燃費：－km/L
寸法：4810×1820×1440mm
中古車価格相場：63.1万円～1,198万円
燃費：9.4～11.4km/L
寸法：4780×1770×1450mm
中古車価格相場：31万円～170.8万円
燃費：－km/L
寸法：4750×1750×1470mm
中古車価格相場：35万円～187.7万円
燃費：－km/L
寸法：4705×1720×1375mm
中古車価格相場：112.8万円～1,298万円
燃費：－km/L
寸法：4720×1720×1360mm
中古車価格相場：50万円～383.4万円
燃費：－km/L
寸法：4580×1695×1340mm
中古車価格相場：128.9万円～659.9万円
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スカイライン 3.0 NISMO RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車 サンルーフ ワンオーナー 1000台限定車 5人乗り 色:NISMOステルスグレー フルエアロ
日産
スカイライン 3.0 NISMO RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車 サン...
NissanConnectナビ/アラウンドビューモニター/サンルーフ/NISMO専用エクステリア/NISMO専用ECM/NISMO専用19AW/NISMO専用メータ/専用RECAROシート/カーボンドアミラーカバー/ワンオーナ
所在地：〒485-0072 愛知県小牧市元町1－83
小牧インター南へ1500m Freed・S小牧インター店
スカイライン 3.0 NISMO RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車 1000台限定車 サンルーフ 純正ナビ 5人乗り 色:ブルー（青）, ブルー アルミホイール
日産
スカイライン 3.0 NISMO RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車 10...
スマートキー プッシュスタート クルーズコントロール サンルーフ 純正ナビ フルセグテレビ アラウンドビューモニター ビルトインETC オプションレカロシート
所在地：〒382-0045 長野県須坂市井上町2208－2
当店の在庫は直接買取り・直接販売をモットーに余分なコストをカットした上で、他店の価格を徹底的に調査し、お客様のご満足に努めております。トータルでお比べ下さい！
スカイライン 3.0 NISMO 1000台限定車 本革シート 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ブリリアントホワイトパール アルミホイール
日産
スカイライン 3.0 NISMO 1000台限定車 本革シート 5人乗り 色:パール（真珠...
エマージェンシーブレーキ・アラウンドビューモニター・ＬＥＤヘッドライト・全国登録納車いたします。お気軽にお問合せ下さい。
所在地：〒190-0015 東京都立川市泉町935－1
立川駅までお迎えに上がります！最寄り：多摩都市モノレール立飛駅、立川バス立川サンシャインパーク前。お車は芋窪街道沿いです。IKEA近く。
スカイライン 3.0 NISMO RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車 メーカナビフルセグTV アラウンドビュー 5人乗り 色:ステルスグレー アルミホイール
所在地：〒950-1101 新潟県新潟市西区山田2517－1
高年式のクルマや走行の少ないクルマは特に高価買取致します！！販売にも力を入れている店舗なので気軽にご相談ください☆ヾ
スカイライン 3.0 NISMO 新車保証継承付 サンルーフ BOSE 全周囲C 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ブリリアントホワイトパール アルミホイール
日産
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新車保証継承付 サンルーフ BOSE メモリ―ナビ フルセグ 全周囲C レーダークルコン クリアランスソナー ヒルアシスト 踏み間違い防止 BSM LEDライト 19AW
所在地：〒807-0831 福岡県北九州市八幡西区則松4－15－3
スカイライン 3.0 NISMO RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車 1オーナー 走行670km 新車保証 屋内保管 5人乗り 色:NISMOステルスグレー アルミホイール
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スカイライン 3.0 NISMO RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車 1オ...
NISMOエクステ＆インテ RECARO/RAYS/アケボノブレーキ/LSD/サスペンションLEDヘッド パドルシフト ACC インテリキー 屋内保管 禁煙車 新車保証付 純正ナビ TV Bカメラ
所在地：〒463-0814 愛知県名古屋市守山区桔梗平1－1608
スカイライン 3.0 NISMO 1000台限定 ガラスS/R BOSEサウンド 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, パールホワイト フルエアロ
所在地：〒791-1106 愛媛県松山市今在家1－8－23
購入後のアフターサービスが自慢です。いつでも、いつまでも、なが～くお付き合いのできるカートータルサービスをモットーにしております。
スカイライン 3.0 NISMO RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車 ETC ナビ バックカメラ DVD アルミホイール 5人乗り 色:グレー アルミホイール
所在地：〒827-0002 福岡県田川郡川崎町大字池尻396－1
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スカイライン 2000GT MT L28 ケンメリ 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー
所在地：〒289-1143 千葉県八街市八街い51－34
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するスカイラインの歴史は長く、初代スカイラインが発売されたのは1957年でした。以来、スカイラインは高性能スポーツカーとしての地位を確立し、多くのファンを魅了してきました。スカイラインは、その性能だけでなく、クールで洗練された内装やエクステリアデザインでも注目を集めています。
スカイラインには、最新の安全装備が搭載されています。衝突被害軽減ブレーキやアクティブレーンコントロールなど、高度な安全技術が採用されています。これらの装備により、ドライバーと乗客の安全性が向上しました。
スカイラインのスポーツ車としての特徴は、素晴らしい加速性能や優れた操縦性能に加え、高級車ならではの快適さと洗練されたデザインです。また、スカイラインは、日本のカーマニアにとって非常に人気があり、ライバル車としては、トヨタ・クラウンやホンダ・アコードなどが挙げられます。
エンジンとサスペンションのスペックについては、前述の通り、V型6気筒エンジンを搭載し、最高出力333馬力を発揮します。また、フロントにはマクファーソンストラット式、リアにはマルチリンク式のサスペンションが採用されています。特にマルチリンクは、日産が得意とする形式で日産プリメーラから採用されて、色々なノウハウを蓄積しています。
新車でデビューしたときは、もっさりとした雰囲気を感じるクルマでしたが、今となっては大きすぎないボディで、スポーティさもある乗り心地の希少なセダンだと思います。
実際、エンジンもかなり丈夫ですし、あまり丁寧にメンテしていなくても普段使いにはまだまだ乗れるクルマです。
加えて、丸目の四つのテールランプがスカイラインらしさがあり、いまだに格好良く感じます。そのほかにも、車高も高くないので、運転していていまのスポーツカーのような目線でのドライブを楽しめます。
やはりスカイラインらしいスポーティな乗り心地が感じられることに加えて故障が少ないところです。
ノーマルのグレードであっても、かなりエンジンからのいい音がしますし、今の車と比べて軽いため、加速感もあり、運転が楽しいクルマです。
そのほかにも今となるとほとんど見かける機会が減ってきたことから、乗りたいと思ったら事実上最後のチャンスなこともあり、ぜひおすすめしたいです。まだ社外部品もかなり出回っていて、カスタムもしやすいです。
やっぱり安全装備は最近の車と比べると少ないように思います。また、ドライブ好きな方が乗ってきたこともあり、それなりに走行距離が伸びている個体が多いです。
加えて、塗装が比較的薄いためか、使われ方によっては塗装が薄くなっていたり、劣化していることもあるので、長く乗りたいのであればメンテナンスしたり、早めにコーティングをしてあげるほうが良いです。
また、トランクルームが比較的小さめなところにも要注意です。
平成最後の最後の5ナンバーのスカイラインとして
たとえ見た目通りに室内は狭くても運動性能を重視したという設計理念を感じさせる
次世代型のスカイラインを定着させた素晴らしいニッサンの名車だと思います。
2ドアセダンも4ドアセダンもラインナップされていて今では考えられないような
日本のクルマらしい誰からも嫌われないようなコンセプトが維持された
購入層に対しても懐の深いとてもよいセダンだったと思います。
今ではもう作られていない後輪駆動のセダンで5ナンバーという小ささと2000ｃｃのちょうどよいサイズのターボエンジンの組み合わせで無理すること無く所有も出来て運転も出来るまさにベストバランスな感覚を持った最後のスカイラインだと思います。
またトランクルームもセダンだけあって必要十分の容量が有り見た目よりも億に荷物も積み込むことが出来たのも良いところだと感じています。
また後部座席のクッション性も室内のサイズの割に高級感が合った点もセダンとして合格点でした。
今では小さい5ナンバーセダンでしたが全長、全幅とも大きくなった現代のセダンと比べるとかえって大きさの割に小回りが効かなかったように感じます。
居住性の面では室内はサニー並みという触れ込み通りゆったりと上質な室内空間にはなっておらずとくに乗車定員5人を実行しようとすると前席すらも前に出して後席の足元スペースを作り出す必要が有るほどだったので後席に人を乗せるシーンではいろいろと気を使う場面が多かったのを覚えています。
スカイラインには様々な栄光のエピソードがあります。昭和の時代には、レースでポルシェを抜いたり、GT-Rグレードの創出と数々の伝説と枚挙にこと書かないです。現在は残念ながらGT-Rとか車種が分裂しましたが、そのスピリットは確実に受け継いでいます。スカイラインは元祖羊の皮を被った狼です。見た目は普通の4枚ドアセダンなのに、走らせるとスポーツカーともタメを張れる性能があるのです。この350GTハイブリッドもそうです。普段はEV走行でエコカー的に使用する。でもアクセルを踏み込めば3.5リッターV6エンジンの咆哮と共に、電子デバイスのアシストで挙動を抑えての素晴らしい走りが出来るのです。ライバルのトヨタマークIIは、セダン不人気の波を受けて早々に引退を決めました。でもスカイラインは世界で販売を続けています。セダンなんて時代遅れのカテゴリーと揶揄する向きもありますが、スカイラインは違うのです。
セダンは自動車の基礎となる重要なカテゴリーです。セダンの基礎的技術があるから、もっと低重心なスポーツカーにも応用出来るし、重心の高いSUVにも展開が効くのです。寿司で言う卵焼きです。卵の焼きの技術と奥ゆかしい出汁が、全ての寿司ネタに通ずるのと同じく、高性能セダンは自動車技術の根幹なのです。絶滅危惧種と囁かれて、欧州高級な御三家を除いてセダンは消滅の危機に瀕しています。スカイラインは心強いです。
エクステリアデザインが気になります。特にフロントグリルです。日産のブランドアイデンティティ構築の為、Vモーショングリルを無理矢理押し込んだ形跡があり、フロントフェイスのバランスを崩しています。それとインテリアも気になります。500万円オーバーの車両本体価格で、内装にプラスチック塗装パネル面積が多いです。使っては駄目ではなく、主役になってるのが頂けません。本木目パネル等、車格に合わせるべきです。
先ずはスタイル、このモデルが発表されて既に8年が経つとは思えない締まったフェイスからシンプルに纏まったているランプ回りまでスポーティーに仕上がっている。
内装の豪華さもさることながら、走行性能は自分の想像を超えて他車を寄せ付けないし運転のしやすさも自動ブレーキが作動する時を除けば文句無し。
乗り心地も同じく満足でき、燃費はこれだけの満足感を得られる車であれば納車依頼の平均燃費８〜８．１ｋｍ/リッターは、納得感におつりが着くのではないであろうか。
(高速道・一般道の利用半々）
何と言っても、その加速度合いは自分の想像の域を超えていた。
余りにいろいろな機能が付いていて、やや重複する機能もあるように感じるがかと言ってどの機能をどう変えたら良いか、どの機能が無くても良いかを考えている暇を与えない程に運転の楽しさを与えてくれる車である。
日産が誇るスポーツセダンの代名詞として知られるスカイラインです。
スカイラインは、1960年代から日本のモータースポーツ界で脚光を浴び、その後も多くのレースで活躍してきました。特に、スカイラインGT-Rが世界的な名声を手に入れ、カーレースファンから熱狂的な支持を集めてきました。
2013年モデルのスカイラインは、V型6気筒エンジンを搭載し、最高出力333馬力を発揮します。また、4輪駆動システム「インテリジェント4×4」を採用し、優れた走行性能を発揮します。