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S2000 2.0 タイプV ハードトップ アカレザーシート スポイラー 2人乗り 色:レッド(赤), レッド アルミホイール
ホンダ
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社外クラッチ・VGSステアリング・モデューロトランクスポイラー・タワーバー全国登録納車承ります。お気軽にお問い合わせください。
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S2000 2.0 前後ドラレコ 車高調 ETC車載器 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
所在地:〒589-0031 大阪府大阪狭山市池之原1-942
S2000 2.0 タイプV PS PW 6MT 無限リアスポイラー 2人乗り 色:ブラック(黒), ブラック アルミホイール
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PS PW 6MT 無限リアスポ オープン プッシュスタート ハーフレザーユーザー買取車 全国登録納車可能 ローン仮審査 オンライン商談承ります!
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S2000 2.0 F20C改2.2L 2人乗り 色:イエロー(黄色), イエロー アルミホイール
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S2000 2.0 2人乗り 色:シルバー(銀), ガンメタリック アルミホイール
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S2000 2.0 タイプV ノーマルコンディション73000キロ 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト アルミホイール
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S2000 2.0 タイプV 無限マフラー・ホロ新品張替 2人乗り 色:イエロー(黄色), イエロー ローダウン
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2L前期モデル 直列4気筒VTEC 可変ギアレシオステアリング(VGS)搭載Dシェイプステアリング トルクセンシング式LSD 専用スタビライザー
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S2000 2.0 無限ホイール 匠マフラー 幌交換サービス 2人乗り 色:ムーンロックメタリック
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S2000 2.0 ETC/ドラレコ/電動オープン/禁煙車/HID 2人乗り 色:シルバー(銀), グレーシルバー アルミホイール
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S2000 2.0 新品ガラス幌 フルノーマル 修復歴無し 2人乗り 色:シルバー(銀), ガンメタリック アルミホイール
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S2000!ベースグレード!フルノーマル!6速マニュアル!全国納車可能!新品ガラス幌!修復歴無し!バックカメラ!純正AW!プッシュスタート!全国どこでも登録・ご納車出来ます!
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S2000 2.0 OHLINS車高調 無限マフラー 社外AW 2人乗り 色:ホワイト(白), チャンピオンシップホワイト ローダウン
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オーリンズ車高調 無限マフラー ワタナベAW 6MT リアスポイラーFRオープンスポーツカー VTEC
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S2000 2.0 マッドグレー 5次元マフラ テイン車高調 2人乗り 色:マッドグレー ローダウン
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カロッツェリアオーディオ ツインスピーカー パーソナルステアリング後期仕様 5次元マフラー 5次元17AW テイン車高調 運転席側RECAROシート 4点式ロールバー ETC
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S2000 2.0 2人乗り 色:シルバー(銀), ガンメタリック アルミホイール
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S2000 2.0 ガラス幌交換済 車高調マフラーエアロ 2人乗り 色:ホワイト(白), グランプリホワイト ローダウン
所在地:〒363-0012 埼玉県桶川市末広2-2-7
国道17号線沿い、電車でお越しのお客様は最寄駅JR高崎線「桶川駅」となります。お客様のご来店を心よりお待ちしております。
S2000 2.0 /新品ガラス幌/17AW/modulo/CUSCO/地デジ 2人乗り 色:パール(真珠), グレーパール ローダウン
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S2000 2.0 BRIDEフルバケ・LSD 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバーメタリック アルミホイール
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南海二色の浜駅からお電話頂ければお迎えに上がります。自社整備工場完備!!
S2000 2.0 車検整備付 ENKEI RS+M ORC‐CLUTCH 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト アルミホイール
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デファレンシャルギア/LSD・社外ソフトトップ・ORC:CLUTCH社外アルミ/ENKEI RS+M・エアコン・PS・PW・Wエアバッグ・ABS・HIDヘッドライド・キーレス・電格ミラー
所在地:〒879-7102 大分県豊後大野市三重町管生1031-1
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S2000 2.0 Moduloサス&ショック・マフラー ETC HID 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト ローダウン
所在地:〒333-0866 埼玉県川口市芝7209-1
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S2000 2.0 後期AP2ガラス幌 RG車高調 外品クラッチ 2人乗り 色:レッド(赤), レッド ローダウン
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オドメーター液晶が薄く数字かけの為不明扱いとなります。17インチAWトーコントロールアーム 補強バー RGマフラーフルタップ車高調 ドライブレコーダー MOMORACE
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S2000 2.0 GTウィング/WORK17AW/黒革シート 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
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S2000 2.0 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト アルミホイール
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S2000 2.0 電動オープン 外品エアロ レイズ17AW 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト フルエアロ
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S2000 2.0 電動オープン 外品エアロ レイズ17AW 2人乗り 色:ホワイト(白)...
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するトピックスはVTECエンジンの集大成とも言える名機、新開発のF20C型直列4気筒DOHCVTECを搭載を搭載した事に尽きます。リッターあたり125psと言うノーマルアスピレーションでは夢のような数値を叩き出しています。2リットルながら250ps/8300rpm、22.2kg-m/7500rpmという数値は未だにNA2リットルエンジンでこれを超えるユニットは知りません。ふかした時の反応の良さや、ターボエンジンには無いアクセルオフ時の回転落ちの速さは流石としか言えないです。キングオブVTECです。
やはり古いクルマになるので注意が必要です。試乗車は走りに関しては状態が良かったです。しかし幌の自動操作が調子が悪くて、クローズのみの試乗になりました。詳しくは分かりませんが、保証部品が無いものもそろそろ出てくる頃かもしれません。ですからオーナーズクラブやS2000専門店などを利用するのも手かと思います。また使い勝手が良いクルマでは無いので、トランクで荷物がどれくらい入るか等チェックしないと、余りの狭さに驚くかもしれません。
HONDA伝説のピュアスポーツです。ホンダには何台かピュアスポーツが存在します。それはHONDAから見た物とユーザー個人個人で違います。しかしS2000は間違いなく双方から、ピュアスポーツと称される存在かと思います。先ずは専用のプラットフォームが開発されました。これは今の使い回せるプラットフォームでは無くてS2000専用です。オープンボディでの堅牢さを追求したものです。またエンジンも2リットル直列4気筒で最高出力250ps/8300rpm、最大トルク22.2kg-m/7500rpmと凄まじいスペックです。ターボじゃ有りません。念のために。
ハンドリングは素晴らしいです。パワースライドが出来るエンジンですが、そこまでしなくても楽しめる要素があります。エンジンの重心を下げるために低い位置にマウントしていますが、コレはボンネットも低くなります。そこでブリスターフェンダーから繋がる峰ができ、まるでポルシェ911の様にコーナーの度にフェンダーラインの峯が見えます。何だそんなこと、と思うかも知れませんが車両感覚やサーキット走行では縁石の数センチ横みたいなラインをトレースする時にコレが効いてくる訳です。
強いて上げるなら、実用性の無さでしょうか。当たり前ですが、オープンスポーツと言う事で二人乗りで、しかもオープン時は幌がトランクを占領気味なので、トランクも広くないです。当たり前ですが。これから乗る、乗りたい方はなるべくノーマルモデルをお勧めします。やはり派手な改造やエンジンチューンされた個体は避けた方が良いです。また後期型はエンジンが2.2リッターになり、乗り易さと引き換えにHONDAミュージックが聴けないので、注意が必要です。
今は絶版になってしまいました。SシリーズはHONDAのスポーツカーを名乗る時につけられる頭文字です。今は見てみると基本的にはオープンカーのスポーツカーと言う事に気付きます。S600もS800、そしてS2000も完全なるオープンスポーツカーです。S660だけ毛色が違いますが、やはりこれもオープンです。HONDA創立50周年を記念して作られたS2000は特別な存在です。まるで採算度外視のようなオール新開発はHONDAがS2000に並々ならぬ情熱があった事が分かります。オープンですが、リアルスポーツです。
エンジンは新開発のF20C型直列4気筒DOHCVTECを搭載しています。今や夢のようなリッターあたり125psを実現しています。最高出力250ps/8300rpm、最大トルク22.2kg-m/7500rpmをという超高回転型です。このエンジンをフロントミッドシップに搭載しています。ボンネットを開けてみると、ドライバー側に縦置きに捩じ込まれているのに驚きます。運動性能はNAでは未だにこのクラスでは最高ではないでしょうか。未だにこれだけの動力性能に驚きます。
気になる点は燃費でしょうか。ハイオクガソリンを使用しますし、またエンジンの良い部分を聴きたくなる為に、必要以上に回してしまいます。エコランすればそれなりなのかも知れませんが、回しちゃうので燃費は良くありません。またオープンですから、二名乗車でトランクもホロを収納するので、広くないです。実用的に使いたい方には、明らかに不向きです。やはりメインのクルマが有って週末のみ運転するような使い方がS2000には似合っています。
S2000はHONDA50周年記念車として1999年に発売されたHONDAのリアルスポーツです。ホンダにとって「S」から始まるスポーツカーは黎明期からの重要な頭文字であります。とにかく2ドアオープンのS2000はすごいクルマです。オープンですが、オープンでは無いくらい高剛性ボディ。当時有名になったハイXボーンフレームを専用開発しました。これはイギリスのオープンカーでも使われたバックボーンフレームを更に井形にしたような構造でセンタートンネルまフレームに使った物です。マジでオープンじゃないみたいな強固なボディです。
フロントエンジン、リアドライブのFRは、スタイリングでも縦置きエンジンのFRスポーツを直ぐに連想させるウェッジシェイプです。エンジンを低くドライバー側に配置するビハインドアクスルレイアウトによって、ロングノーズのフォルムを実現しています。それでいてフロントフェンダーの峰はドライバーから視認できるようにデザインされていて、コーナーへのアプローチがしやすいように配慮しています。エンジンも素晴らしく9000rpmに耐えるエンジンはHONDAの宝とも言える名機で、今もファンが絶えないです。
出足は思った程のトルクはありません。やはりカタログを見ると凄い数値なので、出足も力強いと思うと肩透かしを食らいます。回せば勿論トルクも出ますが、私みたいに普通の運転レベルではそう言う印象になりました。また私みたいな素人には見た目がカッコイイロングノーズが運転に難いです。特に狭いカーブでは気を使います。俯瞰で見えるカメラが有れば大丈夫ですが、古いクルマなのでそう言う訳にも行きません。やはり好きな方やマニア向けの部分があるスポーツカーです
S2000は1999年に登場、HONDAにとって久しぶりのフロントエンジン、リアドライブのFRになります。長い間FFばかり作ってきましたが、当時F1の人気もあり、NS-Xではない、もう少し身近なスポーツカーをHONDAが欲していて、またユーザーも待っていました。切れ味鋭いVTECエンジンはHONDAエンジンが世界トップクラスだった頃の名機です。やはりNS-XとTYPE-RシリーズとこのS2000用エンジンは別格です。端的に言えば完全なるスポーツカーですが、たまたまオープンモデルで企画されたクルマです。
エンジンは超が付く高回転型で、最高回転数は9000rpmに達し、最大出力は240psを誇ります。その時のエンジンの咆哮は正にHONDAミュージックです。この音を聴くためにアクセルを吹かしたくなります。ボディは思いのほか強固です。オープンボディでこの剛性感は凄いです。作ったHONDAは偉いです。ハンドルを切るとバランスの良いシャシーが分かります。フロントミッドに搭載された縦置きエンジンにドライブシャフト、一直線に並ぶ左右対称の重量配分と、前後の重量配分は、FFでは不可能な物理設計です。
素晴らしいエンジンにも欠点があります。HONDAミュージックを奏でるまでにスタート時の低速域でのトルク不足です。厳密に言うとりこれほどパワーが出ているので、この低速域でのトルク不足は許容範囲だと思います。しかしこの車はワールドワイドで販売されているため、アメリカ市場ではこの部分が幾度と無く指摘されていたようです。そこでマイナーチェンジのおり、後期型は排気量2.2リッターに拡大しました。しかしそれとは引き換えに素晴らしいホンダミュージックは無くなりました。確かにマイナーチェンジ後の2.2リッターは乗りやすいです。しかし乗りやすいだけです。それじゃS2000の意味がありません。
初代NSXとこのS2000はHONDA黄金期のスポーツカーです。初代NSXは正に破竹の勢いでF1常勝チームとしてエンジン供給していた頃にスーパーカーとして企画されたクルマです。一方S2000はFR待望論がHONDA内外で加熱していた頃に、丁度HONDA創立50周年が重なり世に出たオープンスポーツカーです。今の時代ならスポーツカーがオープン?と思われるかもしれません。しかしNSXやTYPE-Rが出る前の時代は、オープンスポーツカーが伝統でした。S600、S800、の系図があるのです。