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MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ ワンオーナー 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラックメタ アルミホイール
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MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング ナビSD 360度カメラ ETC 5人乗り 色:レッド(赤), レッド
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所在地:〒510-0885 三重県四日市市日永5-7-5
http://www.tokai-mazda.co.jp/ 日永ULは改装工事中の為、羽津ULにて営業中です。お問合せは羽津ULへお願い致します。
MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング ナビ MRCC 360ビュー 5人乗り 色:レッド(赤), レッド アルミホイール
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MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 4WD 1オナETCエンスタ360モニタ ナビ 5人乗り 色:ブラック(黒), ジェットブラックマイカ アルミホイール
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販売は店頭で車確認可能な方に限らせていただきます!よろしくお願いします!安心の中古車選びはお店選びから!マツダディーラーである当店にお任せください。
所在地:〒380-0935 長野県長野市中御所5-1-23
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MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 8.8型ナビ レーダークルーズ 衝突軽減 禁煙 5人乗り 色:ブラウン(茶色), チタニウムフラッシュマイカ アルミホイール
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所在地:〒510-0951 三重県四日市市小古曽東1-4-30
MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ 5人乗り 色:レッド(赤), ソウルレッドクリスタルメタリック アルミホイール
所在地:〒286-0134 千葉県成田市東和田559-1
東関東自動車道成田IC下りて、国道51号経由約10分。
MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング ETC ナビ 360°モニター 5人乗り 色:レッド(赤), ソウルレッドクリスタルメタリック アルミホイール
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MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ 360°ビューモニターETCパワーシート 5人乗り 色:ブラック(黒), ジェットブラックマイカ アルミホイール
所在地:〒675-1378 兵庫県小野市王子町598
山陽自動車道 三木小野ICを降り、175号線に乗り換え北西に。電鉄小野駅前交差点を左に曲がり、そのまま道なりに北西へ、小野郵便局向かいです。電車だと神戸電鉄粟生線 小野駅から北西に徒歩19分、郵便局向かい。
MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 360セーフティPKG 28000km 5人乗り 色:ポリメタルグレーメタリック アルミホイール
所在地:〒255-0001 神奈川県中郡大磯町高麗1-2-7
JR東海道線大磯駅よりTEL下さればお迎えに参ります。
MAZDA3ファストバック 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 360度セーフティパッケージ BOSE BSM 5人乗り 色:シルバー(銀), ガンメタリック アルミホイール
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所在地:〒069-0833 北海道江別市文京台32-16
MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション ナビ ETC フルエアロ ドラレコ 5人乗り 色:ポリメタルグレーメタリック フルエアロ
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MAZDA3入荷しました早い者勝ちです大人気車両ですのでなくなり次第終了ですよお問い合わせは072-823-5241 渡邉まで
所在地:〒572-0815 大阪府寝屋川市河北東町1-10
大阪外環状線の蔀屋(しとみや)交差点を南へ約900m進んだ左側に当店はあります。とんかつの「かつ辰」さんのななめ向かいです。四條畷営業所という名称ですが住所は「寝屋川市河北東町」です。
MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 4WD イモビ レーダクルーズ ブルートゥース 5人乗り 色:ゴールド(金色), チタニウムフラッシュマイカ アルミホイール
所在地:〒355-0034 埼玉県東松山市柏崎字小原11-1
東武東上線東松山駅よりお電話下さい。お迎えに上がります。
MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 4WD 15Sツーリング AWD 5人乗り 色:ブルー(青), ディープクリスタルブルーマイカ アルミホイール
所在地:〒364-0002 埼玉県北本市宮内1-77
MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 全周囲カメラ 純正8.8型ナビ ドラレコ 禁煙 5人乗り 色:レッド(赤), ソウルレッドクリスタルメタリック アルミホイール
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☆販売はご来場のお客様を優先させて頂きます。あらかじめご確認下さい☆◆お取置きはいたしません。◆在庫の有無をご確認お願いします。※販売は一般のお客様に限ります。◆
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車種のレビューを投稿する売れるデザインである事は、自動車会社にとっても、ユーザーにとってもメリットがあります。自動車会社は、当然売れれば儲かります。ユーザーにとっては、人気の車はリセールが良くなるので、手放す時に高額査定が付きメリットがあります。それ程デザインは重要なのです。マツダさんは、かねてからデザインにうるさく海外でも評判のデザインをお送り排出しています。このマツダ3も高評価です。マツダさんの武器は、デザインどけに止まらず、パワーユニットにも強みがあります。スカイアクティブディーゼルエンジンです。
スカイアクティブディーゼルエンジンは、初代CX-5に初めて搭載されました。ディーゼルエンジンの古臭いイメージを一新する高出力でクリーンな排ガスの新世代ディーゼルです。排気ガス触媒を不要とした軽油燃焼技術もマツダ独自の技術です。ディーゼルエンジンは、2.2リッターと1.8リッターをラインナップしていますが、マツダ3ファストバックには、1.8リッターが搭載されています。6MTも選択可能で、ホットハッチバックとしてワインディングロードを攻める事も可能です。
マツダ3ファストバックは、長年使用していたマツダアクセラのネーミングから変更された名前です。一般的に、英文字数字の組合せのネーミングは、海外モデルに多く、日本国内は、固有名詞を使用する場合が多いです。マツダさんは、主力車種のSUVが英文字数字でヒットしているので、ネガティブなネーミング変更とは捉えず、ポジティブなネーミング変更として、マツダ3ファストバックとしました。マツダ3ファストバックは、Cセグメントに属する5ドアハッチバックです。
車名通りにファストバックスタイルで、エクステリアデザインに魅力を感じます。エクステリアの見どころは、フロントは、マツダのアイデンティティである、五角形グリルでマツダフェイスを構築しています。サイドは、キャラクターラインを採用せず、面のウネリでキャラクターを構築しており、Cピラーを太くして力強い印象があります。リアはスパンっと切り落とした造形で、エクステリアデザインの流れを小気味よくエンディングさせています。流石は、世界で評価されたデザインです。
マツダ3ファストバックの気になる点は、発売当初から言われたサスペンションの形式変更です。フロントは従来通りのストラットサスペンションですが、リアがマルチリンクからトーションビームに変更されました。一般的にマルチリンクサスは、タイヤの地面への接地を確実に行う為、個々にタイヤが上下スルーサスとなります。また、コストも必要です。それに対してトーションビームサスは、別名車軸型とも呼ばれて、軽自動車に採用が多く、文字通り車軸が傾く機構なのだ独立したタイヤの上下は不可となります。
子供達が成人したので乗りたい車を買いました。それまでは欲しいクルマもがまんしてミニバンを3台乗り換えいつもストレスが溜まっていました。今度は妻と基本二人なので何にしようかと考え悔いのないように選びました。条件はセダンのように車高が低いこと。4WDであること。通勤では乗らないので燃費は考え無い。以上でまずはトヨタばかり乗っていたのでトヨタへ。カローラツーリングハイブリッドAWDが第一候補に。つづいてスバルインプレッサワゴン。この2台で見積もりを取り乗り出しの条件でカローラにほぼ決まりました。その後通り沿いにあるマツダも一応見てみようと思い寄って見ました。マツコネが気にいらないので眼中になかったのですが一応試乗させて頂きました。正直今までの印象が正反対になりものすごく欲しくなり見積もりをもらいました。値段も同じぐらいなので次の週には契約してしまいました。丁度100周年特別記念車があり1·5か2·0で迷いましたが、トルクがある2·0の方が長距離が楽だろうと思い2·0AWDに決定しました。居住性は大人4人なら以外と長距離もこなせて、何よりも遮音性が良いので静か。まるでちょっとした高級車。さらに内装のデザインも高級車。とにかくコスパ最高の車でまもなく2万キロになりますが、未だに乗るたびにワクワク楽しいです。買って良かったと非常に満足しています。マツコネも前の世代と違い使いやすく、モニターが指紋で汚れない事が良いです。BOSEのステレオも気に行っています。一つ気になる点はモアパワーが欲しい。2·5Lターボがこのの車にはあっていると思います。とにかく買って損は無い車だと思います。
エクステリアデザインは最高です。飽きが来ないカッコ良さ。
インテリアもシートの作りダッシュのデザイン、使いやすいデザイン。とにかく最高です。車内の遮音性と静粛性。
そこにBOSEのステレオの心地良い響き運転していて楽しいし疲れ難い。AWDのおかげで雪道の不安も全く無く、又フル加速時は後ろから押されるような加速をします。それでもって荷物も普通に積めるし、二人乗りの時はリアシートを倒して2シーター仕様だとかなり荷室が広くなりかなり大きなものも積めます。
初期、1万キロを超えるまでは足回りが硬く感じ乗り心地も悪く感じるかもしれないが、今は乗り心地も良いと思います。コーナーリングで気になったのは、
比較的速い速度で緩いコーナーは気持ちよく運転できますが、タイトコーナーは余り得意な車じゃないのかな?って思います。あと心配なのは電子部品ばかりなので故障をした場合の出費が怖く感じます。信じて乗るしか無いですが、今の所何も不具合は発生していまでん。これだけはマツダを信じるしか有りません。
マツダ3のファストバック、見た目からしてとても気に入ったおしゃれなデザインです。
イタリア車のようにおしゃれでエッジがあり、それでいて実用性も高いので言うことなしです。
デザイン。とにかく形が綺麗で収まりが良く、それでいて中も広いです。
赤以外の色だと、あまりボディラインが見えにくいところ
走行性は良いです。
市街地走行では燃費が10キロ前後ですが、高速道路走行では、16〜17キロ位です。
走行性能が良い事、高速道路での燃費が良い事
マツダコネクトの作動時の切り替え音が気になる
マツダ3ファストバックは、内外装のデザインが自慢です。ご存知の通り、デザインはプライスレスです。同じクラスの車、例えばマツダ3ファストバックだと、Cセグメントのハッチバックで内外装のデザインで、車の売れ行きは大きく変わります。月に10000台売り上げる車も、1000台しか売れない車も自動車会社の社内でデザインスルーのであれば、ほぼ同じコストです。なのだデザインは、優れている方、クールな方、美しい方、気に入った方、そして大事なのが売れるデザインである事です。