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ダイハツ アトレー 2021年式モデルの価格・カタログ情報｜自動車カタログ

外装・内装写真

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ボディサイズ

3395×1475×1890 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: 19.00～19.70km/L

WLTCモード: 19.0～19.7km/L

軽自動車
新車価格
173.8万円 ～ 201.3万円
最新モデル（5代目）2021/12/01～販売中
中古車価格
92万円 ～ 607万円 中古車の掲載台数：974台
中古車を検索
974台
買取価格
0.3 万円 ～ 158.1 万円 （グレードによって異なります） ※買取相場は、2024年9月～2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに独自に補正・算出しております。
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36位
(軽自動車)
評判・口コミ
3.4 pts
(2人)
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ダイハツ アトレー 2021年式モデル マイナーチェンジ一覧

2026年6月～生産モデル

交差点検知機能を強化し安全性向上

グレード・モデル情報（アトレー 2021年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 660 RS CVT 660 X CVT 660 RS 4WD CVT 660 X 4WD CVT
新車価格
185.9万円
173.8万円
201.3万円
189.2万円
中古車価格
163.9万円～199万円
中古車を探す
155万円～170万円
中古車を探す
191.4万円～347万円
中古車を探す
価格情報収集中
中古車を探す
発売日 2026年06月01日 2026年06月01日 2026年06月01日 2026年06月01日
排気量 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費 19.70km/L 19.70km/L 19.00km/L 19.00km/L
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
駆動方式 FR FR 4WD 4WD
ミッション CVT CVT CVT CVT
ハンドル 右 右 右 右
定員 4名 4名 4名 4名
最小回転半径 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m

寸
法
・
定
員		 全長 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm
全幅 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm
全高 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm
車両重量 970kg 960kg 1020kg 1010kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 47[64]/5,700 47[64]/5,700 47[64]/5,700 47[64]/5,700
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 91[9.30]/2,800 91[9.30]/2,800 91[9.30]/2,800 91[9.30]/2,800
過給機 ターボ ターボ ターボ ターボ
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT
タイヤサイズ（後輪） 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT
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2024年11月～2026年6月生産モデル

価格改定を行った

グレード・モデル情報（アトレー 2021年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 660 RS CVT 660 X CVT 660 RS 4WD CVT 660 X 4WD CVT
新車価格
176万円
163.9万円
191.4万円
179.3万円
中古車価格
140.9万円～425万円
中古車を探す
138万円～398万円
中古車を探す
125.8万円～607万円
中古車を探す
163.9万円
中古車を探す
発売日 2024年11月01日 2024年11月01日 2024年11月01日 2024年11月01日
排気量 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費 19.70km/L 19.70km/L 19.00km/L 19.00km/L
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
駆動方式 FR FR 4WD 4WD
ミッション CVT CVT CVT CVT
ハンドル 右 右 右 右
定員 4名 4名 4名 4名
最小回転半径 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m

寸
法
・
定
員		 全長 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm
全幅 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm
全高 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm
車両重量 970kg 960kg 1020kg 1010kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 47[64]/5,700 47[64]/5,700 47[64]/5,700 47[64]/5,700
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 91[9.30]/2,800 91[9.30]/2,800 91[9.30]/2,800 91[9.30]/2,800
過給機 ターボ ターボ ターボ ターボ
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT
タイヤサイズ（後輪） 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT
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2021年12月～2024年11月生産モデル

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

グレード・モデル情報（アトレー 2021年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 660 RS CVT 660 RS 4WD CVT 660 X CVT 660 X 4WD CVT
新車価格
167.2万円
182.6万円
156.2万円
171.6万円
中古車価格
92万円～348.9万円
中古車を探す
115万円～429.6万円
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114.6万円～199.8万円
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123万円～290万円
中古車を探す
発売日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日 2021年12月01日
排気量 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費 19.70km/L 19.00km/L 19.70km/L 19.00km/L
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
駆動方式 FR 4WD FR 4WD
ミッション CVT CVT CVT CVT
ハンドル 右 右 右 右
定員 4名 4名 4名 4名
最小回転半径 4.2 m 4.2 m 4.2 m 4.2 m

寸
法
・
定
員		 全長 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm
全幅 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm
全高 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm
車両重量 970kg 1020kg 960kg 1010kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 47[64]/5,700 47[64]/5,700 47[64]/5,700 47[64]/5,700
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 91[9.30]/2,800 91[9.30]/2,800 91[9.30]/2,800 91[9.30]/2,800
過給機 ターボ ターボ ターボ ターボ
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT
タイヤサイズ（後輪） 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT 145/80R12 80/78N LT
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ダイハツ アトレー 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

ダイハツ アトレー レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価
3.4 （2）
外観
4.0
内装
3.5
走行性
3.5
運転しやすさ
3.0
乗り心地
3.0
燃費・維持費
3.0

ユーザーレビュー・口コミ評価詳細はこちら

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  • 競合車とのアドバンテージはCVT…他は?
  • さくらもち
  • 投稿日 2022年3月8日
2021年式モデル  グレード：660 RS
総合評価
3.7
外観
4
内装
3
走行性
3
運転しやすさ
5
乗り心地
3
燃費・維持費
4
総評

総評といわれると、フルモデルチェンジによる圧倒的なライバルへのアドバンテージは得てはいない、狙いどころが中途半端な新型と感じました。燃費が良くスムーズなCVTはエブリィとのアドバンテージ、N-VANに対しては荷室の広さ、これはスペックを見ればわかる話。「第三の居場所」として楽しむなら、N-VANの低床や助手席側のドアなどは明確な個性ですが、そこまでの割り切りはない。広さだけならエブリィと一緒。エブリィの燃費の落ちる4ATや５AGSの癖が嫌な方には、決定的なメリットとはなりそうです。貨物車なのでリアシートの制限はありますが、座面の低さは致命的で、三角座りのように膝が上がります。フルフラット時の使いやすさの為とはいえ、これまで乗用車アトレーのリアシートを使っていた方は後継車種にはなりえないと思います。室内の質感は乗用車的ですが、エンジン音はこれまでの商用車レベルです。新型車になり基本性能が高くなったと感じるのはCVTのスムーズさ位で、他に感心させられるポイントが少ないモデルチェンジです。進化度が高ければ買うつもりでしたが、見送ることにしました。

良かった点

エブリィと同じく、天井付近の幅をとったので荷室の広さは最大級です。エンタメ機器や内装の質感は小型車的で他車の商用車らしい質素さが嫌な方にはお勧めです。フルフラット時の荷室の水平感はこだわりを感じます。その他のデメリットを超えるのならメリットにはなります。兎にも角にも、CVTによる乗用車的な走りの質感は、小型車的でよいと思います。ただしパドルは無いので、エンジンブレーキを多用しない方はという注釈付きです。

気になった点

リアシートの座面の低さ(床に近すぎる)のため、リアシートに座るのは勘弁したいレベル。近距離の送迎に使うことも躊躇われます。騒音対策はしていないため、エンジン音はエブリィよりやや気になる。スライドドアの窓がポップアップ式で下がらない。換気には良いが、網戸をつけて大きく風を取り入れる使い方はできない。横風注意走行時にも対策できない。荷室の長さがいらなければウェイクで良いと思う。エブリィに対するスペーシアギア同様。

3人
  • 前席の設定はいかがなものか
  • HHH
  • 投稿日 2022年2月15日
2021年式モデル  グレード：660 RS
総合評価
3.0
外観
4
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
1
乗り心地
3
燃費・維持費
2
総評

貨物車にCVTが採用されたことに大いに興味を抱き、試乗してみました。
空荷の状態ではアクセルペダルの反応が敏感すぎてコントロール性がよくないのですが、急な上り坂で定常走行をすると、適度に低いエンジン回転数を維持できることが判りました。
アクセルペダルの踏み具合でエンジン回転数（変速比）は連続的に大きく変化するため、従前の有段トランスミッションのように積載時に上り坂でシフトアップしてパワーバンドを外すという心配がなくなり、CVTは有用であろうと感じました。

良かった点

４ナンバーの貨物車のカテゴリになりましたが、前席のエリアは乗用車のように使われることを狙っていると強く感じられ、シートは形状や生地が上等な仕立てになっていると思いました。
走行中のエンジンやCVTの騒音はさほど気になることはなく、日常的に乗ることに対して我慢を強いられることはないと感じました。
ステアフィーリングはさほどダルではなく、車両の動きは素直なものであるという印象を受けました。
空荷での乗り心地はトラック系の感触が少しありましたが、問題はありません。

気になった点

空荷での試乗では、発進時に唐突に飛び出す動きが気になりました。かなり意識して穏やかにアクセルペダルを扱えばゆっくり発進することも可能ではありますが、普通のクルマの感覚ではなかなか馴染めません。
また、定常走行から少しだけ加速したいときに、ターボの過給の具合とCVTの変速が相まって意図しない敏感な動きが出るため、気を遣いました。
あとは、運転手の体形によるものではありますが、運転席の背もたれの後傾が異様に大きく、軽トラックのような状態にまで立てられないため、ステアリングホイールに手が届かないという問題がありました。それを解決するために、背もたれの上半分にクッション材を挟んで前傾姿勢を作ると、なんとか運転可能になりました。

14人
アトレー 2021年式モデルの口コミをもっと見る（2）
アトレー 2021年式モデルの口コミをもっと見る（2）

ダイハツ アトレー 中古車情報

新着の中古車情報

ダイハツ アトレーの中古車在庫一覧を全て見る
ダイハツ アトレーの中古車在庫一覧を全て見る

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上
年式 2026年
(R8)		 2025年
(R7)		 2024年
(R6)		 2023年
(R5)		 2022年
(R4)		 2021年
以前
(R3)
価格 物件数 262 328 110 92 171 9
600万円～ 1 1
～600万円 1 1
～500万円 1 1
～450万円 5 1 2 1 1
～400万円 2 1 1
～350万円 4 1 1 1 1
～300万円 22 7 8 4 2 1
～250万円 71 35 15 5 8 6 2
～200万円 76 34 24 10 2 5 1
～190万円 124 32 55 9 13 15
～180万円 224 70 94 30 13 16 1
～170万円 243 65 92 23 21 42
～160万円 103 13 29 17 16 26 2
～150万円 50 1 5 9 9 25 1
～140万円 13 1 1 2 8 1
～130万円 18 1 2 15
～120万円 12 4 8
～110万円 1 1
～100万円 1 1
～90万円

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ダイハツ アトレー買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
アトレー 2021年式モデル
アトレー 2021年式モデル
2025年 125.8万円 ～ 425万円 98万円 ～ 166.4万円 MOTA車買取査定に申込む
2024年 138.9万円 ～ 469.8万円 90.8万円 ～ 154.4万円 MOTA車買取査定に申込む
2023年 116.5万円 ～ 292.8万円 74.3万円 ～ 119.3万円 MOTA車買取査定に申込む
2022年 92万円 ～ 429.6万円 81.1万円 ～ 144.1万円 MOTA車買取査定に申込む
2021年 130.9万円 ～ 348.9万円 67.1万円 ～ 119.9万円 MOTA車買取査定に申込む
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最近のMOTA車買取の査定実績 | ダイハツ アトレーの買取相場
更新日2026年08月01日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • ダイハツ 査定依頼日：2026年07月31日
    アトレー 660 X 4WD
    年式：2021年 | 走行：～6万キロ | 色：黒系
    MOTA車買取査定額 96 .2万円～ 130.3万円
  • ダイハツ 査定依頼日：2026年07月31日
    アトレー 660 RS
    年式：2023年 | 走行：～14万キロ | 色：白系
    MOTA車買取査定額 73 .9万円～ 84.9万円
  • ダイハツ 査定依頼日：2026年07月30日
    アトレー 660 RS
    年式：2022年 | 走行：～3万キロ | 色：黒系
    MOTA車買取査定額 96 .8万円～ 131.4万円
  • ダイハツ 査定依頼日：2026年07月30日
    アトレー 660 RS
    年式：2021年 | 走行：～10万キロ | 色：白系
    MOTA車買取査定額 40 .8万円～ 60.8万円
  • ダイハツ 査定依頼日：2026年07月29日
    アトレー 660 RS
    年式：2024年 | 走行：～2万キロ | 色：金系
    MOTA車買取査定額 136 .8万円～ 145万円
  • ダイハツ 査定依頼日：2026年07月29日
    アトレー 660 RS
    年式：2022年 | 走行：～4万キロ | 色：黒系
    MOTA車買取査定額 78 .8万円～ 90万円
ダイハツ アトレーのMOTA車買取の査定実績をもっと見る
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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