燃費：－km/L
寸法：4600×1785×1360mm
中古車価格相場：1,530万円～7,730万円
燃費：－km/L
寸法：4675×1780×1360mm
中古車価格相場：588.4万円～1,998万円
燃費：－km/L
寸法：4545×1755×1355mm
中古車価格相場：435万円～2,499.2万円
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スカイラインGT-R 2.6 4WD /後期モデル/IMPUL/NISMO/柿本マフラー/ 4人乗り 色:ブルー（青）, ベイサイドブルーM ローダウン
日産
スカイラインGT-R 2.6 4WD /後期モデル/IMPUL/NISMO/柿本マフラー/...
※ご来店の際には、事前連絡を宜しくお願い致します。こちらのお車の紹介動画はこちら→https://youtu.be/TzJHw5O1uWU
所在地：〒197-0823 東京都あきる野市野辺1100－6
電車でお越しの場合は、JR武蔵五日市線「東秋留駅」より徒歩10分、お車でお越しの場合には、圏央道「あきる野IC」より約10分です♪
スカイラインGT-R 2.6 4WD NISMOマフラー 記録簿 2022年製ネオバAD08 4人乗り 色:シルバー（銀）, ソニックシルバー アルミホイール
NEW
日産
スカイラインGT-R 2.6 4WD NISMOマフラー 記録簿 2022年製ネオバAD0...
ニスモマフラー 純正18インチアルミ 22年製ネオバAD08 ブレンボ キセノン ETC純正シート サイドエアバッグ マルチファンクションディスプレイ キーレス カロッツェリアDVDナビ 記録簿
所在地：〒177-0033 東京都練馬区高野台3－15－35
■いつでも快適！いつでも安心 ■全拠点500平方メートル大型ショールーム！ ■寛げる「オーナーズルーム」を併設！ ■専属スタッフのアフター体制、代車15台以上完備！
スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD ワンオーナー 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, パールホワイト アルミホイール
日産
スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD ワンオーナー 4人乗り 色:パール（真珠...
ワンオーナー オートエアコン パワーウィンドゥ キセノンヘッドライトＷエアバック アルミホイール フォグランプ リモコンキー
所在地：〒123-0864 東京都足立区鹿浜1－21－19
JR線赤羽駅、王子駅よりバスで20分。東武伊勢崎線、西新井駅からは15分。「鹿浜三丁目交差点」下車。
スカイラインGT-R 2.6 4WD Nur EG載替 GT-SS V-pro 後期ヘッドライト 4人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト ローダウン
所在地：〒207-0032 東京都東大和市蔵敷1－306－3
スカイラインGT-R 2.6 4WD リアガラス対策済 ボディ同色補修済み 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー アルミホイール
所在地：〒132-0001 東京都江戸川区新堀2－7－1
車でお越しの方は一之江ICから10分程になります。ご来店の際は事前にご連絡下さい。
スカイラインGT-R 2.6 4WD 8.000km フルオリジナル 4人乗り 色:パール（真珠）, レッド（赤）, レッドパール アルミホイール
所在地：〒197-0822 東京都あきる野市小川東2－7－20秋川ムサシビル
中央高速道路八王子インターより車で10分 http://www.kmauto.jp info@kmauto.jp
スカイラインGT-R 2000GT-R ケンメリ 5MT 2000GT-R専用装備 5人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー
所在地：〒177-0033 東京都練馬区高野台3－15－35
■いつでも快適！いつでも安心 ■全拠点500平方メートル大型ショールーム！ ■寛げる「オーナーズルーム」を併設！ ■専属スタッフのアフター体制、代車15台以上完備！
スカイラインGT-R KPGC10 ハコスカ GT-R 5人乗り 色:レッド（赤）, レッド
所在地：〒158-0085 東京都世田谷区玉川田園調布2－15－13
東急東横線 自由が丘駅・田園調布駅より徒歩7分。東急目黒線 奥沢駅より徒歩7分。店舗不在でご迷惑をおかけする場合がございますので、ご来店前にご連絡をお願い致します。事前連絡頂ければ田園調布駅までお迎えにあがります。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するスカイラインGT-Rの最大の良い点は、高性能エンジンと優れた走行性能です。この車は、先代よりもより乗り心地が良くなり、スムーズな運転体験が得られます。また、車の内装も改良され、先代より高級感があるデザインになりました。さらに、この車は多くのレースで優れたパフォーマンスを発揮し、自動車業界で人気を博しました。先代の反省からホイールベースを伸ばして居住性も改善されています。荒削りな部分が無くなり、ユーザーは購入に対しての敷居が低くなっています。
スカイラインGT-Rの気になる点は、その価格帯の高さです。この車は、高性能車として設計されているため、それに見合った価格が設定されており、多くの人には手が出しにくいです。また、この車の駆動方式は四輪駆動で、前後の重量バランスに問題があったため、一部のドライバーからはレースではコントロールが難しいと評価されました。やはりホイールベースを伸ばして、室内を広くしたぶん、運動性能に影響が出ている感じです。先代より乗り易いですが、私も先代の方が好きです。
1989年に復活し、日産が発売したスカイラインGT-Rは、日本の自動車史上でも特別な存在のモデルです。そのモデル名からもわかるように、GT-Rは日産の高性能スポーツカーの一つであり、最初に登場したのは1969年です。しかし、ケンメリスカイラインGT-Rを発表した後は開発を中止することを決定しました。しかし、スポーツカー市場の需要が高まり、日産は再びGT-Rを開発することを決定し、1989年に発売されたのが、いわゆる「R32型」のスカイラインGT-Rです。
やはり当時最高峰の技術が詰まっていたのは間違いないです。スカイラインGT-Rの特徴は、その高性能エンジンと4WDシステムです。スカイラインGT-Rに搭載されたRB26DETTエンジンは、ツインターボチャージャーを備え、276hp（280PS）の出力を発揮し、最高速度は180km/hを超えます。また、GT-Rは、日産の先進的な4輪駆動システムである「ATTESAE-TS」を採用しており、非常に優れた走行性能を発揮しています。グループAでは連戦連勝でした。
スカイラインGT-Rの短所としては、燃費の悪さや、価格の高さが挙げられます。ツインターボエンジンを搭載しているため、やはり燃費には厳しいです。また乗り心地も荒くて、硬い足回りは日常使いするには、使い辛いと思います。また日常では関係ないですが、そのまま草レースに出るような、使い方をする人は、ブレーキの弱さと熱対策が不十分という指摘もありました。GT-Rは日産自身もレースで勝つクルマとして、開発したと言っているので、なかなか厳しい意見ではあります。今はメッキリ良質なタマ数が減りました。
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1995年に発売された日産スカイラインGT-Rは、"R33"として知られる第三世代のモデルでした。この車は、前世代のR32から多くの改良を施されており、一部のファンにとっては、より洗練されたモデルと考えられていました。日本で発売された後その後、世界中で展開されるようになりました。このモデルは、R32に続いて発売された新しいGT-Rであり、前世代よりも幅広く、より洗練されたデザインとなっていました。また、エンジンの出力とトルクが向上しており、更なる高性能化が図られていました。