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レクサス
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IS 300h バージョンL 禁煙車純正ナビ全方位カメラ黒革サンルーフ 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパール アルミホイール
レクサス
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禁煙車 純正ナビ 全方位カメラ フルセグ ETC2.0 黒革シート サンルーフクルーズコントロール パワーシート シートエアコン LEDヘッドライト 純正AW
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IS 300h Fスポーツ OPレザー/ムーンルーフ/全方位/3連LED 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトノーヴァガラスフレーク アルミホイール
レクサス
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IS 300 Fスポーツ モード ブラックIII サンルーフ WORK20AW 車高調 5人乗り 色:ホワイト(白), ホワイトノーヴァガラスフレーク ローダウン
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IS 300 Fスポーツ ・マークレビンソン・サンルーフ・ 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト フルエアロ
レクサス
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マークレビンソン・オレンジキャリパー、サンルーフ、スポーツシート、3眼LED、純正アルミホイール、全方位カメラ/フルセグTV/Bluetoothオーディオ/CD/DVD再生、ETC、オートA/C
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IS 300 Fスポーツ モード ブラックIII 純正ナビ SR ETC2.0 LED BSM 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト アルミホイール
レクサス
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一年間走行距離無制限保証・別途有料で追加2年延長可・全国納車可(一部不可)商談予約制の店舗ですので、事前の来店予約お願いします。 ※ノークレーム扱いでのオンライン販売実施中!
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IS 500 Fスポーツ パフォーマンス マークレビンソン ムーンルーフ 360カメラ 5人乗り 色:ホワイト(白), ホワイトノーヴァガラスフレーク アルミホイール
レクサス
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IS 500 Fスポーツ パフォーマンス ファースト エディション 5人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト アルミホイール
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IS 300 Fスポーツ モード ブラックIII サンルーフ オレンジキャリパー 禁煙車 5人乗り 色:チタニウムカーバイドグレー アルミホイール
レクサス
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IS 300h バージョンL サンルーフ パノラミックビュー 3眼LED AHB 5人乗り 色:パール(真珠), パール(085) アルミホイール
レクサス
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IS 300 Fスポーツ モード ブラックIII ワンオーナー サンルーフ 純正ナビ 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
レクサス
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IS 300 バージョンL SR全方位カメラ純SDナビフルセグ純19AW 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト085 アルミホイール
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サンルーフ 全方位カメラ 純正SDナビ フルセグTV 純正19AW 黒革衝突軽減 LKA BSM AHB レーダークルーズ エアシート 前後ドラレコ 1オナ スマートキー
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IS 300 Fスポーツ 赤シート・ナビ・TV・前後ドラレコ 5人乗り 色:ホワイト(白), ホワイトノーヴァガラスフレーク アルミホイール
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IS 300h Fスポーツ ムーンルーフ 三眼LED フレアレッド 禁煙 5人乗り 色:ホワイト(白), ホワイトノーヴァガラスフレーク アルミホイール
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IS 300h バージョンL 認定中古車 5人乗り 色:ブラック(黒), グラファイトブラック アルミホイール
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IS 500 Fスポーツ パフォーマンス サンルーフ マークレビンソン 424km 5人乗り 色:パール(真珠), パール(083) アルミホイール
レクサス
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IS 300 Fスポーツ ムーンルーフ 赤革 三眼LED 360度カメラ 5人乗り 色:チタニウムカーバイドグレー フルエアロ
レクサス
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IS 300h Fスポーツ モード ブラックIII パノラミックビュー オレンジキャリパー 5人乗り 色:グレー(1L1) アルミホイール
レクサス
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IS 300 Fスポーツ モード ブラックIII サンルーフ 全方位カメラ 安全装備 ETC 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
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トヨタ車はもちろん、展示車に無い車もディーラーならではの信頼をもって、お探し致します。また、トヨペットではT-UPといった買取システムも始めました。詳しい内容は、スタッフまでお気軽にお尋ね下さい。
IS 300 Fスポーツ モード ブラックIII ワンオーナー/サンルーフ/パノラマビュー 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパール アルミホイール
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椚田遺跡公園通り(工専通り)沿い、東京工専交差点角
IS 300h Fスポーツ 禁煙車 サンルーフ 全周囲カメラ 三眼LED 5人乗り 色:ホワイト(白), ホワイトノーヴァガラスフレーク アルミホイール
レクサス
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IS 500 Fスポーツ パフォーマンス ファースト エディション ムーンルーフ マークレビンソン 限定車 5人乗り 色:グレー アルミホイール
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500台限定車/法人ワンオーナーカー/ムーンルーフ/メーカーナビ/マークレビンソンプレミアムサラウンドシステム/BTオーディオ/BBS製19インチAW/寒冷地仕様/
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IS 300h Fスポーツ ワンオーナー/禁煙/ムーンルーフ/PVM 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトノーヴァガラスフレーク アルミホイール
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御来店の際には現車をご確認頂き、詳しくご案内させて頂きます。特選車。ご質問、在庫の有無はお気軽にご連絡下さいませ。通話無料の専用フリーダイヤル:0078-6002-339097
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IS 500 Fスポーツ パフォーマンス 1オ-ナ- マクレビ サンル-フ BSM 360カメラ 5人乗り 色:ホワイト(白), ホワイトノーヴァガラスフレーク アルミホイール
レクサス
IS 500 Fスポーツ パフォーマンス 1オ-ナ- マクレビ サンル-フ BSM 360...
1オ-ナ- 禁煙 マ-クレビンソン ム-ンル-フ BSM 全周囲カメラ シ-トベンチレ-ション メモリ付電動シ-ト 3眼LEDヘッド パドルシフト レ-ダ-クル-ズコントロル クリソナ 純正19インチAW
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IS 300h Fスポーツ 4WD CPO(認定中古車) 5人乗り 色:ソニッククロム アルミホイール
レクサス
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こちらのお車は富山県在住の方に販売させていただいております。MOP:オレンジブレーキキャリパー、三眼フルLEDヘッドランプ、”マークレビンソン”、PVM
所在地:〒930-0975 富山県富山市西長江1-2-6
IS 500 Fスポーツ パフォーマンス ファースト エディション 屋内保管/禁煙車/マークレビンソン 5人乗り 色:ホワイト(白), ホワイトノーヴァガラスフレーク アルミホイール
レクサス
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IS 300 Fスポーツ モード ブラックIII ナビ 全方位カメラ 走行8700キロ 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
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IS 500 Fスポーツ パフォーマンス ファースト エディション 認定中古車 マークレビンソン セダン 5人乗り 色:チタニウムカーバイドグレー アルミホイール
レクサス
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近隣府県の方でご来場により、店舗にてのお引渡しが出来る方・納車後も点検整備入庫頂ける方に販売を限らせて頂きます。
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IS 300 Fスポーツ 衝突軽減 純正10.3型ナビ レーダークルーズ 5人乗り 色:ブルー(青), ブルー アルミホイール
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IS 500 Fスポーツ パフォーマンス ファースト エディション 限定車1オナSR全周囲カメラフルセグナビ 5人乗り 色:ブラック(黒), グラファイトブラックガラスフレーク アルミホイール
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ファーストED500台限定・1オーナー・SR・全周囲カメラ・フルセグ・BTオーディオ・LEDライト・ACC・LKA・AHB・BSM・RCTA・ベンチレーションシート・
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IS 300h バージョンL 4WD セミアニリン本革 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), ホワイトパール アルミホイール
所在地:〒989-3206 宮城県仙台市青葉区吉成台1-3-40
IS 350 Fスポーツ モード ブラックIII ムーンルー 5人乗り 色:ホワイト(白), ホワイトノーヴァガラスフレーク アルミホイール
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IS 500 Fスポーツ パフォーマンス サンルーフ マークレビンソン 5人乗り 色:パール(真珠), パール アルミホイール
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車種のレビューを投稿する正直ハンドリングの戸端に関する進化はそれほど期待していませんでした。しかし、
締結剛性が向上し軽量化も図れるボルト締め方式のハブを採用したというのは、通常のマイナーチェンジでは考えられない改良でした。高剛性のボディと確かなハンドリングはISの間違えない美点であります。またマイナーチェンジでハイブリットのエンジン透過音が小さくなったのは喜ばしいことです。明らかにモーターが主役となり走りリズムは電動車に限りなく近いです。
レクサスISにとっての1番の弱点はインテリアかもしれません。決して安くないスポーツセダンですが、インテリアにはアナログ式のメーターが備えられていて、一昔前の車のような雰囲気になっています。もちろんシートの質感やインパネ周りの質感はそれなりに豊なのですが、ナビ周りや操作系の煩雑さはやはり古い車だと実感してしまう部分です。また直接この車の不満ではないかもしれませんが、バリエーションの少なさは欧州高級メーカーとは違い遅れをとっています。やはりISのステーションワゴンもブランドのためには絶対必要です。セダンを維持させるだけでも青色吐息と言うのは情けないです。
S300hバージョンLはISの中でも売れ筋グレードです。ボディーサイズは全長×全幅×全高=4710×1840×1440mm、ホイールベースは2800mm。車重は1700kgあります。2020年に大幅なマイナーチェンジをしたのには理由があります。レクサスはFR中心のセダンが主力でしたが、SUVの人気やコンパクトカー人気で次第にFFベースのプラットフォームが増えました。2020年には同じFRのセダンGSがカタログから落ちました。変わってFFセダンのESが加わり純粋なFRセダンはLSとISのみになりました。IS用にプラットフォームを新規開発する事はコスト的に難しくマイナーチェンジが選ばれたわけです。
ハイブリッドシステムも改良が加わり、よりモーターを積極的に使う制御になっています。アクセル操作に対する反応は電動化モデルらしいレスポンスや加速が味わえ、エンジン稼働時のノイズの抑え込みも上手いです。ISのハイブリッドの加速感はかなり良くなっている印象です。また、バネ下の動きが軽やかで、スッキリした乗り味を味わえます。フットワークも軽く、引き締まったボディのおかげで、しなやか、と呼んでいい足回りになっています。またエクステリアの見どころは、トランクのエッジで、トヨタが開発した特許出願中の新工法を使っています。今までに有りそうで無い造形です。
ダッシュボードを中心に、内装デザインも2020年にブラッシュアップされています。しかしセンターコンソールのディスプレイは従来型と同じ10.3インチサイズと、ちと寂しいです。タッチパネルの採用にあわせて、より手前に設置されたようですが、目新しさは無いです。またこんなプレミアムブランドのレクサス、しかも王道のFRセダンで、フル液晶メーターで、無いのに驚きます。これくらいの変更ならユーザーは対価を払うと思うのですが、どうでしょうか。
IS500は5.0リットルV8エンジンを搭載したハイパフォーマンスモデルです。そのV8エンジンは最高出力481ps、最大トルク535Nmを発生します。ノーマルアスピレーションならではの伸びやかで気持ちの良い加速のエモーショナルさや官能的サウンドを追求しています。デザインでは、大排気量のV8エンジンの存在を感じさせるフードの盛り上がりが凄みあります。また専用ブラックキャリパー、4連エキゾーストマフラーなどによって力強さと迫力を見るモノに与えます。
足回りは驚くほど滑らかで、優しいタッチで路面の入力を受け止めてくれます。シートも凄く良いです。また燃費も思った程悪くなく、市街地のみで6km/L以上走ります。高速も余裕で11km/h行くそうです。見どころはボンネットにV8を詰め込むためのパワーバルジやブラックホイールにレクサスネームの入ったブラックキャリパー、ピアノブラックのリアスボイラーやFスポーツエンブレムがマニアのココロをくすぐります。
高性能で有りながら、クルマから飛ばせ飛ばせと急き立てない所が良いです。高性能車に有りがちな、気が付けばこんなスピードとかは無く、ゆったり走る場合も上質感が堪能出来るのが凄いです。
エクステリアは2020にオールニューになり、まだカッコよく纏まっていると思いますが、IS-Fを知る者にとってはエクステリアは満足しません。オーバーフェンダーがIS-Fには有りましたが、今回のIS500に無いのは寂しいです。もう少し差別化をノーマルグレードに対して施しても良かったんじゃないかと思います。古さを感じるインテリア、旧世代感があるスイッチが多さも欠点としてあげておきます。モニターが小さいだけで、最近は旧世代感が出るので、ナビモニターだけでも大型にしまら良かったのにと思います。
昔から排気量の大きなエンジンを詰め込んでレースに出たりと、プリンス時代のスカイラインとかではありますが、現代はエコの時代になり、なかなかこの手の手法が取りにくいです。しかし高級車メーカーは割とこの手法を使っています。メルセデスもCクラスにV8を積み込んでAMGを成立させたりします。そんな中レクサスもGSやISでこの手法を取っていました。今回はIS500がV8の大排気量エンジンを積んで登場しました。スーパーセダンです。
速めの下りでもステアリングの修正が不要で姿勢が決まりやすい設定になっています。快適に速く走れる性能が高く、この加速凄いなとか、この音気持ちいいとかプラスアルファの演出もしっかりと出来ています。この部分がないと、こんな高性能なクルマの意味がありません。しっかりとポイントは抑えられています。レクサスの中でも走りを最有力候補にプライオリティを置くとイチオシのクルマに間違いありません。モデル末期ですが、何とも凄いクルマが出てきました。
割と渋い演出が多くてIS500と直ぐに認識出来るのは、オーナーやマニアの方かレクサスの人です(笑)GSが同じくV8を搭載したモデルGS-Fはフロントフェンダーを拡大して、フェンダー後方にも開口部があり、凝った作りになっていました。しかし今回のIS500は変更点が少なく、ノーマルモデルと見間違える可能性がある程です。V8で膨らんだボンネットと4本出しマフラー位しか、目立つ変更箇所が無いのはつまらないです。
19インチホイールも目立ちません。
IS最後の打ち上げ花火でしょうか?発売された最初の500Fスポーツパフォーマンスファーストエディションはすでに完売だそうです。来たるBEV時代の前に美味しいレシプロエンジンを味わいたいクルマグルメ達は嗅覚が凄いのに驚きます。V8の5リッターV8エンジンを積んで足回りを締め上げまただけのクルマでは無くて、ボディを堅牢にして、ボディで減衰させる技術を使って、思いがけない乗り心地の良さまで併せ持つ魔法のようなレクサスのセダンです。
悪い路面に対してもタイヤがたわみ、サスペンションが突っ張ること無く動く事により、固いとかガタガタするケースが極めて少ない仕上がりの乗り心地です。やはり貴重なキャラクターです。やはり、V8でしかもターボでは無い自然吸気でしか味わえない世界が有るのだと改めて感じました。アクセルを踏み込むと、リアがムズムズする事もありますが、敢えてFRの二輪駆動で走らせるレクサスの拘りが有るのだと思います。腕に自信があれば、サーキットでテールスライドも出来る仕様です。
思ったより価格が安いです。これは良いのですが、価格が安いのにはカラクリが有ります。発売されたのが、2013年と言うのが、味噌で減価償却が終わっている物が、ある様な感じがします。それはインテリアです。アンティークまでは行きませんが、今の最新のクルマに比べると、古くさいのは明白です。ですから、価格が思ったより安いのではないかと思いました。しかし、逆にインテリアの古さが受け入れられたら、こんないいクルマは余り無いかもしれません。
ベンツCクラスのセダンやBMW3シリーズのセダンと同じカテゴリーに属するのが、レクサスISです。レクサスブランドで最もコンパクトなセダンになります。3代目となる現行型は2013年に登場して今年で10年になります。とっくにフルモデルチェンジの時期には来ていましたが、新しいFR用の小さなプラットホームがないISにとってマイナーチェンジしか生き残る道がありませんでした。しかし走りは大幅に進化しています。エクステリアは100パーセント新しくなりました。