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ランドローバー ディフェンダー 130 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD タン×ブラックハーフ革 エアサス サイドス 埼玉県
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タン×ブラックハーフレザーの内装はツートンで上品な１台となっております。
20インチスタイル5098ホイール（サテンダークグレイフィニッシュ）
ダークグレイパウダーコートフィニッシュクロスカービーム
3.0L 直列6気筒DOHCツインターボ（ディーゼル）+モーター、エンジン：300ps/66.3kgm モーター:18ps/4.3kgm、全長×全幅×全高mm 5275×1995×1970mm、車両重量 2610kg
プライバシーガラス、ラグジュアリーカーペットマット
ご不明な点やご質問、更にはご要望など御座いましたらお気軽にお申し付け下さい。出来る限りご要望にお応え致します。弊社の在庫は回転が速いため、お早めにご検討頂ければ幸いです。
※急な商談や売約等でお車が店舗に無い場合が御座いますので、ご来店の際も事前にご一報頂けますと幸いです。
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ランドローバー ディフェンダー 130 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD タン×ブラックハーフ革 エアサス サイドス 埼玉県の詳細画像 その12
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純正20インチAW パノラマルーフ ベンチレーター シートヒーター メリディアン3列シート メモリー電動シート プライバシーガラス デジタルインナーミラー コネクトナビ 360°カメラ ETC
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
めちゃくちゃデカイのにデカイ車と思わせない走り性能。D350がなかったのでD300をえらびました。トルクもすごいので上り坂でもアクセル軽く踏むだけで余裕で上ります。今まで色々な車を乗りましたが、トヨタ車は内装などの見た目にお金がかかっており、中身はイマイチ外見にこだわる日本人には合ってるのかもしれません。ディフェンダーは内装は高級感はあまり無く、けどテンプレートのような樹脂パーツと皮という使い分けじゃなくこだわってはいると思います。もう少し内装に高級感があると最高です。
走破性がめちゃくちゃ良いです。正直SUVの中ではGクラスと250しか乗り比べしたことないですが、全然乗り心地違います。ホントにこの値段するの？っていうレベルの違いで、逆に1000マン程度の車でここまで良いんだなって思わせてくれる。エアサスが良いのでLXが対比になってきそうですが、LXは維持費もディフェンダーより段違いで高いと聞きます。実際街乗りで１１は走るし経由なので、そこまでお財布にも痛くない。
内装にもう少し高級感が欲しい。やはり１０００万クラスの車を購入するので、走り性能やデザインに全ツッパという車なのかと思います。しかし、欲しい機能がグレードによってついていなかったり価格の割には高級感は感じない。見栄っ張りな人には向かない車です。個人的にXグレードを買えばよかったと思いました。３００万くらい差額がかわるので、普通車一台分なんですけどオプションで欲しい機能をつけるレパートリーが少なく、この機能欲しいならXを買えって言う柔軟性のなさがちょっと残念。
見た目は特徴的で実際に見るとかなり迫力があり良いクオリティ面では外装のチリやインフォティメントシステムの未熟さなど日本車やドイツ車と比べるとまだまだなところはあると思う。オフローダーでありながら、高速道路の走行も快適で、走るという機能に関してはよくできていると感じる。今後pivi proという車両コントロールシステムのアップデートで機能が進化していくことに期待している。 例えばCarPlayが次期ソフトウェアアップデートで有線オンリーから無線接続に対応するという話もあり、継続開発に期待したい
エアサスつきしか乗っていないが、非常に乗り心地が良く、また外部遮音性も高い。フロントウィンドウが結構婉曲しているため雨天時の走行や風切り音なども、抑え目で良い大きい車体に対してバーチャルで現在位置を把握できる機能など、運転者の補助機能もありと充実している。
個体差があるがUSではある該当する一部車体番号でフロントAピラーからの風切り音の不具合が判明している。この不具合の該当車は100km/h超えくらいでピラーから変な音がする。こう言った事象の対応方針などがJLRジャパンで明確ではない点が気になっている。車両としては基本的にはなんの不満もない
ランドローバー ディフェンダーのレビューをもっと見る(2)
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ランドローバー ディフェンダー 130 Xダイナミック HSE 3....
支払総額：1,002万円 | 本体価格：988万円 | 諸費用：14万円 | 年式：2024年式 | 走行：1.9万km
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