燃費：19.1～31.8km/L
寸法：4075×1725×1470mm
中古車価格相場：169.9万円～359.9万円
燃費：17.4km/L
寸法：4095×1750×1445mm
中古車価格相場：40万円～273.3万円
燃費：－km/L
寸法：4025×1720×1485mm
中古車価格相場：55万円～273万円
燃費：－km/L
寸法：3810×1640×1420mm
中古車価格相場：71.9万円～112.9万円
燃費：－km/L
寸法：3720×1635×1395mm
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ルーテシア ルノー・スポール ビルシュタイン車高調/ETC/社外マフラー 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー アルミホイール
ルノー
ルーテシア ルノー・スポール ビルシュタイン車高調/ETC/社外マフラー 4人乗り 色:シ...
★詳細ご希望の際は、お手数ですがお電話でお問い合わせ下さい。0078-6003-075719まで！！
所在地：〒225-0024 神奈川県横浜市青葉区市ヶ尾町434－2
ご来店の際は一度お電話頂ければ幸いです。ご質問等もお気軽にお問合せ下さい☆お客様のご来店心よりお待ちしております！！
ルーテシア ルノー・スポール アクラボビッチマフラーアジュール車高調 4人乗り 色:グレーメタリック アルミホイール
所在地：〒300-2505 茨城県常総市中妻町918－25
ルーテシア クリオ197cup 5人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト
所在地：〒307-0001 茨城県結城市結城6775－3
ルーテシア ルノースポール2.0 ルノーF1チームリミテッドエディション 5人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー アルミホイール
ルノー
ルーテシア ルノースポール2.0 ルノーF1チームリミテッドエディション 5人乗り 色:シ...
Prodrive15インチAW KONIサスペンション 純正オプションマフラー社外ミラー 社外ヘッドライト スパルコステアリング ドライブレコーダー CD Bluetooth
所在地：〒272-0144 千葉県市川市新井3－16－23
東西線浦安駅より徒歩8分。京葉道市川ICより車で10分。湾岸線浦安ICより車で5分となります。ご来店お待ちしております。
ルーテシア ルノースポール2.0 左H 5F タイベル交換済 ETC 5人乗り 色:ブルー（青）, ブルー アルミホイール
所在地：〒241-0802 神奈川県横浜市旭区上川井町3037
ルーテシア ルノースポール2.0 5人乗り 色:シルバー（銀）, アイスバーグシルバーＭ アルミホイール
所在地：〒224-0024 神奈川県横浜市都筑区東山田町８９４
☆横浜 ・都筑区に趣味性の強いモデルとの生活をサポートせていただいております！
ルーテシア ルノースポール2.0 5人乗り 色:ブラック（黒）, ノワールナクレＭ アルミホイール
所在地：〒224-0024 神奈川県横浜市都筑区東山田町８９４
☆横浜 ・都筑区に趣味性の強いモデルとの生活をサポートせていただいております！
ルーテシア ルノースポール2.0 5人乗り 色:シルバー（銀）, チタングレーメタリック アルミホイール
所在地：〒224-0024 神奈川県横浜市都筑区東山田町８９４
☆横浜 ・都筑区に趣味性の強いモデルとの生活をサポートせていただいております！
ルーテシア ルノースポール2.0 KW車高調 クラッチOH&Tベルト交換渡し 5人乗り 色:オデッセイ・ブルー ローダウン
ルノー
ルーテシア ルノースポール2.0 KW車高調 クラッチOH&Tベルト交換渡し 5人乗り 色...
ルノールーテシアルノースポール２．０を入庫しました！！納車整備時にはクラッチOH＆タイミングベルト一式＆ウォーターポンプ等を交換しご納車いたします☆掘り出し物です！
所在地：〒594-1123 大阪府和泉市福瀬町311－1
【お車でお越しの方】河内長野・上原交差点より10分。阪和道・岸和田和泉ICより15分。阪神高速湾岸線・岸和田ICより15分。当店への詳細情報はコチラ→http://frontier-kobayashi.co.jpへアクセス！
ルーテシア 16V 5人乗り 色:ゴールド（金色）, ゴールド
所在地：〒861-8031 熊本県熊本市東区戸島町896－1
欧州車と共に過ごす素敵な生活をお手伝い致します。販売・買取・アフター何でも御相談下さい。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するインテリアでは触れる部分はヨーロッパのクルマらしく、しっかりしており、シート、ステアリング剛性、アクセル、ブレーキの感覚は日本車ではまずお目にかかれないレベルです。シートも見た目は大した事ないですがこしのある包まれるような感覚が凄いです。流石にフランスのクルマと実感します。コンパクトなクルマでも作りそのものは手抜き無しと思います。エンジンもこのクラスでこれだけのトルクがあれば十分と思える出来です。トランスミッションとの相性も良好です。走りは軽快です。
乗り心地は運転席では少しだけ固めに感じました。道路の継ぎ目などで、コツンと強めの入力が後輪からお尻に伝わってきます。恐らく、後席ではより、その感じ方が強くなると思います。横から見るとホイールベースのセンターは前席付近であることが分かるので、後席の乗り心地はあまり良くないと想像します。家族が後席によく乗る場合は試乗して確かめた方が良いです。またインテリアはソフトパッドが貧相です。この品質なら要らないです。DIYして貼り付けたような感じです。
ルーテシアのハイブリッドモデルです。Bセグメントになるクルマですが、乗ってみると日本のハイブリッドとは根本的に考え方が違うのが分かります。E-TECHハイブリッドと呼ばれるそのモデルはクラッチを使ってモーターの動力を伝えるのが特徴です。乗る前はクラッチの繋がりは大丈夫か？と思っていましたが、良い意味で裏切られました。資料を見るとF1ルノーが使っている技術でノウハウは有るのだと思います。また同クラスの国産車と比べるとデザインが格段に良いと感じます。意外と背が高いのですが、それを感じさせずスポーティーな印象を与え躍動感があります。
このクラスの国産車は内装はコストダウンがモロに見えて悲しくなりますが、ルーテシアはBセグメントながらソフトパットが多く使用されており、Bセグメントとしてはデザインも含めて質感はかなり高い部類に入ります。本革シートモデルということもありますが、トータルで考えるとコスパという意味でこのクラスの国産車と比較にならないレベルにある思います。また走りが素晴らしいです。少しムチを入れた走りをすると、モーターがまるで過給器のごとく加勢します。電気ターボのようなこの感覚はハイブリッドでは独自です。勿論、静かなEV走行も出来ます。
後席ドアノブを含め黒色の樹脂素材があちこちに使用されているので、今後の経年劣化が気になります。長く乗る方は白化しないように保護剤での手入れが必要です。また乗り心地が固めなのが少し不満です。路面の凹凸な上手く追従し切れていないイメージです。突き上げ感も少し有ります。またタイヤやエンジンのノイズはやや大きめです。エンジン音はまだマシですがロードノイズが大きいが気になる所です。ロードノイズをもっと抑えられたら、ハイブリッドの良さがもっと際立つハズです。
ヨーロッパのルノーBセグメントの人気車です。相変わらず魅力のあるルノーデザインで日本車には無い表現力があります。ルノーはNISSANと協業で電気自動車も開発していますが、ルーテシアにハイブリッドが追加されました。主力コンパクトハッチバックです。E-TECHハイブリッドと言われるモデルでドッククラッチを使った凝ったメカのハイブリッドです。ドッククラッチと聞くとF1のルノーを思い出しますが、正にその技術を使っています。軽量コンパクトでダイレクト感があります。クラッチを使っているので、ギクシャクしそうですが、この辺りは煮詰められているので、スムーズな走りです。
Bセグメントは日本ではヤリス等と同じクラスです。しかしルーテシアは内装の質感が素晴らしいです。デザインセンスは良いし日本車もウカウカしてられないです。ルーテシアのプラットフォームはCセグメントのアルカナと同じでシャーシ性能は余裕が有ります。
E-TECHハイブリッドを使った走りは落ち着いた感じでクラスを超えた上質感があります。スポーティーと感じるハンドリングも回頭性の良さが光ります。燃費も良くて試乗では20km/Lを余裕で超えてきました。
リアシートの利便性と空間は余り良くないです。まずはリアシートにドリンクホルダーが有りません。ヨーロッパではクルマで余りドリンクホルダーは必要としないのでしょうか。もしそうだとしても、仕向地で要望が有れば、それ程コストがかかる訳では無いので採用して欲しいです。広さ的にもあまり広く無いです。またリアに開口部が大きくあるハッチバックなのでロードノイズがうるさいです。静粛性能はもう少し頑張って欲しいと感じました。
ルノーの主力コンパクトハッチバックです。新たに追加されたのが、E-TECHハイブリッドです。走りにうるさいルノーですから、燃費だけで無くドライバリティの良さが光ります。フランスではクリオと言う名前で販売されています。曲線を多用したダイナミックなボディラインは均整のとれた姿に見えます。E-TECHハイブリッドはF1で培った技術を活かしてルノーが独自に開発したパワートレインです。1.6ガソリンエンジンに2個のモータをクラッチで繋ぐ方式です。軽量コンパクトですが、ダイレクト感ある走りが魅力です。
Bセグメントのハッチバックですが、プラットフォームはアルカナと同じです。しかしアルカナより160kg軽量です。軽量なボディにE-TECHハイブリッドなので、力が満ちていて、日本のBセグメントよりかなり、大人な乗り味と感じます。ドッシリ感、つまり安定感が良いです。モーター走行からエンジンが掛かっても滑らかでクラッチ制御が巧みです。BセグメントらしくないCセグメントとのような走りです。キビキビとした走りとしなやかさが加わり単なるエコカーでは無く楽しめるクルマです。走りを諦めないハイブリッドカーです。輸入車トップの燃費も凄いです。
バッテリーを使い切った後のパワー低下感が残念です。これは小さな電池を積んだハイブリッドの宿命でしょうか。余り無いとは思いますが、長い山坂道ではバッテリーは無くなります。また後席にドリンクホルダーが有りません。これは明らかに手抜きです。またらロードノイズが大きいです。タイヤに起因しているのかもしれませんが、車体下部にノイズが響いて大きく聞こえる感じがします。ハッチバックはロードノイズが響きやすい構造なので、もう少し頑張って欲しいです。
ヨーロッパBセグメントの人気車です。美しいスタイルと言って問題ありません。ルノーはプジョーと双璧をなす存在ですが、Cセグメントまでならすごく魅力的なクルマを世に放ちます。特にBセグメントは得意中の得意です。このクラスでは国内外どちらも、大衆車をスポーティに仕立てるパターンが多いですが、ルーテシアは素性がまるでスポーツカーのようです。日常の足として見事にパッケージしていますが、リアのドアノブをピラーに隠したりオーナーをニヤッとさせてくれる要素が多いです。