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シトロエン BXブレークの価格・カタログ情報｜新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

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ボディサイズ

4400×1680×1430 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: －km/L

WLTCモード: －km/L

ステーションワゴン・ツーリングワゴン

シトロエン BXブレークの新車価格・取扱店

新車価格
353.1万円
最新モデル（1代目）1991/10/01～
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(ステーションワゴン・ツーリングワゴン)
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モデル概要

シトロエンらしさを築いた名車。プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン（5ドア）としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1991.10)

モデル概要

シトロエンらしさを築いた名車。プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン（5ドア）としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1991.10)

グレード別の新車・中古車価格
19TZi エバージョン AT
1991/10/01 ～
321万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
モデル概要

シトロエンらしさを築いた名車。プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン（5ドア）としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1991.10)

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シトロエン BXブレーク 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（BXブレーク 1991年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 19TZi エバージョン AT
新車価格
353.1万円
新車購入問合せ
中古車価格
価格情報収集中
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発売日 1991年10月01日
排気量 1,904 cc
エンジン区分 ガソリン
燃費 －
燃料 ハイオク
駆動方式 FF
ミッション AT
ハンドル
定員 5名
最小回転半径 5.5 m

寸
法
・
定
員		 全長 4,400 mm
全幅 1,680 mm
全高 1,430 mm
車両重量 1110kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) －[120]/6,000
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) －[15.60]/3,000
過給機 －
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 175/65R14
タイヤサイズ（後輪） 175/65R14
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シトロエン BXブレーク買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

シトロエン BXブレークの買取相場データがありません。

最近のMOTA車買取の査定実績 | シトロエン BXブレークの買取相場
更新日2024年12月21日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • シトロエン 査定依頼日：2023年08月28日
    BXブレーク 19TZi エバージョン
    年式：1993年 | 走行：～8万キロ | 色：緑系
    MOTA車買取査定額 0 万円～ 0万円
シトロエン BXブレークのMOTA車買取の査定実績をもっと見る
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車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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