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ホンダ インサイト 1.5 EX ギャザズ8インチナビ/ブラインドスポット 愛知県
据置クレジット、通常クレジット5.6%実施中!フロアマットは付属致しませんので別途お買い求め下さい。
2列目にご乗車の方もゆったり足が組める驚きの広さです。
こちらのお車は1年の保証付きです。またわずかなご負担で延長保証をお付けすることも可能です。ぜひご検討くださいませ。詳しくはメーカーホームページをご覧になるか、店舗スタッフまでお問い合わせください。
平面画像では感覚がつかみにくい情報を、臨場感のある360°画像でパソコンやスマートフォンによってご確認いただくことが可能です。各装備されているスイッチ類やシートの状態までしっかりチェック出来ます。
自宅に居ながらPC・スマートフォンなどで商談可能です。Zoom等を使用して、お客様と店舗をオンラインでつなぐサービスです。無料でご利用いただけますが、通信料が発生する場合も御座います。
当社の車両は、全国どこでも納車が出来ます。(納車は基本陸送会社となります)お気軽にお問い合わせ下さい。無料見積もりも大歓迎です。
ホンダファイナンスより据置クレジットのご案内が可能です。初期費用、月額の支払いをおさえたご契約が可能です。ぜひご検討ください。
Bluetoothオーディオなど様々なメディアに対応しています。
様々なメディアに対応しています。
目的地設定画面でございます。アイコンが大きくタッチ操作しやすいです。
バックで駐車するのは苦手・・・。というそんなあなたでもご安心していただけるハズ!!安心のバックモニター付です☆
リアカメラは切り替えが可能。状況に合わせて3つの視点が選べ後退時の安心感を高めます。
視認性に優れた見やすいメーターです。
シートの位置・角度・高さ(前・後)を好みに合わせて電動で細かく調節可能です。
ブラインドスポットインフォメーション採用で、車線変更時の車両接近をお知らせしてくれます。安心ですね♪
有料道路をキャッシュレスで通行できるETC車載器付きです。運転席足元に設置されています。ETCセットアップ費用は含まれておりません。別途必要となります。
快適なオートエアコン装備で温度設定をすると、風量を調整してくれます。
シートヒーターを装備しており肌寒い時期にも快適ですよ♪
通常・据置ローン5.6%!詳しくは中古車担当まで!ギャザズ8インチナビ/ブラインドスポット/タイヤ4本新品交換/ETC2.0/LEDヘッドライト/パワーシート
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※一部ダイヤル回線、IP・光回線はご利用いただけません。
内装:★★★ 外装:★★★ 修復歴: なし
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この車は、カーセンサー認定評価を受けた中古車です! (検査日: 2026/10/05)
内外装に目立たない軽微なキズ、ヘコミが少し認められますが、良好な状態です。
※評価点及び上記コメントは、評価日時での車両状態を示したものです。※現状の車両の状態に関しましては必ず販売店に確認をお願いいたします。
カーセンサー認定とは?
ホンダ インサイトの新車カタログを見る
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希望ナンバー
ドライブレコーダーWHSR-650
国道153号線知々釜交差点を北に約3km。県道57号線笠寺山交差点そばになります。
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
ホンダのラインナップの中で、ミニバン、SUV、軽自動車を除くと割とアメリカよりの日本人には難解なデザインが多くなります。しかし、例外的といえば怒られるかもしれませんが、インサイトは日本人の心に響くデザインをしています。フロントグリルのメッキ部分は日本刀をモチーフにしたとの説明もありました。分かりやすいハンサムなフロントマスクです。リアスタイルや6ライトのウィンドグラフィックもアウディのようで分かり易いです。インサイトは一度表舞台から消えたネーミングなのでホンダの執念を感じます。
インサイトが搭載するi-MMDの特徴は9割以上をモーターで走りながらも、高速巡航時にエンジンが駆動系と直結されるワザが有る事です。この手のハイブリッドは高速巡航が不得意なので、苦手とする高速の低負荷時はエンジンのみになる場合があります。またインテリアの作りがなかなか良いです。価格は違いますが、プリウスとは別次元の質感です。価格が高いので、当たり前と言われれば、それまでですが、高級セダンと言って良い出来です。試乗車のEXはレザシートを備えていたので、尚更です。またバッテリーを積みながらも、トランクスペースが広く、容量は519リッターとなっています。使えるセダンです。
渾身の作ですが、何故か不人気です。廉価版のLXでも335万円からのスタートです。廉価版と言いながらも装備は充実していますが昔のインサイトのつもりで行くと価格やクラスに戸惑うかもしれません。またハイブリッドで、殆どモーター走行なんですが、日産のe-powerほど、EV走行感覚がしないです。エンジンが絶えず回っている事の他にエンジンの振動が伝わって来てEVらしい走行感覚が希薄です。何か損した気分になります。また大柄のボディですが、スタイリッシュ感と引き換えに前後シートとも閉鎖感があります。
ホンダ車と言えば、走り!エンジン車であれば、高回転までスムーズに回って、エンジン音と加速が楽しめた。ハイブリッド車なら、どうか? その心配は、不要! ホンダ魂なる走りを、十二分に楽しめました!
このハイブリッドは、エンジンの不足分をモーターが補う方式。ま、モーターがターボの様な役目を果たす仕組み。従って、エンジンの回転が、CVTの変速と相まって、とってもスムーズ!パドルシフトで、自由にギアチェンジができ、気分は「F1レーサー」!「インターナビ」も、最新の渋滞情報によって、瞬時に渋滞回避するし地図データも、常に最新のデータに「無料」で自動更新する点は、GOOD!
ハイブリッドだけに、バッテリーを多く積み、車重は重い。価格は、同型ガソリン車+40万円程度で、燃費は ガソリン車と変わらない。(コスパという点では、残念・・・。)純粋なターボエンジンを積めば、もっと走りや燃費が向上すると、思う。リアの視認性も、かなり悪い。(バックカメラが、必須。)
ホンダ インサイトのレビューをもっと見る(92)
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ホンダ インサイト 1.5 EX ギャザズ8インチナビ/ブラインドス...
支払総額:241.4万円 | 本体価格:229.9万円 | 諸費用:11.5万円 | 年式:2020年式 | 走行:2.7万km
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