燃費：－km/L
寸法：3915×1735×1245mm
中古車価格相場：159.2万円～470.3万円
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ロードスターRF 2.0 RS 禁煙 純正レカロ BBSアルミ BOSEサウンド 2人乗り 色:レッド（赤）, ソウルレッドクリスタルメタリック アルミホイール
マツダ
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ロードスターRF 2.0 RS ブレーキアルミセット BOSEサウンド BSM 2人乗り 色:レッド（赤）, ソウルレッドクリスタルメタリック アルミホイール
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ロードスターRF 2.0 S マツスピエアロ純正ナビ温熱シートLED 2人乗り 色:レッド（赤）, レッド フルエアロ
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ロードスターRF 2.0 RS ナビETCドラレコフルエアロ純正RECARO禁煙 2人乗り 色:レッド（赤）, ソウルレッドクリスタルメタリック ローダウン
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マツダ
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ロードスターRF・RS！エンジン改良後期型モデル入庫しました！ご成約にてマツダ純正デポジットクリーナープレゼント！
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ロードスターRF 2.0 S マツダコネクトナビ Bカメラ BOSE BSM ETC 2人乗り 色:レッド（赤）, ソウルレッドクリスタルメタリック アルミホイール
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ロードスターRF 2.0 S SDナビTV Bモニター ETC 2人乗り 色:レッド（赤）, レッド アルミホイール
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ロードスターRF 2.0 VS ENKEI17アルミレザーシートETCシートヒータ 2人乗り 色:レッド（赤）, ソウルレッドプレミアムメタリック アルミホイール
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お待たせ致しました！人気ロードスター入荷しました！お急ぎください！ENKEI17アルミ レザーシート ETC シートヒーター スマートキー マツダコネクト 電動オープン
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ロードスターRF 2.0 VS ナビTV バックカメラ 茶革シート 2人乗り 色:レッド（赤）, ソウルレッドプレミアムメタリック アルミホイール
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ロードスターRF 2.0 RS 純ナビBモニ地デジRECAROブレンボBBS17AW 2人乗り 色:レッド（赤）, ソウルレッドプレミアムメタリック(41V) アルミホイール
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ロードスターRF 2.0 VS 2トーンルーフ ウェッズ製17AW 2人乗り 色:レッド（赤）, パープル（紫）, ワインレッド アルミホイール
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2トーンルーフ ウェッズ製17AW ポテンザ RE71RSHKSリアピースマフラー スポーツブレーキパッド 純正ナビ ETC バックカメラ
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ロードスターRF 2.0 VS ナビ ETC バックカメラ 2人乗り 色:レッド（赤）, レッド アルミホイール
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ロードスターRF 2.0 VS BOSE 赤褐色革 セーフティパッケージ 禁煙 2人乗り 色:レッド（赤）, ソウルレッドプレミアムメタリック アルミホイール
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所在地：〒562-0024 大阪府箕面市粟生新家1－1－3
ロードスターRF 2.0 VS 6速マニュアル車 ドライブレコーダー 2人乗り 色:レッド（赤）, ソウルレッドプレミアムメタリック アルミホイール
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純正ナビ テレビ バックカメラ ドライブレコーダー ヒーター付革ーシート当店は表示された、お支払総額２２４万円以上は、一円も頂きません（県外登録は別途）
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ロードスターRF 2.0 VS 純ナビBカメBOSEサウンド本革シート6MT 2人乗り 色:レッド（赤）, ソウルレッドプレミアムメタリック アルミホイール
所在地：〒270-0024 千葉県松戸市八ヶ崎緑町190
千代田線馬橋駅、武蔵野線新松戸駅よりお電話下さい。すぐお迎えに参ります。FAX：047-345-2272
ロードスターRF 2.0 VS 2人乗り 色:レッド（赤）, ソウルレッドプレミアムメタリック アルミホイール
マツダ
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〇２０１５年仕様 ２０１７年３月２７日生産 初期スペックモデル。〇レザーシート採用のラグジュアリーグレード。純正バックカメラ・ETC・ナビカード・フロアマット装備。
所在地：〒651-2228 兵庫県神戸市西区見津が丘4－9－10
神戸淡路鳴門自動車道神戸西インター下りてスグ！広い展示場でゆったりとご覧下さい！
ロードスターRF 2.0 VS 2トン6MT禁煙ETC寒冷地仕様フルセグ 2人乗り 色:レッド（赤）, ソウルレッドプレミアムメタリック アルミホイール
マツダ
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ロードスターRF 2.0 S 純正ナビTV/バックカメラ/BOSE/1オーナー 2人乗り 色:レッド（赤）, ソウルレッドプレミアムメタリック アルミホイール
マツダ
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純正ナビTV/バックカメラ/BOSEサウンド/1オーナー/LEDヘッドライト/ETC/Bluetooｔｈ/スマートキー
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ロードスターRF 2.0 S 社外マフラーナビDVD地デジBカメBluetooth 2人乗り 色:レッド（赤）, レッド アルミホイール
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所在地：〒207-0023 東京都東大和市上北台1－1068－1
多摩都市モノレール終点、上北台駅徒歩3分。メールでのお問い合わせは当社HP⇒http://www.daruma.bizまで！是非ご覧下さい！！
ロードスターRF 2.0 RS 6MT ナビ フルセグ BT ETC BSM 禁煙車 2人乗り 色:レッド（赤）, ソウルレッドプレミアムメタリック アルミホイール
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カーセブン岡山青江店 → 岡山県岡山市北区青江5-24-32 TEL:086-230-0871青江交差点（国道２号線と国道３０号線の交差点）から側道を東に向かって200ｍ。黄色い７の看板が目印。
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ロードスターRF 2.0 RS 6速MTレカロシート BOSE ビル足 電動OP ETC 2人乗り 色:レッド（赤）, ソウルレッドプレミアムメタリック アルミホイール
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ロードスターRF 2.0 VS メモリ-ナビ・スマ-トキ-・LED付き 2人乗り 色:レッド（赤）, ソウルレッドプレミアムメタリック フルエアロ
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ロードスターRF 2.0 RS BBS17AW 柿本マフラー ナビTV Bモニタ 2人乗り 色:レッド（赤）, レッド アルミホイール
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ロードスターRF 2.0 RS BBS17AW 柿本マフラー ナビTV Bモニタ 2人乗り...
ＢＢＳ１７インチアルミ 柿本マフラー 純正ナビ ＴＶ バックモニタードラレコ レーンアシスト ＬＥＤヘッドライト アイドリングストップ シートヒータ 盗難防止システム
所在地：〒869-1101 熊本県菊池郡菊陽町津久礼2809－10
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ロードスターRF 2.0 VS 2人乗り 色:レッド（赤）, ソウルレッドプレミアムメタリック（オーバ アルミホイール
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近畿圏内にお住まいで、現車確認し、店頭契約が可能な方への限定販売です。平成28年式 ロードスターRF VS マツダコネクトナビ バックカメラ シートヒーター ETC
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ロードスターRF 2.0 RS 禁煙車6MTマツダコネクトナビBOSEサウンド 2人乗り 色:レッド（赤）, ソウルレッドプレミアムメタリック アルミホイール
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ただいまとってもお得なキャンペーンを実施中ですのでどうぞお見逃しなく♪BBS１７インチAW/セーフティPKG/Bremboキャリパー・ディスク/RECARO製ハーフレザーシート/電動式オープン
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ロードスターRF 2.0 RS 6速MT フジツボマフラー BOSE BBS17AW 2人乗り 色:レッド（赤）, ソウルレッドプレミアムメタリック(41V) アルミホイール
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所在地：〒343-0844 埼玉県越谷市大間野町3－146
東武スカイツリーライン【新越谷駅（西口）】またはJR武蔵野線【南越谷駅】より送迎有り。※振込先：埼玉りそな銀行 越谷支店（普通)4571960(株)ケーワン
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
3.9
3.7
先ずはエンジンが良いです。普通のロードスターは1.5リッターで正直それ程スポーティーではありません。しかしロードスターRFの2リッター直4エンジンは、よどみなく吹け上がり、回して楽しいユニットです。マイナーチェンジでトルク特性の見直しを行い回転系部品も軽量化しています。最高出力は初期型の158ps/6000rpmから184ps/7000rpmと、かなり向上しました。ここまでパワーが有れば、2リットルエンジンの恩恵を感じます。ワインディングも楽しいですが、高速道路での長距離も得意です。今時のクルマらしく、運転支援システムの強化も図っており、自動緊急ブレーキや車線逸脱警報など一通り揃っています。
やはり、ノーマルロードスターのような手軽さが無くなりカジュアルな感じではありません。敷居が高いと言うのでしょうか。クーペの雰囲気が外車チックで気軽さが無いです。また2リットルエンジン搭載で電動式のトップなので、車両重量がノーマルのロードスターに比べて100キロ以上重くなっています。これは軽さを信条とするロードスターにとってある意味命取りです。コーナーをヒラヒラクリアする感じは余りしません。FRスポーツで楽しいですが、余りライトウエイトな感じは有りません。
3.7
最初から企画されていたようなスタイリングのロードスターRFですが、ノーマルロードスター開発後にこのアイデアが出たらしいです。クーペ姿に破綻が無く、ノーマルロードスターが帆を閉めた時の姿とは違う魅力があります。日本車に見えないようなお洒落感が半端ないです。走りもロードスターシリーズの中では最速です。秘密はノーマルのロードスターは直列4気筒1500ccしか選択出来ませんが、ロードスターRFは直列4気筒2000ccガソリンエンジンを採用しています。重量は増えていますが、184psのパワーと20.9kgf.mのトルクでお釣りが来ます。
ノーマルのロードスターは老若男女だれにもフィットしますが、ロードスターRFはドライバーを選びます。やはりある程度歳を重ねた男女に似合いそうです。リアスタイルからのエレガントな佇まいは、かなり強いオーラを感じます。ドライブしてみると、6速マニュアルトランスミッションの出来の良さに驚きます。節度感は勿論、操作じたいが気持ちいいです。エンジンもショートストロークらしく、吹け上がりが気持ち良く回転落ちも速いです。パワフルな2リッターエンジンの美味しい部分を取り出す作業は楽しくて仕方ないです。価格も周りのクルマが値上げしているので安く感じます。
ノーマルロードスターの様な軽快感は同じようには有りません。やはりグランドツーリング的な味わいになります。これはこれで有りなのですが、初代ロードスターのような乗り味を実現したノーマルロードスターの方が、何故か運転が楽しいです。好みの範疇と言われれば、それまでですが、やっぱりノーマルロードスターの偉大さを再確認する試乗と感じました。もちろん悪い訳では無いのです。人それぞれなので、RFのドライビングに賛成の方もいらっしゃるでしょう。小さなスポーツカーは軽さとボディバランスの大切さを痛感する事になりました。
3.7
ロードスターRFは普通のロードスターと比べてかなり違います。見た目てきには屋根を閉めているとクーペに見えるだけで無く、リア斜めからのエレガントで美しいエクステリアが素晴らしいです。ボンネットのラインや張り出したフェンダーはとても美しいです。搭載されるパワートレインは2リットル直列4気筒です。ロードスターに比べてパワーもトルクも格段に上です。184ps/20.9kgf.mを発生します。車重はRSの場合で1130kgとノーマルロードスターに比べて100kg前後の増加になっています。
エクステリアデザインは秀逸です。ボディカラーがマシーングレーメタリックやソウルレッドの場合はボディの陰影が強調され、高級感があります。太陽に当たった時や夜の街が照らすボディの移ろいは国産車でトップレベルだと思います。走りはソリッドでダイレクトです。普通のロードスターに比べてヒラヒラ感は薄まりますが、普通のセダンやミニバンに比べると圧倒的にドライバーに忠実でボディの隅々まで神経を通わす事が出来ます。
路面からの入力に対する挙動の乱れは少なく、グランドツーリング的な性格を持っているようにも感じました。
国内ではロードスターは1.5リットル、RFは2リットルエンジンとなります。しかし北米やその他の地域ではロードスターに2リットルエンジンを載せているグレードがあります。これは一体どう言う事でしょうか？
あるなら、国内にもバリエーションを増やして欲しいです。RFに1.5リットルがあっても可笑しくないです。RFはそれなりに高額なグレードも有るのでインテリアはもっと高級感が欲しいです。またスポーツカーですから、確かに実用性に欠ける部分はあります。万人向けでもありませんが、運転を楽しみたいと思っている方にはオススメできます。
4.0
RFは、リトラクタブル式ファストバックの略です。ファストバックは、文字通りなだらなか傾斜を意味し、ロードスターRFのデザイン上ハイライトである、Cピラーを指します。ロードスターは、ライトウェイトオープンです。軽さを身上とし、超反力鋼板やアルミの使用率を上げて軽量化に注力し、パーツ一つ一つにも気を配る徹底ぶりです。ロードスターRFも基本は同じですが、コンセプトが少し異なります。それは、クローズド時の快適性です。布製の屋根は雨を直射日光を防ぐ事がメインで、快適性までの追求は困難です。そこで生まれたのがRFです。リトラクタブルハードトップで、厳しい耐候性をアップしつつ、鋼板パネルによる美しいエクステリアデザインを手に入れました。Cピラーをボディ一体構造とする事でデザイン的な自由度を高めています。ハードトップの重量増を相殺スルために、エンジンは1.5リッターから2.0リッターに強化しています。
ロードスターもそうですが、ロードスターRFを間近で見ると驚きます。先ずは、そのサイズ感に驚きます。想像よりもかなり小さいです。続いてデザイン造形の素晴らしさに驚きます。日本のメーカーは、スポーツカーを作るのが苦手です。車の構造上でV6搭載で、ボンネットの厚みが増す為、フロントデザインがボッテリしてしまうとか、ストラットサス使用なのでも同じ事になってしまう等があります。勿論それも原因の一つですが、ロードスターの魅力は、フェンダーの見せ方です。タイヤをしっかりと四隅に配置して、それを覆うフェンダーをMAXの峰として急激に絞り込んでいます。その造形が素晴らしい。国産スポーツカーは、これをやり切れていません。
気になる点は、初期のロードスターには自動車ブレーキ非装着だった事です。しかし幾度の改良で改善されました。後は電動化の遅れです。内燃機関の可能性を信じて疑わないマツダさんのトップ号令により、電動化の遅れはマツダラインナップ車全てに言える事です。ロードスターRFもモーターによる駆動はおろか、アシストも皆無です。折角、ロードスターのブランドが世界中で定着しているので、電気自動車ロードスターRFも受けると思います。今からでも遅く無いので、開発着手をお願いします、
3.8
ロードスターRFは、所有する喜びに満ち溢れています。小さな子供が沢山のミニカーを集める時期があります。その子が何故ミニカーを欲しがるのか？単純ない理由です。カッコいいからです。本能的に造形美にやられているのです。そんな本能は大人なっても、簡単には断ち切れる事は出来ません。カッコいいミニカー、嫌 車を目にしてしまうと所有欲は止められないのです。ロードスターRFは、実物大のミニカーなのです。実車を見ると溜め息がもれます。ぱっと見全体のフォルムは小さく凝縮されており、実際の寸法よりも小さく感じます。低く伸びやかな造形で、特に前後フェンダー部分の張り出しは、斜め前方後方どちらからでも隠し切れない美しさを秘めています。マツダさんのエクステリアデザイン能力には、以前より定評がありました。欧州デザイン工房にも、一目置かれる存在でした。その評価を更に決定付けたのが、ロードスターであり、RFなのです。
エクステリアデザインは、現在国内販売されている車の中で、間違い無くナンバーワンです。300万円代の購入価格での話しです。それ以上になると、海外勢で強力なライバル達が存在しますので。日本国内で有れば、購入金額を問わず日本一です。何故これ程優れたデザインが生まれたのが疑問を持ちます。元々、日本はスポーツカーの生産経験が少なく苦手です。それでもカッコいい車は存在し、32フェアレディや最終型RX-7です。
RX-7でマツダさんは、スポーツカーのデザインとはなんぞやを自分の物とした様です。RFの気になる点は、安全装備です。でもそれは、初期型に限った事情で現在販売中のモデルには、最新型のプリクラッシュセーフティシステムが搭載されています。イスラエルのモービルアイ社製で、欧州プレミアムブランドも採用メーカーです。もうRFは完璧です。後は貴方の決断を待つばかりです。最後のガソリン車がRFって泣けます。
ダッシュボードのボタンを押すと、ハードトップは後方に収納されます。10秒チョットで変身は完了。この手軽さがRFの醍醐味です。フルオープン形状にはならないですが、タルガの姿はカッコイイので、得した気分です。勿論、開放感は普通のソフトトップに譲りますが、2リットルエンジン採用で価格もロードスターの中では最上級なので、優越感もあります。流麗なクーペと爽快感のあるオープンをわずかな時間で切り替えることができるお得なロードスターです。