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トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド X ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ/トヨ 京都府
前席はシートにゆとりのある形状で、座った際に前方やミラー周辺を確認しやすいレイアウトです。落ち着いた色合いの室内で、日々の乗り降りも自然に行えます。
全国の在庫からお取り寄せし、お近くの店舗でご納車いたします！
大きく見やすいディスプレイを備え、ナビやオーディオの情報をまとめて確認できます。毎日の移動をサポートする装備として、使い勝手にもご注目ください。
伸びやかなルーフラインからリアへ続く流麗なシルエットが印象的。サイドのプレスラインが車体に立体感を与え、白いボディのすっきりとした印象を引き立てています。
リアへ向かって絞り込まれるボディラインと、横長のテールランプが印象的な後ろ姿。斜め後方からも洗練された佇まいが伝わり、白い車体が爽やかな印象です。
後席は左右に並ぶ座席とヘッドレストを備え、同乗者が落ち着いて過ごせる空間です。前席との間にも足元のスペースがあり、乗り降りの際も確認しやすい室内です。
前席は座面と背もたれに厚みのある形状で、自然な姿勢で座りやすい印象です。運転席から前方を見渡しやすく、助手席も含めて落ち着いた室内空間が広がります。
後席には複数のヘッドレストとシートベルトが備わり、同乗者がそれぞれ腰掛けられる配置です。窓からの視界も確保され、家族での移動にも使いやすい空間です。
地図を画面いっぱいに表示し、現在地や周辺の道路を確認しやすい仕様です。目的地までの道のりを把握しながら、日々のお出かけをスムーズにサポートします。
FM・AMラジオや交通情報に加え、接続機器の表示も確認できる画面です。お好みに合わせた音源選びがしやすく、移動中の時間を快適に過ごせます。
後方の様子とガイドラインを画面で確認でき、駐車時の後退をサポートします。周囲の状況を目視でも確かめながら、落ち着いて車庫入れを行えます。
ご購入前からご購入後まで安心してお任せいただけるサポートをご用意しています！
速度計や各種表示を運転席から確認しやすく、走行中に必要な情報を把握しやすい配置です。中央の表示も見やすく、日々の運転をサポートします。
運転席から手元のスイッチ類に目を向けやすく、運転中に必要な操作へアクセスしやすい設計です。握りやすい形状で、毎日の運転をサポートします。
レバー上の表示が見やすく、運転席から必要な操作を把握しやすい配置です。周囲の状況を確認しながら扱える、日々の運転を支える装備です。
レバーには操作内容を示す表示がまとまり、運転席から確認しやすい仕様です。雨天時など、視界の確保が必要な場面でも扱いやすさに配慮されています。
前席まわりは運転席から前方を見渡しやすく、メーターや中央の画面も視線を移しやすい配置です。運転席と助手席にゆとりがあり、日常の乗り降りも快適に行えます。
後席を起こした状態でも、荷室には床面が広がり、日常の荷物を載せやすい形状です。開口部が大きく荷物を出し入れしやすいため、買い物や旅行にも活用できます。
後席を倒すと荷室から前方までフラットに近い広い空間が広がり、大きな荷物も積みやすくなります。シートアレンジで用途に合わせて使い分けられるのが便利です。
お客様が安心してカーライフをお楽しみいただけるよう社員一同心を込めてサポートいたします。県外の取寄せも可能です！是非お気軽にご相談下さい。※画像下、AIキャプション使用
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
新時代のカローラツーリング、その名にふさわしい、荷物たっぷりのバケーション気分の旅を思わせるスポーツワゴンだ。2019年に発売されたこのクルマは、過去にもカローラワゴンやカローラフィールダーといったモデルがあったが、今回はブランド統合に伴い、セダンと同じ「カローラ」の名を冠した。スペックについては、カローラツーリングには、1.8リットルと2.0リットルの直列4気筒エンジンの2種類がラインナップされている。1.8リットルエンジンは最高出力140馬力、最大トルク17.7kgmを発揮し、2.0リットルエンジンは最高出力169馬力、最大トルク20.6kgmを発揮する。
トランスミッションは、1.8リットルエンジンには6速MTとCVT、2.0リットルエンジンには6速MTとデD-CVTが用意されている。カローラツーリングの歴史については、カローラワゴンが初代で、1974年に発売された。その後、カローラフィールダーやフィールダーハイブリッドといったモデルが登場し、2019年に現在のカローラツーリングに至る。この歴史を振り返ると、カローラツーリングは、トヨタのセダンラインナップにおいて、スポーティーなデザインと高い実用性を兼ね備えた、まさにオールマイティな存在となっている。
そして、ラゲッジルームの特徴についてだが、カローラツーリングは、トヨタ車の中でも屈指の広さを誇る。普段の買い物や家族旅行には十分なスペースがある。さらに、荷物を取り出す際には、後部座席を倒すことで広いスペースが確保できる。また、後席を倒しても、ラゲッジルーム下にはスペアタイヤが収納されているため、安心して旅を楽しめる。総じて、カローラツーリングは、高い実用性とスポーティーなデザインを兼ね備えた、トップクラスの使い勝手を誇る車です。
低重心でカーブの立ち上がりがスムーズで運転しやすくワインデング長距離ドライブも体に負担なく気持ちよく運転を楽しめる。
スタイル、内装とも仕上がりが良くラゲージスペースも広く使いやすい。
オール黒のため室内が若干暗いので天井の色が少し明るいとよかった。
現在冷え切ったツーリングワゴン系の中で目立っているのかカローラツーリングです。スバルも頑張っていますが、いわゆる普通の乗用車スタイルのツーリングワゴンは、商用車ベースや小さなクラスには存在してもミドルクラスではなかなかいいものが有りませんでした。しかもバリエーションが豊かでハイブリット、1.2リッターターボ、2リッターと選択肢が多いです。スタイリングもツーリングならではのものがあり、セダンやスポーツとは違う伸びやかで自由でアクティブな雰囲気があります。日本の定番のワゴンと言う感じがします。
なかなかスタイリッシュな形をしています。スタイリッシュでいかにも速そうな感じがします。実際は普通の速さですが。
もう少しリアシートを広くして欲しかった。このプラットフォームの弱点。
ハイブリッドモデルの燃費がとても良く、これなら維持費もかなり安く済ませられそうです。また、フィールダーと比べてワイドになったこともあり、高速でも安定感が増したように思います。
長距離移動がフィールダーと比べてもかなり楽になった。燃費もいいので、コスパ的にも満足できる。
後ろの見やすさなど、視界はフィールダーのときの方が良かったように思う。
カローラシリーズでもセダンやスポーツよりも売れいるのがカローラツーリングです。なぜ売れ筋モデルになるのでしょうか。それは取り回しがセダンと変わりませんが荷物室が大きく使いやすく運動性能はセダンとほとんど変わらないからです。またスタイリングも個人的にはツーリングが1番かっこいいです。カローラツーリングの走行性能は、安定性が高く、曲がる時も不安がありません。ステアリング操作に対して車両の向きがリニアで正確です。ただしロードノイズは少し気になりました。W×Bのグレードは、17インチタイヤ装着していて、市街地を走っている時でも結構ロードノイズが目立ちました。それ以外はスポーツツーリングといってもおかしくない動きで、示し運転が楽しい車だと感じました。1
カローラシリーズでは1番流麗でかっこいいスタイルをしている。それでいて荷物室が広く使い勝手が1番良い。
少し目立ったロードノイズ。インテリア全体のデザインセンスは、良いが質感の部分でまだ少し問題があるように感じられる。
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支払総額：247.9万円 | 本体価格：241.1万円 | 諸費用：6.8万円 | 年式：2026年式 | 走行：4,000km
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