燃費：－km/L
寸法：4810×1820×1440mm
中古車価格相場：63.1万円～1,198万円
燃費：9.4～11.4km/L
寸法：4780×1770×1450mm
中古車価格相場：31万円～170.8万円
燃費：－km/L
寸法：4750×1750×1470mm
中古車価格相場：35万円～187.7万円
燃費：－km/L
寸法：4705×1720×1375mm
中古車価格相場：112.8万円～1,298万円
燃費：－km/L
寸法：4720×1720×1360mm
中古車価格相場：50万円～383.4万円
燃費：－km/L
寸法：4580×1695×1340mm
中古車価格相場：128.9万円～659.9万円
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スカイライン 2.5 25GT 5MT 外17AW タイベル交換済 5人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト アルミホイール
日産
スカイライン 2.5 25GT 5MT 外17AW タイベル交換済 5人乗り 色:ホワイト...
お車の写真メールで送ります、自宅に居ながらご商談できます当店は、わかりやすい総額表示店です！無料保証付！全車バッテリー交換、エンジンオイル交換サービス付き
所在地：〒363-0009 埼玉県桶川市坂田東2－27－10
JR高崎線『桶川駅』より市内循環バス『べに花の郷』バス停下車で目の前です。お車でお越しの方は、圏央道桶川加納インターから約5分になります。幅広いラインナップで全車売り切りのお買い得価格です。お気軽にお問合せ下さい【E-mail：info@car-town.net】
スカイライン 2.5 25GT 自社 ローン/信用情報回復・頭金保証人不要 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
日産
スカイライン 2.5 25GT 自社 ローン/信用情報回復・頭金保証人不要 5人乗り 色:...
★5連マニュアル★フルオートエアコン★純正CD★純正フロアマット★純正ドアバイザー社外LEDヘッドライトバルブ★社外17インチアルミ★全国自社ローン取扱店
所在地：〒522-0009 滋賀県彦根市外町111－1
当店は「JR彦根駅」から徒歩10分以内の場所にございますが、お客様に気持ちよくご来店頂く為に送迎車でお迎えに上がるサービスを行っております。県内外問わず、ご来店方法を迷われた際はお気軽にご連絡くださいませ。
スカイライン 2.5 25GT 新品エアロ 新品車高調 新品18アルミ 5人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー ローダウン
日産
スカイライン 2.5 25GT 新品エアロ 新品車高調 新品18アルミ 5人乗り 色:シル...
☆新品エアロ☆新品リアウイング☆新品フルタップ車高調☆新品競技用砲弾マフラー☆新品クロススピード RS9 18インチアルミホイール 新品タイヤ☆新品LEDヘッドバルブ☆
所在地：〒501-2115 岐阜県山県市梅原586
東海環状自動車道「山県インター」より車で5分。インターを降りて3つ目の信号（右手ローソン）を右折しそのまま直進。道案内いたしますのでお気軽にお電話ください！
スカイライン 2.5 25GT 禁煙車 Rスポイラー 純正アルミ 5人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー アルミホイール
日産
スカイライン 2.5 25GT 禁煙車 Rスポイラー 純正アルミ 5人乗り 色:シルバー（...
無事故仕入！禁煙車！実走行６．７万ｋｍ！車検Ｒ８．２！純正ＡＷ！ＨＩＤ！リアスポイラー！ＨＤＤナビ！DVD再生！キーレス！ＥＴＣ！記録簿２５枚！フル装備！オートエアコン！ABS！
所在地：〒701-0141 岡山県岡山市北区白石東新町12－100
新車・中古車・車検・修理まで何でも取り扱っています。お気軽にお問い合わせ下さい！ドレスアップカー等高価買取しております。詳しくは当店まで。
スカイライン 2.5 25GT エアロ 全塗装ブルー 車高調 18AW マフラー 5人乗り 色:ブルー（青）, ブルー アルミホイール
日産
スカイライン 2.5 25GT エアロ 全塗装ブルー 車高調 18AW マフラー 5人乗り...
お車の写真メールで送ります、自宅に居ながらご商談できます当店は、わかりやすい総額表示店です！無料保証付！全車バッテリー交換、エンジンオイル交換サービス付き
所在地：〒363-0009 埼玉県桶川市坂田東2－27－10
JR高崎線『桶川駅』より市内循環バス『べに花の郷』バス停下車で目の前です。お車でお越しの方は、圏央道桶川加納インターから約5分になります。幅広いラインナップで全車売り切りのお買い得価格です。お気軽にお問合せ下さい【E-mail：info@car-town.net】
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するスカイラインの歴史は長く、初代スカイラインが発売されたのは1957年でした。以来、スカイラインは高性能スポーツカーとしての地位を確立し、多くのファンを魅了してきました。スカイラインは、その性能だけでなく、クールで洗練された内装やエクステリアデザインでも注目を集めています。
スカイラインには、最新の安全装備が搭載されています。衝突被害軽減ブレーキやアクティブレーンコントロールなど、高度な安全技術が採用されています。これらの装備により、ドライバーと乗客の安全性が向上しました。
スカイラインのスポーツ車としての特徴は、素晴らしい加速性能や優れた操縦性能に加え、高級車ならではの快適さと洗練されたデザインです。また、スカイラインは、日本のカーマニアにとって非常に人気があり、ライバル車としては、トヨタ・クラウンやホンダ・アコードなどが挙げられます。
エンジンとサスペンションのスペックについては、前述の通り、V型6気筒エンジンを搭載し、最高出力333馬力を発揮します。また、フロントにはマクファーソンストラット式、リアにはマルチリンク式のサスペンションが採用されています。特にマルチリンクは、日産が得意とする形式で日産プリメーラから採用されて、色々なノウハウを蓄積しています。
新車でデビューしたときは、もっさりとした雰囲気を感じるクルマでしたが、今となっては大きすぎないボディで、スポーティさもある乗り心地の希少なセダンだと思います。
実際、エンジンもかなり丈夫ですし、あまり丁寧にメンテしていなくても普段使いにはまだまだ乗れるクルマです。
加えて、丸目の四つのテールランプがスカイラインらしさがあり、いまだに格好良く感じます。そのほかにも、車高も高くないので、運転していていまのスポーツカーのような目線でのドライブを楽しめます。
やはりスカイラインらしいスポーティな乗り心地が感じられることに加えて故障が少ないところです。
ノーマルのグレードであっても、かなりエンジンからのいい音がしますし、今の車と比べて軽いため、加速感もあり、運転が楽しいクルマです。
そのほかにも今となるとほとんど見かける機会が減ってきたことから、乗りたいと思ったら事実上最後のチャンスなこともあり、ぜひおすすめしたいです。まだ社外部品もかなり出回っていて、カスタムもしやすいです。
やっぱり安全装備は最近の車と比べると少ないように思います。また、ドライブ好きな方が乗ってきたこともあり、それなりに走行距離が伸びている個体が多いです。
加えて、塗装が比較的薄いためか、使われ方によっては塗装が薄くなっていたり、劣化していることもあるので、長く乗りたいのであればメンテナンスしたり、早めにコーティングをしてあげるほうが良いです。
また、トランクルームが比較的小さめなところにも要注意です。
平成最後の最後の5ナンバーのスカイラインとして
たとえ見た目通りに室内は狭くても運動性能を重視したという設計理念を感じさせる
次世代型のスカイラインを定着させた素晴らしいニッサンの名車だと思います。
2ドアセダンも4ドアセダンもラインナップされていて今では考えられないような
日本のクルマらしい誰からも嫌われないようなコンセプトが維持された
購入層に対しても懐の深いとてもよいセダンだったと思います。
今ではもう作られていない後輪駆動のセダンで5ナンバーという小ささと2000ｃｃのちょうどよいサイズのターボエンジンの組み合わせで無理すること無く所有も出来て運転も出来るまさにベストバランスな感覚を持った最後のスカイラインだと思います。
またトランクルームもセダンだけあって必要十分の容量が有り見た目よりも億に荷物も積み込むことが出来たのも良いところだと感じています。
また後部座席のクッション性も室内のサイズの割に高級感が合った点もセダンとして合格点でした。
今では小さい5ナンバーセダンでしたが全長、全幅とも大きくなった現代のセダンと比べるとかえって大きさの割に小回りが効かなかったように感じます。
居住性の面では室内はサニー並みという触れ込み通りゆったりと上質な室内空間にはなっておらずとくに乗車定員5人を実行しようとすると前席すらも前に出して後席の足元スペースを作り出す必要が有るほどだったので後席に人を乗せるシーンではいろいろと気を使う場面が多かったのを覚えています。
スカイラインには様々な栄光のエピソードがあります。昭和の時代には、レースでポルシェを抜いたり、GT-Rグレードの創出と数々の伝説と枚挙にこと書かないです。現在は残念ながらGT-Rとか車種が分裂しましたが、そのスピリットは確実に受け継いでいます。スカイラインは元祖羊の皮を被った狼です。見た目は普通の4枚ドアセダンなのに、走らせるとスポーツカーともタメを張れる性能があるのです。この350GTハイブリッドもそうです。普段はEV走行でエコカー的に使用する。でもアクセルを踏み込めば3.5リッターV6エンジンの咆哮と共に、電子デバイスのアシストで挙動を抑えての素晴らしい走りが出来るのです。ライバルのトヨタマークIIは、セダン不人気の波を受けて早々に引退を決めました。でもスカイラインは世界で販売を続けています。セダンなんて時代遅れのカテゴリーと揶揄する向きもありますが、スカイラインは違うのです。
セダンは自動車の基礎となる重要なカテゴリーです。セダンの基礎的技術があるから、もっと低重心なスポーツカーにも応用出来るし、重心の高いSUVにも展開が効くのです。寿司で言う卵焼きです。卵の焼きの技術と奥ゆかしい出汁が、全ての寿司ネタに通ずるのと同じく、高性能セダンは自動車技術の根幹なのです。絶滅危惧種と囁かれて、欧州高級な御三家を除いてセダンは消滅の危機に瀕しています。スカイラインは心強いです。
エクステリアデザインが気になります。特にフロントグリルです。日産のブランドアイデンティティ構築の為、Vモーショングリルを無理矢理押し込んだ形跡があり、フロントフェイスのバランスを崩しています。それとインテリアも気になります。500万円オーバーの車両本体価格で、内装にプラスチック塗装パネル面積が多いです。使っては駄目ではなく、主役になってるのが頂けません。本木目パネル等、車格に合わせるべきです。
先ずはスタイル、このモデルが発表されて既に8年が経つとは思えない締まったフェイスからシンプルに纏まったているランプ回りまでスポーティーに仕上がっている。
内装の豪華さもさることながら、走行性能は自分の想像を超えて他車を寄せ付けないし運転のしやすさも自動ブレーキが作動する時を除けば文句無し。
乗り心地も同じく満足でき、燃費はこれだけの満足感を得られる車であれば納車依頼の平均燃費８〜８．１ｋｍ/リッターは、納得感におつりが着くのではないであろうか。
(高速道・一般道の利用半々）
何と言っても、その加速度合いは自分の想像の域を超えていた。
余りにいろいろな機能が付いていて、やや重複する機能もあるように感じるがかと言ってどの機能をどう変えたら良いか、どの機能が無くても良いかを考えている暇を与えない程に運転の楽しさを与えてくれる車である。
日産が誇るスポーツセダンの代名詞として知られるスカイラインです。
スカイラインは、1960年代から日本のモータースポーツ界で脚光を浴び、その後も多くのレースで活躍してきました。特に、スカイラインGT-Rが世界的な名声を手に入れ、カーレースファンから熱狂的な支持を集めてきました。
2013年モデルのスカイラインは、V型6気筒エンジンを搭載し、最高出力333馬力を発揮します。また、4輪駆動システム「インテリジェント4×4」を採用し、優れた走行性能を発揮します。