Name: コペンクーペ
Brand: ダイハツ
Rating: 4.4 (2 reviews)

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ダイハツコペンクーペの総合評価

総合評価: 4.4 （2）

外観: 5.0

内装: 3.5

走行性: 4.0

運転しやすさ: 5.0

乗り心地: 4.0

燃費・維持費: 5.0

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ダイハツコペンクーペ歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

1代目

コペンクーペ 2018年式モデル

発売：2018/12/1～

グレード・モデル情報（コペンクーペ 2018年式モデル）

基本情報	グレード	660 MT	660 CVT
	新車価格	255.2万円	253万円
	中古車価格	275万円～315万円中古車を探す	210万円～255万円中古車を探す
	発売日	2018年12月01日	2018年12月01日
	排気量	658 cc	658 cc
	エンジン区分	ガソリン	ガソリン
	燃費	－	－
	燃料	レギュラー	レギュラー
	駆動方式	FF	FF
	ミッション	MT	CVT
	ハンドル	右	右
	定員	2名	2名
	最小回転半径	4.6 m	4.6 m
寸法・定員	全長	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,280 mm	1,280 mm
	車両重量	830kg	850kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	47[64]/6,400	47[64]/6,400
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	92[9.40]/3,200	92[9.40]/3,200
	過給機	ターボ	ターボ
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	165/50R16	165/50R16
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	165/50R16	165/50R16

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ダイハツコペンクーペ中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

年式

2026年
(R8)

2025年
(R7)

2024年
(R6)

2023年
(R5)

2022年
(R4)

2021年
(R3)

2020年
(R2)

2019年
(R1)

2018年
(H30)

2017年
(H29)

2016年
(H28)

2015年
(H27)

2014年
(H26)

2013年
(H25)

2012年
以前
(H24)

価格

物件数

1,000万円～

～1,000万円

～900万円

～800万円

～700万円

～600万円

～500万円

～450万円

～400万円

～350万円

～300万円

～250万円

～200万円

～190万円

～180万円

～170万円

～160万円

～150万円

～140万円

～130万円

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ダイハツコペンクーペレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

世界最小クーペ まーさん 投稿日 2023年2月6日 2018年式モデルグレード：- 総合評価 4.3 外観 5 内装 4 走行性 3 運転しやすさ 5 乗り心地 4 燃費・維持費 5: 総評

コペンクーペは、幻の軽自動車クーペです。2016年の東京オートサロンで出品され、来場者からの熱い反響で販売まで漕ぎ着きました。限定生産200台は、アッと言う間に完売。当然の結果です。生産台数が少ない分、鋼板プレス用の金型償却分母が200台なので、お値段高めの設定です。欲しい方は買って下さいのスタンスです。まっーそうなりますよね。慈善事業で車を売ってるワケでは、ありません。開発費用も製造費用もロイヤルティも含めて儲けてもらわない、コペンクーペの様な粋な車が、出てこなくなりますからね。

良かった点

コペンクーペの元は、人気グレードのセロです。元々コペンは3つのグレードが存在します。ローブとエクスプレイです。トヨタにもコペンGRスポーツがありますが、トヨタさんなので除きます。当初は、ローブとエクスプレイだけの販売でしたが、初代コペンとは全くの別物デザインで、後から初代コペンのデザインDNAを継承したローブが登場しました。コペンクーペは、人気のローブをベースとして、美しい流れる様なシルエットを手に入れました。それと同時にオープンエアーとは、決別しましたがその代わりに強靭なボディ剛性を手に入れました。

気になった点

走りのテイストが変わりました。段差を乗り越えた時、高速道路走行中の継ぎ目を通貨した時、明らかに振動の収束が変わりました。また、フロアの振動が少なくなりました。やはり、オープンカーの構造は造形物として乗り越えた構造的に無理があるのが分かりました。コペンクーペの見どころは、エクステリアデザインです。特に後からが素敵です。なだらかにリアエンドまで伸びたルーフラインとリアウィング、リアコンビランプの造形美は、見る者の心を奪ってしまいます。思わず中古車のコペンクーペを検索してしまう今日この頃です。; 0人

ココココペン　クククーペ でんでん 投稿日 2022年11月30日 2018年式モデルグレード：- 総合評価 4.5 外観 5 内装 3 走行性 5 運転しやすさ 5 乗り心地 4 燃費・維持費 5: 総評

コペンクーペってご存知ですか。2019年に発売されて、あっという間に完売となったコペンクーペです。元車は軽自動車のコペンです。メカニカルオープン機構を持ったユニークな軽自動車です。コペンはルーフとBピラーCピラーが有りません。それを取り付けたのがコペンクーペです。一つ疑問な点が浮かびます。コペンは、ハードトップ的なルーフを出し入れ出来るのに、何故ワザワザクーペを作ってしまったのかです。その答えはエクステリアデザインにありです。リアトランクに収納する条件でルーフを設計すると、デザイン的自由度は絶望的です。先ずはルーフを収める為が先行して、アウトラインはそこで決定されます。でもクーペにする事で、デザイン的自由度は無限に広がります。そのフリーダムを手にする為に、クーペ開発を決断したのです。ルーフから伸びやかにトランクへ続くラインは、美しくヨーロッパ車を連想します。

良かった点

クーペ販売の英断とは別に、ダイハツさんは収益確保に苦労されたと思います。ルーフ周りの外販パネル製造は、大きな金型が必要で想像以上に高額です。その金型代を捻出する為に、販売価格の設定が必要です。それが高過ぎると車そのものが売れないし、安過ぎると費用回収に時間を要してしまうとなってしまいます。軽自動車として相当な高額設定でしたが、見事に完売しました。生産台数が少ない為、リセールはプレミアム価格必至のコペンクーペです。走行性能についても、ノーマルコペンと変わらない車重なのでスイスイと走れます。それと共にボディがクーペ化で強固になったので、静粛性もアップした感じです。

気になった点

コペンクーペの悪い部分は無いと思います。リセールも通常のクルマよりも高いと思います。唯一気になる点と言えば、コペンクーペのネームバリューです。車に興味の少ない方は、ノーマルコペンについても詳しく無いと思う思います。ソレのクーペタイプと言った所で、多分ご存知ないでしょう。その為、会う人会う人にこの車何？から始まり、コペンクーペの事を説明しなければなりません。最初の内はよいかも知れませんが、何年もすると、この下りをまた説明するのかと滅入ってしまいます。それでもコペンクーペを気に入っていれば、その説明自体が喜びへと昇華するかもしれません。; 0人

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