燃費：－km/L
寸法：4965×1965×1695mm
中古車価格相場：459万円～1,239.9万円
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iX xドライブ40 4WD ラウンジPKG スポーツPKG 21AW 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック・サファイアメタリック アルミホイール
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車検令和8年2月まで！ ラウンジパッケージ スポーツパッケージ全国納車可能！！入れ替りが早い為、気になるお車はお電話にてお問合せ下さい→0078-6002-513320（無料）
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iX xドライブ40 4WD 2023y 正規ディーラー車 5人乗り 色:ホワイト（白）, ミネラル・ホワイトメタリック アルミホイール
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2023年式 正規ディーラー車 メーカー保証＆バッテリー保証調光パノラマルーフ パワーシート＆シートヒーター＆ベンチレーション レザーシート
所在地：〒224-0037 神奈川県横浜市都筑区茅ヶ崎南5－20－25
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iX xドライブ50 4WD 法人1オーナー禁煙車 新品タイヤ4本交換済 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック・サファイアメタリック アルミホイール
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法人1オーナー禁煙車 新品タイヤ４本交換済 ハーマンカードン 赤革シートデジタルコックピット ドライビング・アシスト・プロフェッショナル 軽量高剛性アルミ＆カーボンケージ
所在地：〒224-0053 神奈川県横浜市都筑区池辺町4890－4
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iX xドライブ40 4WD 当社デモカー 禁煙車 5人乗り 色:ソフィストグレーブリリアントエフェクト アルミホイール
所在地：〒036-8061 青森県弘前市大字神田4－1－4
iX xドライブ50 4WD 22AW 茶革 ガラスルーフ 5人乗り 色:ファイトニック・ブルーメタリック アルミホイール
所在地：〒157-0063 東京都世田谷区粕谷3－28－7
千歳烏山駅よりTEL下さい。お迎えにあがります。※お客様駐車スペース有。www.wing-auto.jp
iX xドライブ40 4WD 22AW本革 ACC HUDサンルーフ ワンオナ禁煙 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック・サファイアメタリック アルミホイール
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iX xドライブ40 4WD 22AW本革 ACC HUDサンルーフ ワンオナ禁煙 5人乗...
22AW本革 ACC HUDサンルーフ ワンオナ禁煙 全方位カメラ電動シート・ゲート名鉄BMWプレミアムセレクション小牧（0568)75-7523までお気軽にお問い合わせ下さいませ！
所在地：〒485-0016 愛知県小牧市大字間々原新田890
名神高速道路 小牧ICより車で5分
iX xドライブ40 4WD ラウンジPKG テクノロジーPKG 5人乗り 色:ブラック（黒）, ブラック・サファイアメタリック アルミホイール
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所在地：〒658-0032 兵庫県神戸市東灘区向洋町中6－12－6
阪神高速湾岸線 六甲アイランド北出口降りてすぐ♪六甲ライナーアイランドセンター駅より南西に徒歩1分のところに位置。1,000坪の敷地で、BMWの世界を是非お気軽にご体感ください。皆様のご来場をスタッフ一同、心よりお待ちしております。
iX xドライブ40 4WD バック&360°カメラ・ナビ・ハーマンカー 5人乗り 色:パール（真珠）, ホワイト（白）, パールホワイト アルミホイール
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iX xドライブ40 4WD 2年保証付 ラウンジPKG スカイラウンジ 5人乗り 色:ホワイト（白）, ミネラル・ホワイトメタリック アルミホイール
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iX xドライブ40 4WD 22インチAW・ラウンジPKG(マルチファンクシ 5人乗り 色:ホワイト（白）, アルピン・ホワイト フルエアロ
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～電車でのアクセス～■JR八王子駅下車（北口）徒歩2分、郵便局前より☆村内ファニチャー行き専用バス☆をご利用ください。 TEL:042-692-2223
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するiXは、前輪と後輪を駆動する電気モーターを備えている4WDモデルです。電子制御が加わりカーブでは外側内側にパワーの掛け方を変えて曲がり易くしています。巨体を感じさせない身のこなしが見事です。先に述べましたが、2トンを上回る重量を物ともしない運動神経も驚きと感動を味合わせてくれます。
また22インチタイヤを履いていますが、魔法の様な乗り心地です。コストをかけて技術が有ればこんな不利なスペックでも、これだけの動力性能でこれだけ快適な車が出来ることが凄いです。
スクリーンの機能が複雑です。直感で使えないので、説明書を読み込む必要が有ります。説明書も勿論オーナーになれば読みますが、それを差し引いても難しいです。やはり直感で操作出来るくらいの操作性が望まれます。
後はリアガラスが小さくサイドのガラス面もリアに向かって小さくなるデザインなので、リア視界は良くないです。またフロントマスクだけは好きになれません（笑）薄いベッドライトに巨大なキドニーグリルはカッコイイと戒厳があるとかのレベルにまだ無いと思います。
iXは完全なニューモデルです。BMWの狙いはX5の様な今までのBMWデザインでは出来ないチャレンジをして、新しいユーザー層の獲得とマンネリの打破を狙っているのだと思います。インテリアも今までのBMWでは見たことの無いデザインです。この大胆な変化はガソリンからBEVに切り替わろうとしている今の時代しか無理なのかもしれません。BEVとしての性能は抜かりなく、今までのiシリーズのノウハウを使って完璧に仕上げてきている印象です。流石と唸ってしまいました。
モーターを前後輪に配置した4WDになっていて、有り余るpowerを無駄なく路面に伝えてくれます。安定感は凄く雨の高速道路なんかの場面では鬼の安定感がありそうな手応えを感じました。勿論雪の道路でも同様です。雪道はスタッドレスは必須の上での話しです。また航続距離の心配が要らない距離を確保しています。ですから、日常使いでは自宅充電さえすれば、長距離の旅行に行かない限り充電場所を探す必要も無ければ、ショッピングモールで充電する必要も無いと思います。
車両重量が2トンをゆうに超えるので、機械式の駐車場は殆ど使えないと思います。これだけ電池を積めば重くなります。なんらかの技術が完成して、電池自体が軽くならないと話にならないと思います。またフロントマスクのデザインだけは理解に苦しみます。どこからどう見てもカッコイイとは言い難いです。新興国の勢いだけのド派手顔のクルマの類いに見えてしまいます。BMWの新しいデザインがインパクトだけ、みたい浅いレベルではダメだと思います。
iXと言うネーミングが今までのiシリーズとは違います。BMWとしては今までのIシリーズとは違う事を訴えているのかもしれません。BEVのSUVでは最高峰になるiXは新たな価値観で作られたSUVです。航続距離距離もタップリとあり1番長いものでは650kmまで距離を伸ばしています。SUVたる所以でBEVですからモーターを配置した4WDになっています。インテリアもラウンジの様な華やかさと質感を備えています。このインテリアにも今までのBMWの流儀は無くて一から構築されたデザインになっています。
xDrive50に試乗しました。2530kgの重量がありますが、運転中はそんな片鱗すら感じません。アクセル操作と直結したレスポンスで、怒涛の加速と言うよりはリニアモーターカーの如く突き進む感じです。BEVの走りを表現すれば、滑らか、快適、シームレスとなりますが、それはガソリン車に対しての意味もあります。そんな中でも、そう、電気自動車の中でもとりわけ高級感のあるBEVです。ライバルをどれと考えればいいか、わかりませんが、テスラよりは確実に上質と感じました。正にBMWが作ったBEVの最高峰です。
大きなキドニーグリルは他の車種にも展開され、デザイン的にもブラッシュアップされ、良くなりつつあります。しかしそんな中でもこのiXはアグリーです。小型の2シリーズがこのデザインなら仕方ないですが、1000万円をゆうに超える価格帯のクルマではよく思わないです。インパクトやキャッチーとかは抜きにして長く愛せるデザインを望みます。またリアシートは巨体の割には広く無く、出入りもし易いとは思わなかったです。未来を担うBEVなら人間に優しいデザインの方が説得力が有ると思うのですがどうでしょうか。
今のところBMWのiシリーズの頂点に立つのがiXです。今のところとうのは、BEVに関しては、BMWがどんな構想が有るのか分からないからです。予想ではまだまだ大きなモデルが出てきそうです。iXは4955×1965×1695mmとX5と変わらないような車両スペックです。SUVベースの新たな車種になります。航続距離距離も400〜600kmと十分な電池容量を確保しています。iXの特徴は前後輪を駆動するモーターがあり、AWDモデルとなっています。第一印象はまったく新しい価値観でデザインされた内外装に化石燃料から電気へのバトンか渡された感じがしました。
このクルマはBMWだと解る運転感覚が嬉しいです。モーターでトランスミッションも無いですが、明らかにBMWらしい動きがあります。ハンドルを切った時の鼻先の動き方や、カーブを曲がる時も、足回りの味付けやステアリングフィールがBMWしています。価格帯も高いクルマですから、乗り味は正に高級車です。まずロードノイズが僅かにしか室内に入ってきません。22インチタイヤのパターンノイズは、かなり煩いはずですが、上手く封じ込められています。加速も強烈の一言です。しかしゆっくり走ってもドライバーの指示通り静かに走ってくれます。
まずは22インチタイヤを履いているとは思えない乗り心地の良さを感じますが、22インチタイヤは若干ばたつく場面があります。殆ど乗り心地もよく、ロードノイズも静かですが、対角に段差を超えた時にバタつく感じです。他に気になるのはエクステリアデザインです。新しいと言えば新しいですが、寸法を小さくしてコレが2シリーズです、と言っても良いぐらいカジュアルです。このクラスに期待する重みや威厳がないです。エクステリアはX5の方が圧倒的に良いです。
iXはBMWのBEVでSUVベースの新たな車種になります。航続距離距離はグレードによって違いますが、長いモノで満充電時間、650kmを実現しています。またiXは、前輪および後輪を駆動する各電気モーターを持つ4輪駆動モデルとしています。同じクラスにはX5という偉大なSUVがありますが、これからを見据えたBEVをBMWは出してきました。次世代デザインのイメージで従来のデザインから脱却しています。リヤデザインはヘッドライト同様に薄くシャープになり、マークを確認しないとBMWとら分からない位です。
走りはBMWらしさを感じます。まずは22インチタイヤを履いているとは思えない乗り心地の良さを感じます。ストローク感が豊かで硬いはずのタイヤからの入力が嘘のような乗り心地です。乗り心地を気にして22インチを回避しなくて良いのは、流石にBMWです。走りはAT車のようなコースティングから回生強めのワンペダルドライブまで自由に選べるので、エンジン車から乗り換えても違和感は無いと思います。またコースティング状態ではブレーキの感触も自然です。アクセルを踏見込んだ場合でも加速感の加減がし易いです。強力な加速から同乗者にフレンドリーな加速まで、正に自由自在です。
エクステリアは好みでは無いです。少なくともカッコ良くはないですね。インテリアもBMWの雰囲気は全くないです。割とシンプルでPOPなデザインですが、レザーを使っているのは同じで、もしエコをイメージするならレザーより、リサイクル素材を使うなどの方がBEVには似合います。またガラスルーフは全車標準は良いのですが、完全遮光できないのは如何なものでしょうか。またタッチパネルの表示が複雑で使えないです。もっと直感で操作出来るような簡単操作を希望します。
遠くから見るとお洒落なCセグメントの2BOXカーにみえますが、近づいて行くと印象が変わります。デカイです。それもそのはずで、体格は4955×1965×1695mmと巨大です。BMWのX5と変わらない体躯で、そのデザインと合わせて圧倒的な存在感を示します。航続距離も約500〜600以上と圧倒的な距離を誇ります。車両重量は重いもので2600kgと桁違いで柔な駐車場には置けない重さになっています。新時代のBMWを象徴するモデルに間違いないです。