Z
    年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:真珠 | 状態:
    MOTA車買取査定額 322 .3万円~ 345万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年02月21日
    ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD
    年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 321 万円~ 350万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年02月18日
    ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD
    年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:青 | 状態:
    MOTA車買取査定額 340 万円~ 360万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年02月17日
    ZR-V 2.0 e:HEV Z
    年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:真珠 | 状態:
    MOTA車買取査定額 336 .2万円~ 350万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年02月08日
    ZR-V 2.0 e:HEV Z
    年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 318 万円~ 343万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年02月03日
    ZR-V 1.5 Z
    年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 289 万円~ 318万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年02月01日
    ZR-V 1.5 X
    年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 227 .6万円~ 247.6万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年01月31日
    ZR-V 2.0 e:HEV Z
    年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 322 万円~ 335万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年01月30日
    ZR-V 2.0 e:HEV Z
    年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 285 万円~ 305万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年01月29日
    ZR-V 2.0 e:HEV Z
    年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:灰 | 状態:
    MOTA車買取査定額 260 万円~ 300万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年01月28日
    ZR-V 2.0 e:HEV Z
    年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 295 万円~ 320万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年01月28日
    ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD
    年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:緑 | 状態:
    MOTA車買取査定額 300 万円~ 320万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年01月27日
    ZR-V 2.0 e:HEV Z
    年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 320 万円~ 330万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年01月20日
    ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD
    年式:2024年 | 走行:~1万キロ | 色:不明 | 状態:
    MOTA車買取査定額 308 .8万円~ 330万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年01月19日
    ZR-V 2.0 e:HEV Z
    年式:2023年 | 走行:~2万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 299 .2万円~ 319.2万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年01月15日
    ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD
    年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 345 万円~ 363万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年01月15日
    ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD
    年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:青 | 状態:
    MOTA車買取査定額 345 .8万円~ 368万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年01月08日
    ZR-V 2.0 e:HEV Z
    年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 315 万円~ 340万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年01月05日
    ZR-V 2.0 e:HEV Z
    年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:灰 | 状態:
    MOTA車買取査定額 290 万円~ 320万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年01月05日
    ZR-V 2.0 e:HEV Z
    年式:2023年 | 走行:~1万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 290 万円~ 320万円
ホンダ ZR-VのMOTA車買取の査定実績をもっと見る

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。