燃費：9.6～23.2km/L
寸法：4895×1800×1450mm
中古車価格相場：89.2万円～449.9万円
燃費：－km/L
寸法：4870×1795×1470mm
中古車価格相場：40万円～328万円
燃費：－km/L
寸法：4840×1780×1470mm
中古車価格相場：39.9万円～193.8万円
燃費：－km/L
寸法：4820×1765×1455mm
中古車価格相場：52.8万円～550万円
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所在地：〒299-0242 千葉県袖ヶ浦市久保田3382
クラウンアスリート 2.5 プレミアム 純正HDDナビ 革巻きステアリング 5人乗り 色:シルバー（銀）, シルバーメタリック アルミホイール
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全台試乗可能！安心、納得していただけます。スタッフにお気軽にお伝え下さい純正ＨＤＤナビ 革巻きステアリング ステアリングリモコン 黒ウッドパネル 前席パワーシート
所在地：〒515-0031 三重県松阪市大津町725－1
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クラウンアスリート 3.0 G 新品車高調 5人乗り 色:パール（真珠）, パール ローダウン
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新品車高調 WORK19インチホイール 後期モデル タイベル交換済 黒革アフター保証（半年から3年）オートローン（月々5,000円から）お気軽にお問い合わせ下さい。048-662-9750
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事前にご連絡頂ければJR高崎線、宮原駅までお迎えに上がらせて頂きます。
クラウンアスリート 2.5 V 後期型 ワンオーナー禁煙車 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
トヨタ
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R23有松ICを下りて、南へ。2本目の信号を越えてすぐです。 お客様第一です。わからないことがあれば、どしどしお問い合わせください！！
クラウンアスリート 2.5 後期モデル/キーレス/前席パワーシート/デ 5人乗り 色:ホワイト（白）, フロスティホワイトトーニング アルミホイール
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後期モデル/キーレス/前席パワーシート/ディスチャージヘッドランプ/後席3面スモークフィルム施工済み/純正16インチホイール/ETC
所在地：〒470-1154 愛知県豊明市新栄町2－291
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クラウンアスリート 2.5 16AW ナビ CD ETC レースシートカバー 5人乗り 色:ホワイト（白）, フロスティホワイトトーニング アルミホイール
所在地：〒675-0163 兵庫県加古郡播磨町古宮5－1－5
クラウンアスリート 2.5 VX 300台限定車 MT換装公認済 5人乗り 色:シルバー（銀）, シルバーメタリック ローダウン
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ラスティーマフラ YAMAHAパフォーマンスダンパー HKS車高調 RECAROシート改造内容などご覧になりたい方は、弊社HPをご覧ください。
所在地：〒272-0144 千葉県市川市新井3－16－23
東西線浦安駅より徒歩8分。京葉道市川ICより車で10分。湾岸線浦安ICより車で5分となります。ご来店お待ちしております。
クラウンアスリート 2.5 V 純正ナビ HID キーレス パワーシート 5人乗り 色:ホワイト（白）, フロスティホワイトトーニング アルミホイール
所在地：〒666-0024 兵庫県川西市久代2－9－4
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★サンルーフ★シャレン１８インチアルミホイール★新品タイヤ組換済★★新品フルタップ車高調★ETC★スペアキー×１★
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クラウンアスリート 2.5 V サンルーフ 1JZ 社外ナビ BLITZ車高調 5人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト ローダウン
所在地：〒470-2343 愛知県知多郡武豊町小迎100
クラウンアスリート 2.5 サンルーフ 直列6気筒 1JZ 5人乗り 色:ホワイト（白）, スーパーホワイトII アルミホイール
所在地：〒514-0304 三重県津市雲出本郷町320
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クラウンアスリート 3.0 G 純正ナビ ETC クルーズコントロール リアサ 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパールクリスタルシャイン アルミホイール
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クラウンアスリート 2.5 V サンルーフ 1JZ ターボ Rastyマフラー 5人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー アルミホイール
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クラウンアスリート 2.5 V サンルーフ 1JZ ターボ Rastyマフラー 5人乗り ...
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所在地：〒930-0821 富山県富山市飯野19
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するさらに、クラウンアスリートは、スポーツサスペンションやブレンボ製の高性能ブレーキシステムなど、高性能な装備が充実しています。
クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高級感を強く打ち出しています。内装は、上質な本革シートや木目調パネル、さらにはオプションでマークレビンソン製の高級オーディオシステムを標準装備しています。また、デザインも、クラウンの伝統的なイメージを踏襲しながらも、スポーティなエクステリアとなっており、高級感とスポーティさが見事に融合しています。
クラウンアスリートは、クラウンシリーズの中でも、高性能な走りと高級感が両立した、一味違ったモデルとして注目を集めています。歴代のクラウンアスリートも、高性能なスポーツグレードとしての地位を確立しており、1999年に初代が発売されて以来、多くの自動車ファンから支持されてきました。2019年には、新型クラウンアスリートが発売され、更なる進化を遂げています。アスリートの屋号は永遠に語り継がれて、クラウンの代名詞として歴史を刻み続けます。
名車。一言で言うと。
・V6 2.5L自然吸気DOHCエンジン。日産VQエンジンとの比較で、マイナス面は高回転時のエンジンサウンド。それ以外の、市街地走行時の静粛性、加速性能、安定性はGood！
・サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーながら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ－ツ走行時、サスペンションが可変。ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経ても、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy出来る。
・スタイリング・外観。13年経ても色あせない。十分な格好良さを維持。
以上より、総評はVery Good！！
エンジン、外観・スタイリング、乗り味、すっきり内装。
当時では優れた可変式サスペンション。今でも十二分に通用し乗り味が楽しめる乗り味。
参照；
サスペンション。今でこそエアサス等、サスペンション可変はポピュラーなが
ら、当時、クラウンアスリートのみ、スポ－ツ走行時、サスペンションが可変。
ギアチェン、ハンドリングが可変になるのは当然ながら、発売後、13年経て
も、このサスペンション可変具合は優れもの。一台で、二台分の乗り味がEnjoy
出来る。
シート。Good！
内装。
クラウンロイアルとの差別化は理解するも、アスリートの目指すスポーテｲ化の内装具合
が、やや中途半端。
クラウンらしさ プラス スポーテｲー風 の内装デザイン・具合のマッチングが残念。
安全性性能。
クルージング機能、レーダー機能。これ当時ととしては最先端のもの。これやむなし。
燃費。
これも、やむなしか。冬場、暖機運転を含めると、市街地では６~７km/L。
（高速走行時は、燃費良好。14~15km/L。13年経ても）
乗り心地は良かったですが、該当車種に多発したダッシュボード付近の割れが年々酷くなったのが、非常に残念でした。
乗り心地はクラウンでしたが、スポーティーな見た目が良かったです。
該当車種で多発したダッシュボード付近の割れです。
クラウンばかり５代乗っています。このクラウンは、外観、内装ともに、ゼロクラウン以降の最高のクラウンだと思います。ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったです。ドアミラーの位置。クラウンとグレードのエンブレムの位置が左右逆になったくらいです。家内にどこが変わったのと聞かれた際にシートの色と答えました。
その後、所有している時もこの型の良さが分かってきました。また、現在は、現行のクラウンに乗っていますが、この型の車を見るたびにカッコいいなと思います。
ゼロクラウンから乗り換えた時は、全く違いが分からなかったのですが、乗っている時間が経つにつれて良い車だと思ってきました。ゼロクラウンに比べ、凹凸を出した外観。内装についても、シックな本皮シートが良かったです。クラウンにこんなパワーがいるのかと思う、３．５Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがあります。
３．５Lのエンジンの吹き上がり、実にパワーがありますが、やはり燃費が悪い。しかもハイオク。
しかし、このエンジンを積んでいる満足感の方が上です。
クラウンアスリートは、トヨタのフラッグシップセダン、クラウンの高性能スポーツグレードとして誕生しました。クラウンは、1955年に誕生して以来、日本の自動車産業の象徴として多くの人々から愛されてきました。そのクラウンの中でも、クラウンアスリートは、高級感とスポーティな走りを両立させたモデルとして、特に注目を集めています。
それでは、実際にクラウンアスリートを試乗してみた印象をお伝えします。クラウンアスリートは、力強い加速と高速走行での安定感が特徴です。エンジンは、2.5Lの直列4気筒エンジンと3.5LのV6エンジンの2種類が用意されており、トランスミッションは、6速のオートマチックが採用されています。