燃費：27.3～29.0km/L
寸法：3395×1475×1650mm
中古車価格相場：39.6万円～220万円
燃費：21.8～25.8km/L
寸法：3395×1475×1620mm
中古車価格相場：4.8万円～171.9万円
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デイズ 660 ハイウェイスターX 純正SDナビ・フルセグ・Bluetooth・バック 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, パールホワイト アルミホイール
日産
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デイズ 660 ハイウェイスターX CD AUX接続 バックカメラ スマートキー HID 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, パールホワイト フルエアロ
日産
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【格安軽自動車専門店】豊富な在庫☆常時店頭在庫１５０台（埼玉県熊谷市）軽自動車・軽トラック、乗り出し５０万円以下中心の在庫。下取・買取大歓迎！各社オートローン対応で安心！
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デイズ 660 X スマートキープッシュスタート車検整備付き 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, パールホワイト ベンチシート
日産
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デイズ 660 ハイウェイスターG 新品タイヤ/SDナビ/アラウンドビューモニタ 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイトパール(3P) アルミホイール
日産
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デイズ 660 ハイウェイスターX 14インチアルミホイール 4人乗り 色:パール（真珠）, パープル（紫）, プレミアムパープルパール アルミホイール
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デイズ 660 ハイウェイスターJ ワンオーナー TV キーレスABSミュージック 4人乗り 色:パール（真珠）, パール
日産
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デイズ 660 X 全方位カメラ 純正CDラジオ ETC 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール3コートパール アルミホイール
所在地：〒771-1265 徳島県板野郡藍住町住吉字千鳥ヶ浜65－1
デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 禁煙車 ETC 全周囲カメラ ナビ TV 4人乗り 色:パール（真珠）, パール アルミホイール
日産
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デイズ 660 ライダー ハイウェイスターGターボベース 禁煙車 SDナビ 全周囲カメラ ドラレコ 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール（３Ｐ） アルミホイール
日産
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デイズ 660 ハイウェイスターG フルセグナビ Bluetooth DVD再生 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール3コートパール アルミホイール
日産
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デイズ 660 X 純正SDナビ TV アラウンドビューモニター 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイトパール（3P) ベンチシート
日産
デイズ 660 X 純正SDナビ TV アラウンドビューモニター 4人乗り 色:パール（真...
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デイズ 660 ハイウェイスターJ CDラジオチューナー・プライバシーガラス・ 4人乗り 色:パール（真珠）, パープル（紫）, プレミアムパープルパール アルミホイール
日産
デイズ 660 ハイウェイスターJ CDラジオチューナー・プライバシーガラス・ 4人乗り ...
遠方のお客様も大歓迎。納車後の保証修理はお近くの日産のお店にて対応可能。エンジンルーム他サビ有り
所在地：〒244-0003 神奈川県横浜市戸塚区戸塚町1024
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デイズ 660 ハイウェイスターG 4WD 買取直販 純正ナビ 地デジ 全方位カメラ シ 4人乗り 色:パール（真珠）, ブラック（黒）, アメジストブラックパール アルミホイール
所在地：〒080-0013 北海道帯広市西3条南20－7－1
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デイズ 660 ハイウェイスターG 4WD 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール アルミホイール
所在地：〒984-0033 宮城県仙台市若林区荒浜字中堀南210－1
仙台東IC、今泉ICより車で10分です。
デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 純正ナビ TV 全周囲カメラ 4人乗り 色:パール（真珠）, ブラック（黒）, ブラックパール アルミホイール
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デイズ 660 ハイウェイスターX HID プッシュスタート バックカメラ 4人乗り 色:パール（真珠）, パール アルミホイール
所在地：〒501-6217 岐阜県羽島市正木町須賀小松148
デイズ 660 X ローダウン 社外アルミ 4人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, ホワイトパール3コートパール ローダウン
所在地：〒395-0152 長野県飯田市育良町3－6－2
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するデイズのスペックについては、全長が約3.7m、全幅が約1.6m、全高が約1.5mとなっており、軽自動車の中でも小型で取り回しやすいサイズ感が特徴です。また、エンジンは直列3気筒の1.2Lエンジンを搭載しており、最高出力は78馬力、最大トルクは10.0kgmとなっています。さらに、その派生車としてEV自動車のサクラもあり、燃費性能も高いです。
デイズとe-Kワゴンの共通性についても触れておきましょう。これらの車両は、共通のプラットフォームを使用しており、車両の一部部品やボディ構造などに共通点があります。しかし、デイズはより都市部での利用を想定しており、e-Kワゴンとは設計の方向性が異なっています。
デイズのライバル車については、スズキのハスラーやホンダのN-BOX、トヨタのピクシスなどが挙げられます。軽自動車市場は競争が激しく、様々な魅力的なモデルがラインナップされています。
その中で、ショッピングリストに載せてもらう為の、工夫が大変です。
デイズのサスペンションには、フロントにマクファーソンストラット式、リアにトーションビーム式を採用しています。これにより、車両の軽快な操作性と、乗り心地の良さを実現しています。特に、街中を走る際には、デイズの小回りの利きやすさと、しっかりとした路面追従性が重宝されます。
とある軽自動車専門店で購入。事前情報なし、期待値ゼロで借りた車だったが、非常に剛性が高く、安定性があり、 良く作りこまれていると感じた。 ライバル社のGRシリーズと比較しても遜色のない乗り心地で、軽としてはハイクラスだが、 コストパフォーマンスでは勝っていると感じたため、今後所有したいと思える車でした。 シート、足回りも程よい硬さで、変に柔らかい車では腰痛や車酔いを発生する家族にも、 約700kmの道中で何のトラブルも無かったのは大変助かった。
軽自動車にしては広く乗り心地が最高でした。また、荷物もかなり乗るのでちょっとしたキャンプなどには最適な車です。小回りやブレーキなどもかなり効いてくれるので運転もしやすくクーラーなどを付けていても燃費が良く買ったあとにお金に関しては助かる車だと感じました。スタート時や高速の合流の際にもパワーがありストレスなく走る事ができます。
一応折り畳み自転車も載せることができますが、できる事ならホイールを外すことをお勧めします。
昔のデイズのままになっていて残念でした。もう少しフロントのデザインや少しワンポイントを付け足すなど工夫をしてほしかったです。車についている性能と装備を考えると価格的に少し高すぎるんじゃないかと感じました。車体価格だけでも高いのにオプションを付けると納得がいかず不満の出てしまう値段でした。しかし、他のことは良かったです。
あと燃費走行距離を捏造していた件で１０万円貰えたのはいいけど、結構仕事でもプライベートでも車使うんで赤字かな。
我が愛車はデイズです！乗りやすいし運転もしやすく、小回りが効くので運転が苦手でも大丈夫！いまもなおバック駐車ができない私でもモニターがあるおかげで楽々駐車ができます！センサーもあるので危ないとなってくれるという安心感もあります！使用していて今のところ不満はありません。軽自動車のわりに天井も高いので解放感もあります！きつきつにならないので背の高い夫がのっても窮屈さがなくてとてもよいです！ナビも大きくて見やすいです！
まずは天井が高いところです。普通車にのっているかのような解放感があります。軽自動車だとは思えない広々とした感覚があります。
次にこまわりがきくてん。こまわりがきくのでぎりぎりで曲がるときもすいすいいけます！運転しやすすぎて他の車はもう運転できないかもしれません。
また、モニターがついているのでバック駐車が苦手でも安心して止めることができます！そして、センサーもついているので危ないと知らせてくれる安心感があります。
パーキングがボタン式なのですが一度その故障でしかも、その故障した日が日産休みという非常事態がありました。
故障する数日前に点検したのですがそのときに車の中のコンピューターの更新にミスがあったのではないかと疑っています。
日産が休みでも何か対応してくれればよかったのにその後も当たり前のように対応されました。
これについては本当に腹が立ちます。
あとはセンサーはついてて安心できるけどついてないところがあるので注意。ホイールとかね。それで私はホイールこすりました。
安全、自動運転の最先端技術を軽自動車に惜しみなく投入した2代目のモデル。
自分のはマイナーチェンジ後のミリ波レーダーとUSB端子装着したモデルです。
トータル的にはとても満足のいく車です。
エンジンは低速では振動もなく静かでトルクも不足ないです。高回転ではDステップでCVTを感じさせません。
乗り心地も前席はシートも良く不満はありません。
後席はシート高が低く、足の角度が不自然な姿勢になり、要改善点です。
リクライニングが複数段階出来るのは救いです。
後席を一番後ろにした際のトランクの奥行き不足も気になります。
軽自動車でもプロパイロット付きが乗れます。プロパイロットを選択し設定してしまえば、設定速度の範囲内で自動的に加減速して停止までしてくれます。そして前車が発進するのに合わせてこちらも発進してくれました。ハンドルから手を離せるかは条件によるようでしたが自動車のこれからを先取りする様な感覚でした。身体を使って疲れた帰り道ではとても助かりそうな気がしました。
なんと言ってもプロパイロット付きが選べる点です。自動運転とまではいかないまでも速度調整やストップまでクルマ任せにできるところは良いと思います。
ターボモデルも選べますが、ターボ無しモデルでしたので、力強さはあまり感じられませんでしたがＣＶＴがエンジンの良い所を引き出している感じはしました。
日産の軽自動車「デイズ」に皆さんはどのような印象をお持ちでしょうか？
まずは、日産と三菱のアライアンスについてですが、軽自動車市場での競争力を高めるために結ばれました。両社の技術力や生産能力を結集し、軽自動車市場でのシェア拡大を目指しています。商品開発の主導権は、日産自動車で生産は三菱自動車主導と棲み分けが出来ています。
次に、デイズとしてのコンセプトについてですがデイズは、「未来的で使いやすく、スマートで楽しい」軽自動車をコンセプトに開発されました。そのため、都市部での利用に適したコンパクトなボディに、自動ブレーキなど先進的な装備や技術を搭載しています。