燃費：－km/L
寸法：4800×1750×1840mm
中古車価格相場：239.6万円～703.8万円
燃費：15.0～25.0km/L
寸法：4690×1695×1840mm
中古車価格相場：94.6万円～523.7万円
燃費：13.6～15.0km/L
寸法：4690×1695×1815mm
中古車価格相場：25.9万円～275万円
燃費：－km/L
寸法：4640×1695×1770mm
中古車価格相場：21.9万円～149.4万円
燃費：－km/L
寸法：4675×1695×1845mm
中古車価格相場：30万円～179.1万円
燃費：－km/L
寸法：4610×1695×1830mm
中古車価格相場：25.8万円～178.8万円
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ステップワゴン
ステップワゴン スパーダS/HDDナビ/スマートSED/車検 8人乗り 色:グレー フルエアロ
所在地：〒762-0023 香川県坂出市加茂町596－2
所在地：〒762-0023 香川県坂出市加茂町５９６－２
ステップワゴン 2.0 スパーダ S HDDナビ スマートスタイル エディション 4WD 8人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック アルミホイール
所在地：〒063-0850 北海道札幌市西区八軒10条西11－1－1
■最寄駅までお迎えに参ります。■展示場が複数ある為、ご来店なされる際は一度ご連絡下さい■出張買取も行っておりますのでお気軽にご相談下さい■お電話でのお問い合わせは9：00～21：00まで承ります。
ステップワゴン 2.0 G L HDDナビパッケージ 両側パワスラ ナビ 地デジ 後席モニター バ 8人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, プレミアムホワイト・パール アルミホイール
ホンダ
ステップワゴン 2.0 G L HDDナビパッケージ 両側パワスラ ナビ 地デジ 後席モニ...
Wパワスラ ナビ 地デジ 後席モニター Bカメラ HID LEDフォグ １７インチ ETC無料電話番号0078-6002-799349までお気軽にお問い合わせください。
所在地：〒273-0135 千葉県鎌ヶ谷市中佐津間2－5－1
東武野田線「六実駅」「高柳駅」「新鎌ヶ谷駅」よりご連絡下さい。お迎えに上がります。ご来店前にご連絡頂けると幸いです。E－mail:auto_progress2012@yahoo.co.jp TEL:047-401-8717 FAX:047-401-8718
ステップワゴン 2.0 スパーダ S スマートスタイル エディション 両側パワースライドドア バックカメラ 8人乗り 色:パール（真珠）, ブラック（黒）, プレミアムブラキッシュ・パール ローダウン
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所在地：〒630-8422 奈良県奈良市横井2－308－2
ステップワゴン 2.0 スパーダ S Zパッケージ 社外ナビ フリップダウン バックカメラ 8人乗り 色:シルバー（銀）, アラバスターシルバー・メタリック アルミホイール
所在地：〒612-8485 京都府京都市伏見区羽束師志水町131 1階
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ステップワゴン 2.0 スパーダ S Z HDDナビパッケージ ナビ CD DVD ミュージックサーバー 7人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, プレミアムホワイト・パール ローダウン
所在地：〒243-0417 神奈川県海老名市本郷878－1
電車でお越しの方は、事前にご連絡頂ければ、JR相模線「門沢橋駅」までお迎えに上がります。車でお越しの方は、東名高速「厚木IC」、圏央道「海老名IC」から10分程です。
所在地：〒243-0417 神奈川県海老名市本郷878－1
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ステップワゴン 2.0 G HDDナビ スマートスタイル エディション 純正ナビ 両側パワースライドドア 8人乗 8人乗り 色:パール（真珠）, パール 3列シート
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所在地：〒350-0219 埼玉県坂戸市片柳2278－1
ステップワゴン 2.0 G L HDDナビパッケージ 8人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー
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ステップワゴン 2.0 スパーダ S Z HDDナビパッケージ ワンオーナー 禁煙車 パワースライドドア 8人乗り 色:パール（真珠）, ブラック（黒）, プレミアムブラキッシュ・パール ローダウン
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所在地：〒572-0853 大阪府寝屋川市大谷町1－24
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ステップワゴン 2.0 スパーダ S HDDナビ スマートスタイル エディション ナビ TV バックカメラ 8人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック
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ステップワゴン 2.0 スパーダ S Z HDDナビパッケージ HDDナビETCバックカメラ付き 8人乗り 色:パール（真珠）, ブラック（黒）, プレミアムブラキッシュ・パール ローダウン
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年式は古いですがまだまだ走りますよ！屋根にクリアー劣化が有ります。■兵庫県では知名度のある、靴のヒラキさんの正面で営業をさせて頂いております。
所在地：〒651-2404 兵庫県神戸市西区岩岡町古郷1496－2
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するやはり、今もミニバン開発には大切な要素として低床低重心なパッケージからくる基本性能の高さが現在でも味わえます。ハンドリングは現代のミニバンと変わらないと言うのが、正直な印象です。違いは4ATの感触ですが、これも正直、トルコン式ATの方が人間の感性にあっていて、ルーズな部分がCVTより明らかに少ないので、良いと感じました。変速ショックも殆ど感じないので、CVTには燃費性能では負けるかも知れませんが、レスポンスは明らかにトルコン式4ATが勝っていると思います。
スポーティーですが、今見ても？マークがでるエクステリアデザインです。室内空間を優先するミニバンで変にエモーショナルなデザインを追求すると中途半端に終わります。販売台数での結果は明らかで、当時もNISSANセレナやTOYOTAヴォクシー&ノアに販売台数で負けています。デザイン的には尖らせたフロントマスクやウェッジシェイプを強調したサイドビューも上手く行ったとは言えないデザインです。この反省からか、次のモデルはボクシーなデザインに戻りました。
低床低重心パッケージの先駆けミニバンのスポーティなエアロ仕様がスパーダです。このモデル追加を気に2.4Lエンジンの搭載車はスパーダだけに絞ったと記憶しています。やはり市場はミニバンのエアロ化が爆発的に売れ出した頃で、スパーダを中心にしたラインナップに変更してきました。この流れは今も続いています。スパーダでは足回りにも専用のチューニングが施されています。またこのモデルから2列目に独立型のキャプテンシートを採用した7人乗りが出てきました。これも今のミニバンの流れと同じです。
このモデルは歴代ステップワゴンの中でも1番スポーティーな外観をしていると思います。そもそもステップワゴンは独自の低床プラットホームをベースにした低全高のパッケージングが特徴なので、ミニバンの中ではスポーティなイメージがあります。またこのスパーダから、全車に16インチタイヤ＆専用アルミホイールが装着されており、サイドビューを引き締まっています。もうこの頃には今のミニバンに必要な装備が備えられていて子ナンバークラスのミニバンでも快適性や見た目のスポーティーさがかなり重要視されているのが分かります。
サードシートもまずまずのスペースを確保している。ただし視界の広さがあまり感じられないのが残念です。このステップワゴンは窓ガラスのデザインが斜めになっているため、後方に行くに従い面積が小さくなります。これではサードシートでは広さ感がイマイチの印象になります。またライバルに比べて、サードシートの収納に力が必要です。これは力の弱い女性には、無理ではないでしょうか。男性でも少し身構えるような労働になってしまっています。小さな欠点ですが指摘しておきます。
初代ステップワゴンは、箱型でヴォクシーなスタイルで室内の広さを稼ぎ荷物もたくさん詰めるように考えられたキャンプ基地にもなる新しい考えの車でした。しかしこの3代目ステップワゴンの時代になるとミニバン自体が珍しくなくなり普通のファミリーカーとして認知されてきました。ミニバンですが、今よりもっと快適に過ごしてもらおうと、オプションではありますが、フローリングのフロアだったり天井に光を取り込むサンルーフではない出窓をつけたり実験的なこともされた車です。まさにリビングルームに居るような車です。
試乗できた車は24Zです。ボディースペックは、4630×1695×1770mmになります。エンジンは2.4リッター直、162ps/5700rpm、22.2kgm/4000rpm、になります。やはり普通の2リッターよりかなりパワフルです。2リッターの排気量を超えたエンジンは1.5トンを超えるボディを思った以上に力強く前に押し出してくれます。またトランスミッションが2.4リッターエンジンにはCVTが付いているのでワイドレシオなお陰で燃費も悪くなさそうです。やはり2列目シートが特等席で柔らかく太陽光が入り床のフローリングを見ていると車の中ではない錯覚に陥ります。
このステップワゴンは装着タイヤが60扁平になります。2リッターモデルは65扁平になります。その違いのせいか足回りは固めに感じました。このステップワゴンは全高が低く抑えられていて低床低重心なモデルです。ですから乗り心地はすごく良いと思っていました。しかしシブい感じの足回りはドライバーにも後ろに座っている人にもあまり優しい乗り心地ではありません。またサイドに斜めに入れられたキャラクターラインは、明らかな不自然です。
このステップワゴンは歴代のモデルの中でも1番スタイリッシュなモデルですフロントマスクはスラントしたノーズが特徴でステップワゴンの中で唯一、ワンモーションフォルム的な形をしています。試乗できたのはスパーダ24SZです。24=排気量を示しています。ノーマルモデルは直列4気筒似たエンジン搭載ですがスパーダは排気量が大きなモデルです。エンジンは2.4L直4DOHCi-VTECです。最高出力：170ps/6,000rpm最大トルク：22.2kg・m/4,100rpmでした。丸いフロントマスクのせいかコンパクトに見えるミニバンです。
排気量に余裕があるのでエンジンは低速域から常用域までトルクフルです。やはり本田はエンジン屋と言うことを実感します。また搭載されているトランスミッションが良いです標準モデルの4足ATから高々、1速増えただけと思うかもしれませんが、この1速がすごく重要です。もともと厚みのある2.4Lのトルクですから、5AT関しても1速を極端にローギヤする必要もありません。するとワイドレシオにに高速燃費まで追求したトランスミッションが作れます。アクセルを踏み込んだときのキックダウンの反応も良いです。
調子に乗って元気に走りすぎると思わぬ燃費で、びっくりしてしまうかもしれません。
やはり拡大された排気量はパワフルにはなりますが、燃費が良くなるわけではありません。またスラットしたボンネットはドライバーズシートから全く見えません。これはデザイン上、仕方ありませんが、車両の見切りは良いとは言えないでしょう。また今回のこのモデルはサードシートがあまり居心地良くありません。なぜなら全体的に窓ガラスが小さめでサードシートも少し体育座り的な感じになり長時間座りたくないと思ってしまいました。
君子豹変したのが、今回試乗した3代目ステップワゴンです。3代目は寝かされたウインドウスクリーンに繋がるボンネット、鋭いヘッドライトなど、今までのステップワゴンとは全然違います。質実剛健なスタイルからエーモーショナルなデザインに変貌しました。
エアロテイストを取り入れた箱型フォルムに大変貌したステップワゴンは今見ても他に似たミニバンは無いと思います。2リッターエンジンと4ATは変わり無いですが、そこはHONDAきっちりと改良されています。
やはり走りは良いです。特に挙動が良いです。やはり低床フラットフロアが最大のキモです。今までより約6センチも床を下げた事により、全高を低くスポーティにし、重心を下げて運動性能を上げ、乗り降りをしやすくするという、良いことずくしです。カーブでの挙動は安定感があり、吸い付くような感覚です。また乗り込む際の高さは今のミニバンの床の高さと比べても負けない位に低いです。またオプションのフローリング柄の床が良いです。こんな床なら今のミニバンでも欲しいです。
カッコ良くし過ぎた弊害がありました（笑）やはり先代や初代は側面の窓が立っているので、室内が広く感じます。室内高は3代目がありますが、人間が感じる広さ感は先代と初代の勝ちです。数値に惑わされて人間の感覚を無視しています。3代目はサイドの窓も小さく、窓も内側に倒れ込んでいるので、狭く感じます。割と致命的と言えます。また奥様のアンケートで小さく見える方が運転に自信がつく、という安易な答えに流れた結果、荷物室まで小さくなっていまいました。
ステップワゴンはこのモデルから新しいプラットフォームを使用しました。初代の片側スライドドアのモノコックボディとはオサラバして、ミニバンに必要な低床なボディ、低重心なボディを目指して開発されました。エンジンとトランスミッションはキャリオーバーですが、エンジンは先代からI-VTECに変わりMクラスミニバンには十分な２リッターエンジンになりました。トランスミッションは4ATですが、2.4リッターモデルにはCVTを搭載しました。エモーショナルなデザインも特徴です。