燃費：17.6～20.5km/L
寸法：4315×1820×1595mm
中古車価格相場：93万円～516.5万円
燃費：12.0～17.2km/L
寸法：4105×1790×1550mm
中古車価格相場：19.9万円～250万円
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ミニクロスオーバー クーパーS オール4 ディーラー整備車両 整備記録簿 4人乗り 色:ホワイト（白）, ライトホワイト アルミホイール
所在地：〒333-0861 埼玉県川口市柳崎1－8－1
ミニクロスオーバー クーパーS 記録簿 禁煙車 スペアキー 4人乗り 色:ブルー（青）, ブルー アルミホイール
所在地：〒224-0015 神奈川県横浜市都筑区牛久保西1－24－45
市営地下鉄センター北駅より徒歩5分。 第三京浜都筑ICより車で10分、東名高速青葉ICから20分。 http://www.allcollect.co.jp info@allcollect.co.jp
ミニクロスオーバー クーパーS 革調シートカバー ETC 5人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト アルミホイール
所在地：〒370-0013 群馬県高崎市矢島町71－2
高崎ICよりクルマで2分。お店の場所がわからない場合はお電話下さい。詳しい情報は当店HPにアクセス！ FAX：027-352-5587 URL：http://www.firstauto-1.com/
ミニクロスオーバー クーパーS LEDヘッドライト ヤキマルーフキャリア マ 5人乗り 色:グリーン（緑）, グリーン アルミホイール
所在地：〒344-0013 埼玉県春日部市銚子口895－2
ミニクロスオーバー クーパー 18インチ ナビ 前後ドラレコ 5人乗り 色:ブルー（青）, トゥルーブルー アルミホイール
所在地：〒343-0045 埼玉県越谷市下間久里524
HPにて「1台ごと」にムービー・多数の画像・車輌説明がご覧頂け、可能な限り、情報開示に尽力しております。ご試乗可能で御座います。ご来店を心よりお待ち申し上げます。
ミニクロスオーバー クーパー ディーラー整備車両 整備記録簿 黒革シー 5人乗り 色:イエロー（黄色）, ブライトイエロー アルミホイール
所在地：〒333-0861 埼玉県川口市柳崎1－8－1
ミニクロスオーバー ワン ワンオーナー 白ルーフ キー2本 ナビ A 5人乗り 色:レッド（赤）, レッド
ミニ
ミニクロスオーバー ワン ワンオーナー 白ルーフ キー2本 ナビ A 5人乗り 色:レッド...
人気の一台入庫ですよ！白ルーフ！令和７年度自動車税も含んだ支払い総額！記録簿しっかり！平成２４年２５年２６年２８年３０年令和２年３年４年！ATオイル交換！ストレーナー交換！
所在地：〒343-0855 埼玉県越谷市西新井352－2
お電車でお越しの方は東武スカイツリ－ライン、越谷駅よりお電話頂ければお迎えにあがります。お車でお越しの方は東京外環自動車道、草加ICより約10分。東北自動車道、浦和ICより約10分。
ミニクロスオーバー クーパーS ターボ車 ワンオーナー シートカバー 5人乗り 色:ホワイト（白）, ホワイト アルミホイール
所在地：〒527-0132 滋賀県東近江市下一色町402－1
ミニクロスオーバー クーパー 事故修復歴ゴリラナビTVバックカメラ禁煙車 5人乗り 色:ブラウン（茶色）, ライトブラウン アルミホイール
所在地：〒252-0825 神奈川県藤沢市獺郷1572－6
ミニクロスオーバー クーパー 純正16インチAW 社外ナビ スペアーK 5人乗り 色:ホワイト（白）, グリーン（緑）, グリーンホワイトツートン アルミホイール
ミニ
ミニクロスオーバー クーパー 純正16インチAW 社外ナビ スペアーK 5人乗り 色:ホワ...
ワンオーナー車、社外ナビゲ―ション、ＥＴＣ、スペアーキー有、禁煙車両です車検時整備記録簿５枚付、純正１６インチアルミホイール、ワンオーナー、人気グリーンカラークロスオーバー
所在地：〒243-0035 神奈川県厚木市愛甲3－2459－1
ミニクロスオーバー クーパー 自社 ローン可 74250キロ 4人乗り 色:ブルー（青）, ブルー アルミホイール
ミニ
ミニクロスオーバー クーパー 自社 ローン可 74250キロ 4人乗り 色:ブルー（青）,...
オートローンに自信のない方も自社ローン取り扱いございますのでお気軽に！過去に自己破産、債務整理など諸事情で現在はお支払い出来てもローンに通らない方でも全力でサポートします
所在地：〒194-0034 東京都町田市根岸町1018－4
2016年3月移転グランドオープン！！電車でお越しの場合はJR横浜線淵野辺駅より、お車の場合は16号淵野辺交差点より桜美林大学方面へ。徹底的なコストダウン及び経営努力にてお客様にとって喜ばれる販売条件を実現します。 外出などで不在の事もありますので070-6519-7190担当/石橋までお電話下さい
ミニクロスオーバー クーパーS リフトアップ(構造変更済み)Thuleカーゴキ 5人乗り 色:ホワイト（白）, ライトホワイト アルミホイール
所在地：〒607-8233 京都府京都市山科区勧修寺南谷町26
ミニクロスオーバー ワン 4人乗り 色:ブルー（青）, ブルー アルミホイール
所在地：〒178-0061 東京都練馬区大泉学園町2－25－13
電車の場合、西武池袋線「大泉学園駅」よりお電話下さい。お迎えにあがります。車の場合、外環大泉ICより3分。詳しくは、お問い合わせ下さい。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するなによりも見た目の可愛さがとても良いとおもいます。女性が乗っていても、男性が乗っていてもカッコ可愛いと思います。
自分好みにカスタマイズできるところがおすすめです。
日本車のホワイトよりも光沢があり高級感あるホワイトのイメージです。
車内は思っていたよりも広く、窮屈に感じることはありません。
クロスオーバーは比較的大きめなので、車高も低すぎず、運転はしやすいです。
小回りもきくのでお勧めです。
思っていたよりも小回りは効きますが、横幅は大きめです。駐車場など、横幅ギリギリになることが度々あります。
ナビは日本車よりも使いにくい部分はあります。表示もわかりにくいので、警告マークが出ていても気付きにくいです。
ガソリンはハイオクなので、購入後も維持が大変かもしれません。
ハンドルは右ハンドルですが、ウインカーが日本車と反対にあるので最初戸惑うと思います。慣れるとそこまで問題はありません。
ミニクロスオーバーはミニシリーズの中でも異端児です。伝統の3ドアハッチバック、3ドアコンバーチブル、5ドアハッチバック、ミニクラブマンという流れがあります。元々クラッシックミニとは大きさも違い、オールドファンからは拒否反応もでました。しかし大半は大歓迎された経緯があります。やっと認めてもらった現代版ミニから、外観上は何処も共通点がないスタイルとコンセプトが異端です。しかしミニクロスオーバーも世の中に受け入れられました。今やミニシリーズには無くてはならない存在です。全長4315、全幅1820、全高1595とミニシリーズでもダントツに大きいです。
ディーゼルはマイナーチェンジでアドブルー補給タイプになりましたが、最高出力190PS/4000rpm、最大トルク400N・m/1750-2500rpmというのは変わらず。かっ飛ぶほど速くはないですが、モッサリとか力不足とは無縁の力強いディーゼルターボです。流れをリードしたり、追い越し時にストレスは一切ありません。フットワークはどっしりと引き締まった感じで、ステアリングの操作に対してダイレクト感があります。凄く運転が楽しいクルマです。またインテリアがお洒落です。バイザーが無いフル液晶メーターは反射しない様に表面が特殊処理されています。豪華でクラッシックな内装に薄いメーターパネルがカッコいいです。
気になる点を挙げるならば、ディーゼルエンジンの音が気になります。特に車の外にいるときはガラガラとディーゼルの音が大きいです。音のレベルで言うと深夜や早朝に自宅で気になるレベルです。あと運転が楽しい車ですが乗り心地に関してはイマイチかもしれません。運転している本人は楽しくていいですが、助手席や後ろの席の人はあまり良い気持ちではないかもしれません。またハンドルが重いです。ここまで重くする必要が分りません。特に駐車場では苦労するので、パーキング速度だけでも軽くして欲しいです。
MINIクロスオーバーは21年3月にマイナーチェンジを実施しました。新しい排ガス基準に対応した改良型ディーゼルユニットを搭載して、外観、内装もアップデート。元々人気モデルなので、大幅な改良ではなくて印象は変わりません。しかしミニクロスオーバーに興味のある人に対しては、なかなか興味深い内容変更です。ミニクロスオーバーの成り立ちとしては世界的に流行しているSUV人気、初代が登場した頃はクロスオーバー人気があり、ミニブランドもそれに乗っかった感じです。しかし初代は熱烈に歓迎されて二代目に繋がる訳です。普通のミニには無い、室内高の高さや荷物室の大きさ、悪路走破性、見下ろし感のある運転席など、キッチリと棲み分けています。
ミニクロスオーバーの良い点はスタイリングにあります。丸型では無い微妙な角形ランプやラギット感あるフロントバンパー、ユニオンジャックをモチーフとしたデザインに変更されたリアランプは、らしさがとにかく光ります。リアもより立体的で力強さを印象づける造形のリアバンパーになり、各部分でSUV感が増しました。2リッターディーゼルエンジンは190PS/最大トルク400N・m/1750-2500rpmを発揮します。キビキビと走らせるには十分な性能です。8段ATも速度に合わせてダウンチェンジしてくれるので、安楽に速いです。
なかなか欠点は見つけ難いクルマです。車両価格は高いかもしれませんが、内容を考えるとリーズナブルに思える説得力があります。唯一言うならば、パワステが無いようなステアリングの重さです。私は男ですが、乗り始めは明らかに重いと感じました。女性からは確実にクレームが出そうな重さです。また安楽なステアリング操作のクセが着いた人には男女問わず重いと思います。しかしこれは意地悪では無くてミニの伝統なので、ブランドとしては、走りを組み立てる上で外せない拘りと思います。
ミニと言うネーミングから想像するより、かなり大きなボディは全長4315mmを誇るります。MINIシリーズのなかで最も大きく、フォルクスワーゲン、ゴルフよりも大きいと言えば分かりやすいかも知れません。今回マイナーチェンジによってヘッドランプのベゼルだけでなく内部のLEDランプユニットも角型に変更。そしてグリルとバンパーの形状も変わっています。リアコンビランプは他のMINIシリーズと同じユニオンジャックをモチーフとした意匠にかわり、ミニクロスオーバーだけの仲間はずれは解消されました。
マイナーチェンジをしましたが、パワーユニットは変わらずフロントに積まれる1.5リッター直3ターボエンジンは最高出力136PSを発生。また後輪を駆動するモーターと合わせてシステム出力は224PSを生み出します。
HEV専用となるイエローのスタート／ストップスイッチがセンターコンソール中央に鎮座。ミニらしいトグルスイッチが文句無しにカッコいいです。スタートはリアドライブのEV走行です。バイザーレスでも視認性は良好なフル液晶メーターといい、ミニの独自の世界観が素晴らしいです。ミニらしさの象徴であるクイックなステアリングとキビキビ感は健在で大きめのボディでも運転が楽しいクルマです。
不満点は他のミニシリーズはオートマチックトランスミッションが6ATから8ATにかわりました。しかしMINIクロスオーバーは古い6ATのままと言うのは損した気分です。多分フルモデルチェンジのタイミングで導入するのでしょうが、少し残念です。ラインナップで唯一のプラグインハイブリッドモデルですが、リアアクスルのモーターに加えて、リチウムイオンバッテリーもリアセクションに搭載されているため、荷室の床面が純内燃機関モデルよりも高くなってい荷室が狭くなっています。後席使用時の荷室容量は405リッターですが、アクティブに使うモデルなのでもう少し容量が欲しいです。
ミニクロスオーバーは、ミニシリーズの中でミニの世界観をクローズアップしたモデルです。ミニシリーズの魅力を凝縮しています。ミニは、ご存知オースチンミニの現代版で、リメイクされて早3代目となります。往年のミニのイメージを保ちつつ、エクステリアにスパイスを効かせています。それは前後フェンダーに装着の樹脂フェンダーです。樹脂フェンダーと言えば、多くのSUVの必須アイテムとして定番です。往年のミニのイメージとも違います。何故装着しているのか？それは復刻版ミニに、新たなキャラクターを与える為です。復刻版ミニは、単なるコンパクトカーではなく、新しいジャンルの車種としたかったからです。成る程、SUVモデルの様な車高を上げていない姿は新鮮です。で、ミニクロスオーバーは、更に正統派のSUVに近づけた車です。ヘッドライトまで専用アッセンブリーとして、独自の表情を与えています。プレミアムクロスオーバー車完成です。
エクステリアは車高が高くなり、サイズ感が一回り大きく感じます。ミニの洗練されたデザイン力で、クールに隙なくまとめています。インテリアも見所満載です。円形のセンタークラスターに異形ナビを鎮座させ、トグルスイッチや各パーツの統一された意匠は、ため息ものです。シートもセミバケットタイプでデザインセンスを感じ、座り心地もホールド性も文句なしです。走りもディーゼルのトルクでグイグイ走ります。
プレミアムクロスオーバーなのでお値段高めです。ガソリンエンジン車なら、お手軽価格ですが、どうせ乗るならディーゼルを選びたいです。それと全周囲モニターの設定が有りません。国産車なら軽自動車でも選択可能な装備です。改善を望みます。それと、アフターメンテナンス代が不安です。ディーラーでのエンジンオイル交換等、国産車の2倍以上です。車検も高額です。それらがミニ購入の高いハードルとなっています。
昔から可愛い車といえばミニクーパー、
私も見た目の可愛さに惹かれて家族と購入しました。色もたくさんあり、カスタマイズできるのが魅力的だと思います。
クロスオーバーはミニクーパーの中でも大きめのサイズだと思いますが、小回りも効くので運転のしづらさはそこまで感じません。
今までとはウインカーが逆なので、最初の運転では戸惑いましたが、慣れると案外大丈夫です。
ナビは日本製の車と比べると使いにくいかもしれません。