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スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 1オーナー/禁煙車/BT接続/スポーツモード 5人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト アルミホイール
日産
スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 1オーナー/禁煙車/BT接続/スポーツモー...
/ワンオーナー/純正ナビ・Bluetooth接続・CDDVD再生/フルセグテレビ/ドライブレコーダー/前席パワーシート/運転席シートメモリー/前席シートヒーター/全方位カメラ/クルーズコントロー
所在地:〒290-0008 千葉県市原市古市場618-3
お車でお越しの場合、国道16号と茂原街道が交わる「古市場」交差点から、150m市原寄りの茂原街道沿いです。最寄り駅はJR内房線「浜野」駅です。
スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP クール エクスクルーシブ サンルーフ・BOSEサウンド・リヤスポイラー 5人乗り 色:ブラック(黒), スーパーブラック アルミホイール
日産
スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP クール エクスクルーシブ サン...
コネクトナビ・地デジ・アラウンドモニター(全周囲カメラ)・パドルシフト・前席シートヒーター・本革シート・ETC・LEDヘッドライト・サンルーフ・BOSEサウンドシステム
所在地:〒252-0221 神奈川県相模原市中央区高根1-13-7
R16号線相模原市淵野辺十字路より横浜方面へ約500m先右側。掲載車に関するお問い合わせは、相模原店まで!
スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 純正ナビ アラウンドビュー ドラレコ前後 5人乗り 色:パール(真珠), パール アルミホイール
日産
スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 純正ナビ アラウンドビ...
★即入金・即ローン回収★割引キャンペーン実施★なんと最大3万円★詳しくはスタッフまで★■□■全国陸送納車可能011-888-1300お気軽にお電話ください♪♪■□■
所在地:〒004-0813 北海道札幌市清田区美しが丘3条3-7-12
高価現金買取り!車検付き車は年式不問!
スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP メーカーナビ インパルエアロ AVM 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト アルミホイール
日産
スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP メーカーナビ インパルエアロ AVM 5...
メーカーナビ フルセグTV アラウンドビューM インパルエアロ・マフラー20インチアルミホイール BOSEサウンド レザーシート クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ
所在地:〒674-0071 兵庫県明石市魚住町金ケ崎313
JR大久保駅よりバスで約5分、「金ヶ崎」バス停前。事前にお電話頂ければお迎えに上がります。
スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP 60th リミテッド 5人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
日産
スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP 60th リミテッド 5人乗り 色:ブ...
国道1号線(第二京浜下り線)馬込中学校向かい☆浅草線西馬込駅徒歩5分♪当社では、「東京・千葉・神奈川・埼玉・山梨・茨城」のお客様への販売に限定させていただいております。
所在地:〒143-0025 東京都大田区南馬込6-35-4
第二京浜国道、馬込中学校向かい。都営浅草線西馬込駅より徒歩5分。FAX 03-5709-2714
スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 黒革シート エマージェンシーブレーキ 5人乗り 色:パール(真珠), ホワイト(白), パールホワイト アルミホイール
日産
スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 黒革シート エマージェンシーブレ...
本木目フィニッシャー 黒革シート シートヒーター LEDヘッドランプエマージェンシーブレーキ 車線逸脱警報 BSM 純正ナビ フルセグTV アラウンドビューモニター
所在地:〒350-1316 埼玉県狭山市南入曽1021-1
西武新宿線入曽駅よりTEL下さい。お迎えに参ります。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するスカイラインの歴史は長く、初代スカイラインが発売されたのは1957年でした。以来、スカイラインは高性能スポーツカーとしての地位を確立し、多くのファンを魅了してきました。スカイラインは、その性能だけでなく、クールで洗練された内装やエクステリアデザインでも注目を集めています。
スカイラインには、最新の安全装備が搭載されています。衝突被害軽減ブレーキやアクティブレーンコントロールなど、高度な安全技術が採用されています。これらの装備により、ドライバーと乗客の安全性が向上しました。
スカイラインのスポーツ車としての特徴は、素晴らしい加速性能や優れた操縦性能に加え、高級車ならではの快適さと洗練されたデザインです。また、スカイラインは、日本のカーマニアにとって非常に人気があり、ライバル車としては、トヨタ・クラウンやホンダ・アコードなどが挙げられます。
エンジンとサスペンションのスペックについては、前述の通り、V型6気筒エンジンを搭載し、最高出力333馬力を発揮します。また、フロントにはマクファーソンストラット式、リアにはマルチリンク式のサスペンションが採用されています。特にマルチリンクは、日産が得意とする形式で日産プリメーラから採用されて、色々なノウハウを蓄積しています。
新車でデビューしたときは、もっさりとした雰囲気を感じるクルマでしたが、今となっては大きすぎないボディで、スポーティさもある乗り心地の希少なセダンだと思います。
実際、エンジンもかなり丈夫ですし、あまり丁寧にメンテしていなくても普段使いにはまだまだ乗れるクルマです。
加えて、丸目の四つのテールランプがスカイラインらしさがあり、いまだに格好良く感じます。そのほかにも、車高も高くないので、運転していていまのスポーツカーのような目線でのドライブを楽しめます。
やはりスカイラインらしいスポーティな乗り心地が感じられることに加えて故障が少ないところです。
ノーマルのグレードであっても、かなりエンジンからのいい音がしますし、今の車と比べて軽いため、加速感もあり、運転が楽しいクルマです。
そのほかにも今となるとほとんど見かける機会が減ってきたことから、乗りたいと思ったら事実上最後のチャンスなこともあり、ぜひおすすめしたいです。まだ社外部品もかなり出回っていて、カスタムもしやすいです。
やっぱり安全装備は最近の車と比べると少ないように思います。また、ドライブ好きな方が乗ってきたこともあり、それなりに走行距離が伸びている個体が多いです。
加えて、塗装が比較的薄いためか、使われ方によっては塗装が薄くなっていたり、劣化していることもあるので、長く乗りたいのであればメンテナンスしたり、早めにコーティングをしてあげるほうが良いです。
また、トランクルームが比較的小さめなところにも要注意です。
平成最後の最後の5ナンバーのスカイラインとして
たとえ見た目通りに室内は狭くても運動性能を重視したという設計理念を感じさせる
次世代型のスカイラインを定着させた素晴らしいニッサンの名車だと思います。
2ドアセダンも4ドアセダンもラインナップされていて今では考えられないような
日本のクルマらしい誰からも嫌われないようなコンセプトが維持された
購入層に対しても懐の深いとてもよいセダンだったと思います。
今ではもう作られていない後輪駆動のセダンで5ナンバーという小ささと2000ccのちょうどよいサイズのターボエンジンの組み合わせで無理すること無く所有も出来て運転も出来るまさにベストバランスな感覚を持った最後のスカイラインだと思います。
またトランクルームもセダンだけあって必要十分の容量が有り見た目よりも億に荷物も積み込むことが出来たのも良いところだと感じています。
また後部座席のクッション性も室内のサイズの割に高級感が合った点もセダンとして合格点でした。
今では小さい5ナンバーセダンでしたが全長、全幅とも大きくなった現代のセダンと比べるとかえって大きさの割に小回りが効かなかったように感じます。
居住性の面では室内はサニー並みという触れ込み通りゆったりと上質な室内空間にはなっておらずとくに乗車定員5人を実行しようとすると前席すらも前に出して後席の足元スペースを作り出す必要が有るほどだったので後席に人を乗せるシーンではいろいろと気を使う場面が多かったのを覚えています。
スカイラインには様々な栄光のエピソードがあります。昭和の時代には、レースでポルシェを抜いたり、GT-Rグレードの創出と数々の伝説と枚挙にこと書かないです。現在は残念ながらGT-Rとか車種が分裂しましたが、そのスピリットは確実に受け継いでいます。スカイラインは元祖羊の皮を被った狼です。見た目は普通の4枚ドアセダンなのに、走らせるとスポーツカーともタメを張れる性能があるのです。この350GTハイブリッドもそうです。普段はEV走行でエコカー的に使用する。でもアクセルを踏み込めば3.5リッターV6エンジンの咆哮と共に、電子デバイスのアシストで挙動を抑えての素晴らしい走りが出来るのです。ライバルのトヨタマークIIは、セダン不人気の波を受けて早々に引退を決めました。でもスカイラインは世界で販売を続けています。セダンなんて時代遅れのカテゴリーと揶揄する向きもありますが、スカイラインは違うのです。
セダンは自動車の基礎となる重要なカテゴリーです。セダンの基礎的技術があるから、もっと低重心なスポーツカーにも応用出来るし、重心の高いSUVにも展開が効くのです。寿司で言う卵焼きです。卵の焼きの技術と奥ゆかしい出汁が、全ての寿司ネタに通ずるのと同じく、高性能セダンは自動車技術の根幹なのです。絶滅危惧種と囁かれて、欧州高級な御三家を除いてセダンは消滅の危機に瀕しています。スカイラインは心強いです。
エクステリアデザインが気になります。特にフロントグリルです。日産のブランドアイデンティティ構築の為、Vモーショングリルを無理矢理押し込んだ形跡があり、フロントフェイスのバランスを崩しています。それとインテリアも気になります。500万円オーバーの車両本体価格で、内装にプラスチック塗装パネル面積が多いです。使っては駄目ではなく、主役になってるのが頂けません。本木目パネル等、車格に合わせるべきです。
先ずはスタイル、このモデルが発表されて既に8年が経つとは思えない締まったフェイスからシンプルに纏まったているランプ回りまでスポーティーに仕上がっている。
内装の豪華さもさることながら、走行性能は自分の想像を超えて他車を寄せ付けないし運転のしやすさも自動ブレーキが作動する時を除けば文句無し。
乗り心地も同じく満足でき、燃費はこれだけの満足感を得られる車であれば納車依頼の平均燃費8〜8.1km/リッターは、納得感におつりが着くのではないであろうか。
(高速道・一般道の利用半々)
何と言っても、その加速度合いは自分の想像の域を超えていた。
余りにいろいろな機能が付いていて、やや重複する機能もあるように感じるがかと言ってどの機能をどう変えたら良いか、どの機能が無くても良いかを考えている暇を与えない程に運転の楽しさを与えてくれる車である。
日産が誇るスポーツセダンの代名詞として知られるスカイラインです。
スカイラインは、1960年代から日本のモータースポーツ界で脚光を浴び、その後も多くのレースで活躍してきました。特に、スカイラインGT-Rが世界的な名声を手に入れ、カーレースファンから熱狂的な支持を集めてきました。
2013年モデルのスカイラインは、V型6気筒エンジンを搭載し、最高出力333馬力を発揮します。また、4輪駆動システム「インテリジェント4×4」を採用し、優れた走行性能を発揮します。