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ホンダ ZR-Vの総合評価

総合評価: 3.7 （12）

外観: 3.7

内装: 3.8

走行性: 4.1

運転しやすさ: 3.8

乗り心地: 3.3

燃費・維持費: 3.7

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ホンダ ZR-V 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

1代目

ZR-V 2022年式モデル

発売：2022/11/1～

グレード・モデル情報（ZR-V 2022年式モデル）

基本情報	グレード	2.0 e:HEV X AT	2.0 e:HEV X 4WD AT	2.0 e:HEV X ブラックスタイル AT	2.0 e:HEV X ブラックスタイル 4WD AT	2.0 e:HEV Z AT	2.0 e:HEV Z 4WD AT	2.0 e:HEV Z ブラックスタイル AT	2.0 e:HEV Z ブラックスタイル 4WD AT	1.5 X CVT	1.5 X 4WD CVT	1.5 Z CVT	1.5 Z 4WD CVT
	新車価格	363.4万円新車購入問合せ	385.4万円新車購入問合せ	407.7万円新車購入問合せ	427.5万円新車購入問合せ	423.5万円新車購入問合せ	445.5万円新車購入問合せ	438.5万円新車購入問合せ	458.3万円新車購入問合せ	328.5万円新車購入問合せ	350.5万円新車購入問合せ	388.4万円新車購入問合せ	410.4万円新車購入問合せ
	中古車価格	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	354万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	349.8万円～427.3万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	341万円～442.4万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	289.9万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	370.3万円中古車を探す	349万円中古車を探す
	発売日	2025年07月01日	2025年07月01日	2025年07月01日	2025年07月01日	2025年07月01日	2025年07月01日	2025年07月01日	2025年07月01日	2025年07月01日	2025年07月01日	2025年07月01日	2025年07月01日
	排気量	1,993 cc	1,993 cc	1,993 cc	1,993 cc	1,993 cc	1,993 cc	1,993 cc	1,993 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc
	エンジン区分	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン
	燃費	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	駆動方式	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD
	ミッション	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	CVT	CVT	CVT	CVT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	定員	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名
	最小回転半径	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m
寸法・定員	全長	4,570 mm	4,570 mm	4,570 mm	4,570 mm	4,570 mm	4,570 mm	4,570 mm	4,570 mm	4,570 mm	4,570 mm	4,570 mm	4,570 mm
	全幅	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm	1,840 mm
	全高	1,620 mm	1,620 mm	1,620 mm	1,620 mm	1,620 mm	1,620 mm	1,620 mm	1,620 mm	1,620 mm	1,620 mm	1,620 mm	1,620 mm
	車両重量	1560kg	1610kg	1560kg	1610kg	1580kg	1630kg	1580kg	1630kg	1460kg	1520kg	1490kg	1540kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	104[141]/6,000	104[141]/6,000	104[141]/6,000	104[141]/6,000	104[141]/6,000	104[141]/6,000	104[141]/6,000	104[141]/6,000	131[178]/6,000	131[178]/6,000	131[178]/6,000	131[178]/6,000
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	182[18.60]/4,500	182[18.60]/4,500	182[18.60]/4,500	182[18.60]/4,500	182[18.60]/4,500	182[18.60]/4,500	182[18.60]/4,500	182[18.60]/4,500	240[24.50]/4,500	240[24.50]/4,500	240[24.50]/4,500	240[24.50]/4,500
	過給機	－	－	－	－	－	－	－	－	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18

諸元・スペックをもっと見る

ホンダ ZR-V 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2025年 (R7)	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年 (H24)	2011年以前 (H23)
価格	物件数	212	483	280	59
1,000万円～
～1,000万円
～900万円
～800万円
～700万円
～600万円
～500万円	2		2
～450万円	32	18	14
～400万円	480	170	239	66	5
～350万円	404	20	168	177	39
～300万円	111	4	60	34	13
～250万円	5			3	2
～200万円
～190万円
～180万円
～170万円
～160万円
～150万円
～140万円
～130万円

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ホンダ ZR-V レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

不思議なホンダSUV EVの黒いフェアレディZ 投稿日 2023年5月4日 2022年式モデルグレード：2.0 e:HEV Z 総合評価 3.5 外観 3 内装 4 走行性 4 運転しやすさ 3 乗り心地 3 燃費・維持費 4: 総評

新型シビックベースのZR-V、エクステリアデザインはポカンと開いた口に縦グリルが入りどこの車かわからないマスク。横幅も1840あり幅広で狭い道では気を使う。内装は最近のホンダ車でおしゃれ感があり統一性はある。走りはシビックの走りはあるが味付けは普通でコツコツ感があり突き上げはある。国内のヴェゼルとCR-Vの間に位置するZR-V、海外名HR-Vは国内で化ければいいが初めだけの一発屋で消えないでほしい。

良かった点

輸入車のデザインやタッチボタンあたりはハリアーしていてZグレードは本革シートにしてあり上品さはある。夏場はシビックのシートのほうがいいが高級感狙い？エンジンは新型シビックと同じでまずまずの走りがある。ヴェゼルと比較してヴェゼルが可哀想なくらいZR-Vのよさだけがある。1500と2000の排気量の違いは走れば一目瞭然。実燃費は走り方次第でリッター20キロとシビックよりは落ちるがまずまずの燃費。シビックのプラットホームがよすぎてSUVにしてもいい車になった。

気になった点

デザイン全般に統一化がなくHマークがないとホンダ車とはわからないマスクやリア回り。走りはシビックほどのスポーティーさや疑似音がなく普通のSUV。シビックのプラットホームなのにシビックとかなり味付けを変えていて残念。足はシビックに比べて硬く突き上げありでシビックの走りや乗り心地を期待して乗ってもかなり違う印象。リアシートがリクライニングしなくて残念。Zグレードのホイールはやはりイマイチで交換すればいいがXグレードのホイールデザインのほうがいい感じ。不思議なSUVだが他社にない印象があるが普通。; 18人

スポーティーSUV メタメタ 投稿日 2023年2月10日 2022年式モデルグレード：1.5 Z 総合評価 3.7 外観 4 内装 4 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

発売はまだですが、ディーラーには試乗車がある不思議なクルマHONDAZR-Vです。諸般の事情で発表と発売日が一致しません。結論を言うと凄く売れそうです。成り立ちはシビックベースのプラットフォームを利用した新しいSUVです。知らない内にCR-VがHONDAのラインナップから消えて新車では買えなくなり、ブランニューモデルのZR-Vがやって来ました（笑）販売面で勝負にならなかった反省を元に日本人ユーザーに寄り添った解りやすさが特徴です。スポーティーな外観に質感に注力したインテリアは売れる予感しか有りません。

良かった点

ヴェゼルの兄貴的な立場のZR-Vですが、インテリアは兄貴どころの騒ぎじゃない位に丁寧に作らられています。ドアトリムやセンターコンソールは色気がある位にシットリとしたデザインです。以前のHONDA車は割り切った質感でライバルに遅れを取っていました。これなら、インテリアの質感が平均的からトップクラスにまで、のし上がりました。また静粛性はかなり優秀です。ロードノイズも抑えられていて、風切り音も殆ど聴こえません。コストを掛けて遮音対策をした印象が有ります。また試乗車はガソリンターボでした。動力性能は活発で力不足は皆無でした。

気になった点

静かなクルマですが、ステアリングに道路のザラつきを伝えます。低速域です。これはせっかくの高級感を損ないます。また足回りも同じく低速域で道路のツブツブ感まで伝わる感じです。これは惜しいです。正直なところヴェゼルもこの傾向がありますが、マシでした。速度が上がると消えるのですが、この部分も煮詰めて欲しかったです。あとインテリアも一部分注文があります。エアコンのパンチングのデザインが馴染めません。シビックから使われていますが、ナイスデザイン！とは思えないです。素人がDIYをした様にしか見えません。; 41人

好バランスSUV ジャミラ 投稿日 2023年2月9日 2022年式モデルグレード：2.0 e:HEV X 4WD 総合評価 3.7 外観 4 内装 4 走行性 4 運転しやすさ 3 乗り心地 3 燃費・維持費 4: 総評

ミドルクラスのSUVになるZR-V。シビックと共通のプラットフォームですが、スタイリング的には似ておらず、おちょぼ口に見えるグリルが印象的です。横長のヘッドライトとの組み合わせは、なかなか特徴的でイタリア車のような雰囲気になっています。ガソリンエンジンは1.5リッターターボとハイブリッドです。ハイブリッドは2.0リッターエンジンと走行用と発電用の2基のモーターを組み合わせたe:HEVと呼ぶホンダ独自のシステムを搭載しています。リアシートも広く使いやすいです。

良かった点

ZR-Vはなかなか気合いの入った開発がされたようです。シビックベースとは言え、乗ってみると高い快適性を備えています。また乗り心地とハンドリングは相反する部分が有りますが、期待した以上に高次元にバランスされていました。静粛性が良いのには秘密があり、遮音ガラスをウインドウシールドと前席のサイドウインドウに装備している影響が大きいです。勿論、隔壁部やタイヤハウスの遮音材も効果的に使われているようです。そのお陰でキャビン全体の静粛性は良いです。
シフトセレクターはスイッチタイプになります。使いやすいです。シフトセレクター後ろにはドライブモードスイッチがあります。コレも使いやすい位置でした。

気になった点

マイナス部分は18インチアルミホイールのデザインです。あまり似合っているようには見えません。せっかく新規でデザインを起こすのに、なぜこんなデザインになってしまったのでしょうか。もっと足元が引き締まって見えるようなデザインにして欲しいです。またラゲッジスペースは約400リットルはありますが、ゴルフバックは3セットしかなりません。ZR-Vならゴルフに行くなら4名で行きたいです。その時ゴルフバックは3セットしか入らないのならば問題があると思います。多分あと30リッターも増えれば乗ったと思うのですが、この辺はパッケージングをもっと見直し広いラゲッジスペースを備えてほしいです。; 24人

台風の目！ 幸宏さん 投稿日 2023年2月8日 2022年式モデルグレード：1.5 Z 総合評価 3.7 外観 4 内装 4 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

CR-Vの後継車になります。CR-Vは軸足どころか、両足を北米に置いているので、日本国内では好みのギャップが埋めきれず、苦戦していました。そこでZR-Vが日本に投入される訳です。とは言いながら、北米でもHR-Vとして発売されますが、デザインが一部違い印象が変わります。日本投入にあたりCR-Vからの反省を踏まえ価格設定も見直されました。ライバルよりかなり高額になってしまった価格をライバルと同じくらいのバリューにしています。これなら、価格を見てリスト落ちは免れます。ミドルクラスのSUVでは台風の目になりそうなクルマです。

良かった点

スポーティーな面構えがHONDAらしいです。いかにもクロカンと言う感じでは無くクロスオーバー的な佇まいです。気をてらわないデザインはサイドビュー、リアビューが顕著でボリュームも程よくあり、なかなかカッコいいです。インテリアもCR-Vに比べるとかなり進化しました。TOYOTAハリアーと戦えるくらいに品質面が良くなりました。ソフトパッドが多く、樹脂部分も気を使った物が採用されていて、全体的に質感が高いです。このクラスに相応しいインテリアです。走りは1.5リッターターボ車でした。レスポンスの良いCVTとのコンビはストレスなくスピードを上げて行きます。静粛性も優秀と言っていいでしょう。

気になった点

好き嫌いの別れる可能性のあるフロントマスクでしょうか。少しクセがあります。マセラティの様なフロントグリルで、このフロントマスクが何処まで受け入れられるかが、キーポイントだと思います。しかしヴェゼルやシビックでも受け入れられるているので杞憂のような気もします。あとは乗り心地がイマイチの場面が有ります。特に低速域で足回りが突っ張っている様な、ひょこひょこした動きが出ます。CR-Vはこのあたりの乗り心地が良かったので少し気になります。スピードが上がるとフラットライドな乗り心地になるので、マイナーチェンジかランニングチェンジで対処して欲しいと感じました。; 24人

ホンダ ZR-Vのレビューをもっと見る（12）

ホンダ ZR-V買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル	年式	中古車価格相場	査定買取価格相場	MOTA車買取査定申込
ZR-V 2022年式モデル	2025年	278万円～ 442.4万円	-	MOTA車買取査定に申込む
2024年	258.9万円～ 457.8万円	-	MOTA車買取査定に申込む
2023年	242.9万円～ 396万円	-	MOTA車買取査定に申込む
2022年	248万円～ 378万円	-	MOTA車買取査定に申込む

ホンダ ZR-Vの買取相場をもっと見る

最近のMOTA車買取の査定実績 | ホンダ ZR-Vの買取相場
更新日2025年12月05日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

ホンダ査定依頼日：2025年12月04日
ZR-V 1.5 X
年式：2023年 | 走行：～4万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 180 万円～ 220万円
ホンダ査定依頼日：2025年12月04日
ZR-V 1.5 Z
年式：2023年 | 走行：～2万キロ | 色：青系

MOTA車買取査定額 273 .6万円～ 318.3万円
ホンダ査定依頼日：2025年12月04日
ZR-V 1.5 Z
年式：2023年 | 走行：～1万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 295 .8万円～ 310万円
ホンダ査定依頼日：2025年12月04日
ZR-V 2.0 e:HEV X ブラックスタイル 4WD
年式：2024年 | 走行：～3万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 300 万円～ 340万円
ホンダ査定依頼日：2025年12月03日
ZR-V 1.5 Z
年式：2023年 | 走行：～2万キロ | 色：青系

MOTA車買取査定額 261 .8万円～ 275万円
ホンダ査定依頼日：2025年12月03日
ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD
年式：2023年 | 走行：～5万キロ | 色：灰系

MOTA車買取査定額 286 .3万円～ 295万円
ホンダ査定依頼日：2025年12月03日
ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル
年式：2024年 | 走行：～1万キロ | 色：灰系

MOTA車買取査定額 311 万円～ 325万円
ホンダ査定依頼日：2025年12月01日
ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD
年式：2023年 | 走行：～2万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 305 万円～ 335万円
ホンダ査定依頼日：2025年11月30日
ZR-V 2.0 e:HEV Z
年式：2023年 | 走行：～1万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 310 万円～ 330万円
ホンダ査定依頼日：2025年11月30日
ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル
年式：2024年 | 走行：～3万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 302 .5万円～ 315万円
ホンダ査定依頼日：2025年11月30日
ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD
年式：2024年 | 走行：～4万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 280 .5万円～ 290万円
ホンダ査定依頼日：2025年11月29日
ZR-V 2.0 e:HEV Z
年式：2023年 | 走行：～2万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 298 万円～ 325万円
ホンダ査定依頼日：2025年11月28日
ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD
年式：2024年 | 走行：～1万キロ | 色：灰系

MOTA車買取査定額 300 万円～ 320万円
ホンダ査定依頼日：2025年11月28日
ZR-V 2.0 e:HEV Z
年式：2025年 | 走行：～1万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 243 .5万円～ 254.6万円
ホンダ査定依頼日：2025年11月27日
ZR-V 2.0 e:HEV Z
年式：2023年 | 走行：～4万キロ | 色：灰系

MOTA車買取査定額 248 .8万円～ 278.8万円
ホンダ査定依頼日：2025年11月27日
ZR-V 2.0 e:HEV Z
年式：2023年 | 走行：～3万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 304 .2万円～ 318万円
ホンダ査定依頼日：2025年11月27日
ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD
年式：2025年 | 走行：～1万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 343 .3万円～ 360万円
ホンダ査定依頼日：2025年11月27日
ZR-V 2.0 e:HEV Z
年式：2023年 | 走行：～2万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 290 万円～ 320万円
ホンダ査定依頼日：2025年11月27日
ZR-V 2.0 e:HEV Z
年式：2023年 | 走行：～3万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 281 .9万円～ 310万円
ホンダ査定依頼日：2025年11月25日
ZR-V 2.0 e:HEV Z
年式：2023年 | 走行：～3万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 308 .7万円～ 315.8万円

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