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ホンダ インサイト ベースモデル 試乗車/マルチカメラ/ETC 神奈川県
来店予約機能がスタートしました。商談をスムーズにさせて頂きますので、是非ご活用をお願い致します
流麗なスタイルからは想像できないほどの、ゆとりある室内空間を実現。洗練さと未来感も漂う水平基調のデザインが施されたコックピットは、見晴らしがよく開放的な気分を演出します。
ホンダコネクト対応ナビ搭載！地図の自動更新や緊急サポートなど様々な機能をサブスクで利用可能！もちろんリアルタイムな渋滞情報の更新で最適なルート案内も可能です！
左右独立温度コントロール式フルオート・エアコンディショナー搭載
マルチビューカメラシステム搭載で駐車が苦手な方も全方向を確認しながらの駐車が可能です！カメラは選択可能でフロントだけサイドだけ等便利にご使用いただけます！
取扱説明書や整備記録簿も付属しておりますので、ご安心下さい。
ポケットやバッグに入れたままドアの施錠・解錠ができ、エンジンもボタンひとつで始動できます。荷物が多い時でもスムーズです。
オプションの取り付けもお任せ下さい。任意保険やクレジットの取り扱いもございます。
安心安全な装備も充実です。室内はもちろん除菌ルームクリーニング済みです！
パワーテールゲートでワンタッチでの操作が可能です
ラゲッジルームも広く、たくさんのお荷物が詰めます！
後席は片側のみ格納も可能！使い方に合わせたシートアレンジが出来ますので人数もしっかり乗れて大きな荷物も積載可能！
後列を収納すれば大型トランクに早変わり！段差も出来ず荷物の積み込みもラクラク♪
サンシェードを開けば、空から差し込む光を感じながら開放感あふれるドライビングが楽しめます。
リア席にもエアコンの吹き出し口とUSBジャックを装備しております。
くつろぎを深めるリクライニング機構を装備しております。
全身を包み込むような形状のシートです。体をしっかりとホールドしてくれるので長距離ドライブでも疲れにくいんですよ！
運転席はスライド/リクライニング/ハイトを電動で調整ができるシートを採用
サイドエアバッグも装備されています。これで安心ですね。
弊社の試乗車として使用していた車両を販売開始！もちろん禁煙車です！Honda SENSING マルチビューカメラ ヘッドアップディスプレー BOSEプレミアムサウンドシステム
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コーティングプラン
第三京浜港北ICより新横浜方面へ向かい綱島街道を左へ約3分。大倉山駅よりTel下さい。お迎えに上がります。http://www.hondacars-kanagawakita.co.jp
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ホンダのラインナップの中で、ミニバン、SUV、軽自動車を除くと割とアメリカよりの日本人には難解なデザインが多くなります。しかし、例外的といえば怒られるかもしれませんが、インサイトは日本人の心に響くデザインをしています。フロントグリルのメッキ部分は日本刀をモチーフにしたとの説明もありました。分かりやすいハンサムなフロントマスクです。リアスタイルや6ライトのウィンドグラフィックもアウディのようで分かり易いです。インサイトは一度表舞台から消えたネーミングなのでホンダの執念を感じます。
インサイトが搭載するi-MMDの特徴は9割以上をモーターで走りながらも、高速巡航時にエンジンが駆動系と直結されるワザが有る事です。この手のハイブリッドは高速巡航が不得意なので、苦手とする高速の低負荷時はエンジンのみになる場合があります。またインテリアの作りがなかなか良いです。価格は違いますが、プリウスとは別次元の質感です。価格が高いので、当たり前と言われれば、それまでですが、高級セダンと言って良い出来です。試乗車のEXはレザシートを備えていたので、尚更です。またバッテリーを積みながらも、トランクスペースが広く、容量は519リッターとなっています。使えるセダンです。
渾身の作ですが、何故か不人気です。廉価版のLXでも335万円からのスタートです。廉価版と言いながらも装備は充実していますが昔のインサイトのつもりで行くと価格やクラスに戸惑うかもしれません。またハイブリッドで、殆どモーター走行なんですが、日産のe-powerほど、EV走行感覚がしないです。エンジンが絶えず回っている事の他にエンジンの振動が伝わって来てEVらしい走行感覚が希薄です。何か損した気分になります。また大柄のボディですが、スタイリッシュ感と引き換えに前後シートとも閉鎖感があります。
ホンダ車と言えば、走り！エンジン車であれば、高回転までスムーズに回って、エンジン音と加速が楽しめた。ハイブリッド車なら、どうか？ その心配は、不要！ ホンダ魂なる走りを、十二分に楽しめました！
このハイブリッドは、エンジンの不足分をモーターが補う方式。ま、モーターがターボの様な役目を果たす仕組み。従って、エンジンの回転が、CVTの変速と相まって、とってもスムーズ！パドルシフトで、自由にギアチェンジができ、気分は「F1レーサー」！「インターナビ」も、最新の渋滞情報によって、瞬時に渋滞回避するし地図データも、常に最新のデータに「無料」で自動更新する点は、GOOD！
ハイブリッドだけに、バッテリーを多く積み、車重は重い。価格は、同型ガソリン車＋40万円程度で、燃費は ガソリン車と変わらない。（コスパという点では、残念・・・。）純粋なターボエンジンを積めば、もっと走りや燃費が向上すると、思う。リアの視認性も、かなり悪い。（バックカメラが、必須。）
ホンダ インサイトのレビューをもっと見る(92)
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ホンダ インサイト ベースモデル 試乗車/マルチカメラ/ETC
支払総額：454.5万円 | 本体価格：445万円 | 諸費用：9.5万円 | 年式：2026年式 | 走行：812km
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