アウディ S5スポーツバックの総合評価
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アウディ S5スポーツバック 歴代モデル・グレード情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(S5スポーツバック 2017年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | 3.0 4WD AT | 3.0 4WD AT 左ハンドル |
|---|---|---|---|
| 新車価格 |
1,008万円
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1,008万円
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| 中古車価格 | 価格情報収集中
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価格情報収集中
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| 発売日 | 2024年10月01日 | 2024年10月01日 | |
| 排気量 | 2,994 cc | 2,994 cc | |
| エンジン区分 | ガソリン | ガソリン | |
| 燃費 | 11.80km/L | 11.80km/L | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | |
| ミッション | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 左 | |
| 定員 | 5名 | 5名 | |
| 最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,765 mm | 4,765 mm |
| 全幅 | 1,845 mm | 1,845 mm | |
| 全高 | 1,390 mm | 1,390 mm | |
| 車両重量 | 1740kg | 1740kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 260[354]/6,400 | 260[354]/6,400 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 500[51.00]/4,500 | 500[51.00]/4,500 | |
| 過給機 | ターボ | ターボ | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 255/35R19 | 255/35R19 |
| タイヤサイズ(後輪) | 255/35R19 | 255/35R19 |
アウディ S5スポーツバック 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
| 年式 | 2026年 (R8) |
2025年 (R7) |
2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 以前 (H24) |
|
| 価格 | 物件数 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | |||||||
| 1,000万円~ | ||||||||||||||||
| ~1,000万円 | ||||||||||||||||
| ~900万円 | ||||||||||||||||
| ~800万円 | ||||||||||||||||
| ~700万円 | 5 | 3 | 2 | |||||||||||||
| ~600万円 | 1 | 1 | ||||||||||||||
| ~500万円 | ||||||||||||||||
| ~450万円 | ||||||||||||||||
| ~400万円 | 3 | 1 | 1 | 1 | ||||||||||||
| ~350万円 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||
| ~300万円 | 1 | 1 | ||||||||||||||
| ~250万円 | ||||||||||||||||
| ~200万円 | ||||||||||||||||
| ~190万円 | ||||||||||||||||
| ~180万円 | ||||||||||||||||
| ~170万円 | ||||||||||||||||
| ~160万円 | ||||||||||||||||
| ~150万円 | 1 | 1 | ||||||||||||||
| ~140万円 | ||||||||||||||||
| ~130万円 |
アウディ S5スポーツバック レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
カーソムリエによる試乗レポート・評価
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美しく速い5ドア
A5スポーツバックはなかなか人気ありますよね。クーペのダイナミズムとセダンの実用性をうまくミックスしたスタイルはややもすれば野暮ったくなる5ドアハッチバックのダサさが全く無い。でもエンジンが4気筒なので回ること回りますがビジネスライクで面白みが無い。S5はV6なので回すとフォーンと快音が響きます。ダイナミックモードにすればそれに低音が加わって、パドルをパンパン操作すればタコメータの針が忙しく上下して走り屋にはたまらないですね。スポーツサスペンションですがダンパーが電子制御タイプなのでしなやかでロールの少ないライドフィールはA5より高級に感じました。要するに予算に余裕があるのであれば、パワフルで....続きを読む
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ファミリーカーにもなれるスポーツカー
S5スポーツバックに試乗。アウディのSラインのなかでも良い車に仕上がっていると感じた。専用の大径アルミホイールとフロントグリルのデザインが格好良く、程よく車高もダウンされているのでスポーティーさが感じられるデザインとなっている。また、前後左右どの角度から見てもラインの連続性が感じられるのも、この車の良さであり、高級クーペらしさといえる。 中のデザインも高性能なスポーツモデルの割には快適さを重視した装備と落ち着いた雰囲気が採用されている。後ろの座席に座っていても、乗り心地が固すぎることも無ければ、足元のスペースが狭いこともない。この点、家族4人で普段のお出かけにも使える車とも言え、この車のバラ....続きを読む
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上品で野蛮
一見ノーマルのA5と大きく違わないような、さり気無い演出をアウディは好みます。細かく観察するとノーマルより刺激的な形状のエアロバンパーだったり、大型のアルミホイールだったりと、マニアの心を撃ち抜く術を心得ています。赤いブレーキキャリパーもアクセントになり、なかなかスポーティです。インテリアも大胆に使ったダイヤモンドステッチのS専用シートやカーボンパネルなど、スポーティな演出がこれでもかと、てんこ盛りです。色やデザインに統一感があるので、センス良くしかも圧倒的な質感でドライバーを迎えてくれます。トランクも使える広さを確保しています。時より聴こえるエンジンの咆哮はSシリーズならではの演出。サウンド....続きを読む




















