燃費：－km/L
寸法：4375×1790×1460mm
中古車価格相場：119.4万円～357.5万円
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カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G ディスプレイオーディオ+ナビ10インチ/衝突 5人乗り 色:オレンジ（橙）, オレンジマイカメタリック アルミホイール
トヨタ
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G ディスプレイオーディオ+ナビ10インチ/衝突 ...
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所在地：〒329-4406 栃木県栃木市大平町下皆川2102－2
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カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 5人乗り 色:オレンジ（橙）, オレンジマイカメタリック フルエアロ
所在地：〒283-0811 千葉県東金市台方873－1
国道126号線沿い。台方IC方面より東金病院前を通り砂郷交差点そばです。東金有料東金ICより銚子方面へ5分です。
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 5人乗り 色:オレンジ（橙）, オレンジマイカメタリック アルミホイール
所在地：〒392-0012 長野県諏訪市四賀宮下452
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正ナビ・バックカメラ・ETC付 5人乗り 色:オレンジ（橙）, オレンジマイカメタリック アルミホイール
トヨタ
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 純正ナビ・バックカメラ・ETC付 5人乗り...
高島店展示！カローラスポーツ入荷しました！フルオートエアコン付、スマートキー、プッシュエンジンスターター
所在地：〒520-1212 滋賀県高島市安曇川町西万木217
当店までのアクセスは国道161号線をご利用ください。平和堂あどがわ店さん前の交差点「藤樹神社口」を西の方角へ曲がって頂き直進。次に「安曇川駅口」の交差点を左折して頂くと到着します！JRをご利用のお客様はご予約頂ければ「JR安曇川駅」までお迎えに上がりますのでお気軽にご連絡ください。
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 5人乗り 色:オレンジ（橙）, オレンジマイカメタリック アルミホイール
NEW
所在地：〒812-0882 福岡県福岡市博多区麦野3－18－32
FAX 092-571-2430■カーセンサー担当：南部
カローラスポーツ 2.0 G Z 1オーナ禁煙 ナビTVBカメラ 5人乗り 色:オレンジ（橙）, オレンジマイカメタリック フルエアロ
トヨタ
カローラスポーツ 2.0 G Z 1オーナ禁煙 ナビTVBカメラ 5人乗り 色:オレンジ（...
１オーナ禁煙 ナビＴＶBカメラ ディスプレイオーディオ BTオーディオ１オーナ禁煙 ナビＴＶBカメラ ディスプレイオーディオ BTオーディオ 新車取説保証書 スマートキー2個
所在地：〒444-0201 愛知県岡崎市上和田町南天白14
FAX 0564-55-4404JR岡崎駅よりお電話頂ければお迎えに参ります。E-mail→ mb@mycarbank.com
カローラスポーツ 2.0 G Z トヨタセーフティセンス・ディスプレイA 5人乗り 色:オレンジ（橙）, オレンジマイカメタリック アルミホイール
所在地：〒920-8203 石川県金沢市鞍月4－101
■全天候型屋内展示場で、ゆっくりとお車選びが出来ます■ディーラーならではの安心を皆様にお届け致します
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 12ヶ月保証付 バックカメラ ETC TV 5人乗り 色:オレンジ（橙）, オレンジ アルミホイール
所在地：〒885-0006 宮崎県都城市吉尾町6135
カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z 豊田市・周辺エリア限定 5人乗り 色:オレンジ（橙）, スカーレットメタリック アルミホイール
所在地：〒471-0864 愛知県豊田市広路町2－29－1
カローラスポーツ Gタイプ 5人乗り 色:オレンジ（橙）, オレンジ アルミホイール
トヨタ
カローラスポーツ Gタイプ 5人乗り 色:オレンジ（橙）, オレンジ アルミホイール
自社車検整備工場・鈑金塗装工場完備！！もしもの時も安心のアフターサービスこちらのお車は0986-45-9200(ワゴンコーナー)までお気軽にお問合せください。
所在地：〒885-0006 宮崎県都城市吉尾町154－3
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するカローラスポーツは、ガソリン車とハイブリッド車が選択可能です。ガソリン車は、最近GRも投入されました。カローラスポーツのフラッグシップとして、レースにも日常使いも出来るプレミアムな車です。私のお勧めは、ハイブリッド車です。どんな走り方をしても、リッター20キロを下回らない、ハイブリッドの制御は見事です。トヨタハイブリッドシステムは、エンジンとモーターのバランスが良いのも特徴です。エンジンもモーターも100psに届かないながらも、シッカリとした走りと極めて高い燃費を獲得出来ます。
エクステリアデザインも華があります。キーンルックのデザインテーマで、矢印の様な形状のヘッドライトが特徴です。よくよく考えますと、現在のトヨタさんのデザインテーマである、ハンマーヘッドは、このキーンルックから発展したものだと分かります。この矢印形状のヘッドライトをもっと細くして行くと、ハンマーヘッドデザインへと姿を変えます。デザインって面白いです。カローラスポーツの乗り心地は、シャープです。フロントストラットでリアがマルチリンクとなり、セッティングの自由度も高く、タイヤの路面設置も適切です。
カローラスポーツの人気が高まっています。日本でも5ドアハッチバックの需要は、それなりに高くセダンよりも人気があります。マイナーチェンジで、パワートレーンも新しくなりました。新しく2.0リッターガソリンエンジンを投入しました。トヨタ最新のダイナミックフォースエンジンで、世界有数の熱効率を誇ります。熱効率とは、ガソリン燃料を燃焼して、その熱量を動力に変換する効率を言います。ダイナミックフォースエンジンは、熱効率40%を越えます。脅威的な熱効率です。熱効率の向上無くして、ハイパワーも好燃費も望めません。
ハイブリッドエンジンも変更されました。全体の制御を見直して、力強い走りを強化しながら、燃費を維持しました。1.8リッター直列4気筒エンジンで98psに、モーター95psでWLCT30km/lです。街乗り等の普段使いで、燃費がリッター20キロを軽くオーバーします。こんな1.8リッターCセグメントクラスの車は、世界的にみてもトヨタカローラスポーツしか無いです。燃費に関しては、ライバル車もお手上げ状態だと思います。トヨタさんのハイブリッドシステムは、世界最強です。
トヨタハイブリッドシステムは、プリウスに量産車初で発売されました。トヨタさんは、数多のハイブリッドシステムからその彗眼で開発を進めて、独自の遊星ギアとの組み合わせで、THSを完成させました。未だに燃費について、このシステムを凌駕するものは現れていません。そんな素晴らしいハイブリッドを普段使いで、何気なく、生活の足として使えてるのは、日本人として幸せだと感じます。これかは先、EVまでの繋ぎとして10年以上ありますが、使い倒したいと思います。
カローラスポーツは、Cセグメントの5ドアハッチバックです。欧州市場で最も販売台数の多いジャンルで人気が高いです。ライバルも多く、フォルクスワーゲンゴルフやプジョー3シリーズにシトロエンC4、プレミアムブランドのBMW2シリーズにメルセデスベンツAクラスと強力です。その中に、シェアを食い込ませる事は容易ではありません。先ず最初に、外観デザインで埋没しない事が重要です。一昔前の日本車はコレが苦手でした。日本国内では、そこそこ目立っていても海外に持って行くと存在感が無くなるパターンです。
そう言った苦い経験を糧に、程よく個性的なエクステリアデザインを、特に海外にも投入するモデルには、与える様になりました。カローラスポーツも、デザインテーマであるキーンルックを採用して、他の車とは違うハッキリとした個性があります。パワーユニットも1.2リッターターボから１.5リッターハイブリッドまでラインナップしています。特にハイブリッドは、欧州自動車のハイブリッド車よりも圧倒的に燃費がよく、一人勝ちの様相です。そんな事もあって、欧州は政治的にEVへと舵を切ったとも言われています。
インテリアも大きなナビ画面を中心に、センターコンソールから緩やかなV字を描くラインが印象的で、ソフトパッドを使って質感も高いです。プラットフォームを最新のもので、トヨタグローバルプラットフォームを採用しています。乗り心地もサスペンションセッティングが絶妙で、段差を乗り越えた時もショックを和らげてくれます。コーナーを曲がった際も、ロールは少な目で安定した挙動で、安心してハンドルを握れます。
全ての項目でそつなく高得点が取れるのが、カローラシリーズの強みです。
新生カローラは今までの地味な印象が無く、活気があります。セダンやツーリング、SUVまでラインナップしているのが、流石にTOYOTAです。Cセグメントど真ん中のカローラスポーツは搭載ユニットだけでも、1.2ターボガソリン、2リッターガソリン、1.8ハイブリッド、そしてGRカローラの1.5リッターターボまで控えています。若々しいスタイルと従来のカローラらしさをある意味払拭して若い世代へのアピールは成功していると感じました。むかしはおじさんクルマの印象を持つ方も居ましたが、今は違います。
先ずは大きく3ナンバーとなったボディですが、取り回しは良いです。これは私の錯覚ではなくて、ドアミラーの実質の幅を抑えたりの工夫が有るそうです。また走りが良いです。低重心でフラット挙動を示してくれます。ハンドル操作に対しての応答遅れが少ないので、運転が楽しくなります。これは、GA-Cプラットフォームがかなり寄与していると思います。低く路面に張り付く感覚や、お釣りの前後左右の挙動も最小限にして、ミズスマシ的な挙動でカーブや車線変更をしてくれるので気持ちが良いです。
インストゥルメントパネルまわりのデザインセンスは良いです。基本的にセダン、ワゴン、スポーツで共通です。広い視界を確保する為に、ダッシュボードのマス感を減らしてAピラーを細くしての工夫なども良いです。しかし、如何ともし難いのは質感です。カローラスポーツはヨーロッパでゴルフやプジョー、ルノー等と戦わないといけません。しかし、質感ではゴルフにもプジョーにも負けています。ルノーも、ぎりぎり負けか。。。
この辺りをシッカリとしないと、世界から認められるないと思います。
トヨタのハイブリッド車なので燃費は定評の２３～２４ｋｍで安定。走りは足回りを改善したタイプで快適な操作性。内装はコストからしてまずまずか。スタイルがスポーティで万人受けするかと。豊田社長が水素自動車を操っているあの車がカローラスポーツです。
やはりスタイリングとハイブリッドの燃費でしょうね。
トヨタの次世代を見据えたディスプレイオーディオがもっと使いやすくないと何がコネクティングなのかと思ってしまう。
カローラスポーツは、使いやすいファミリカーです。全長も短く、取り回しが良くて小回りが効きます。それは結構大切なポイントです。クルマを選ぶ要素は結構単純だったりします。軽自動車の美点は、税金が安いのもありますが、結局はボディが小さく運転し易いのがポジティブに働いています。でも軽自動車では小さ過ぎる、走りが不満との声に、コンパクトハッチバックが存在します。その中でもシェア1、2を争うのがカローラスポーツです。シェアを奪える事は、重要です。そのカテゴリーの中で上位に居ないと、時期モデル開発も難しくなるからです。